新X5總體看很不錯，從幾個緯度看舒適性
1、座椅舒適性 全新vernasca真皮材質，柔軟性不像純商務轎車那麼柔軟，但摸起來韌性很足，而且味道小；
2、空間舒適性 三個方面，頭部空間足夠，不壓抑。腿部空間後排一般，因為會有重量比例分配問題。身體兩側空間，駕駛側包裹感多些，副駕駛和後排都挺寬敞；
3、懸掛舒適性 這一代X5的懸掛系統，多加了一段液壓回彈裝置，可以保證顛簸路況，極大減少車身多次搖擺。外加本身五連桿獨立後橋，濾震非常不錯；
4、視野舒適性 高畫質晰度玻璃+更垂直的傾斜角度+座椅高度+A柱的位置，保證安全同時，視野更開闊。配合CD柱中間大窗+大天窗，內部的採光程度很好。就像自己住的房子，採光好，風水自然好。
5、駕駛舒適度 老生常談的操控毋庸置疑了，單純看一下它的幾種駕駛模式，sport/comfort/eco pro/adaptive，可以在行駛過程中自由切換，並且改變了油門的響應時機、換擋邏輯、方向盤的輕重。這很適合不同人，不同時間根據自己的習慣去調節，很方便
6、操作舒適性 BMW目前是唯一採用“五維人機”互動的汽車品牌，分別可以透過實體按鍵+熱敏感性+觸控式螢幕+語音控制+手勢控制，科技含量極高，操作上更輕鬆。
舒適性是感覺出來，不能單純看座椅柔不柔軟，應該多角度感覺
新X5總體看很不錯，從幾個緯度看舒適性
1、座椅舒適性 全新vernasca真皮材質，柔軟性不像純商務轎車那麼柔軟，但摸起來韌性很足，而且味道小；
2、空間舒適性 三個方面，頭部空間足夠，不壓抑。腿部空間後排一般，因為會有重量比例分配問題。身體兩側空間，駕駛側包裹感多些，副駕駛和後排都挺寬敞；
3、懸掛舒適性 這一代X5的懸掛系統，多加了一段液壓回彈裝置，可以保證顛簸路況，極大減少車身多次搖擺。外加本身五連桿獨立後橋，濾震非常不錯；
4、視野舒適性 高畫質晰度玻璃+更垂直的傾斜角度+座椅高度+A柱的位置，保證安全同時，視野更開闊。配合CD柱中間大窗+大天窗，內部的採光程度很好。就像自己住的房子，採光好，風水自然好。
5、駕駛舒適度 老生常談的操控毋庸置疑了，單純看一下它的幾種駕駛模式，sport/comfort/eco pro/adaptive，可以在行駛過程中自由切換，並且改變了油門的響應時機、換擋邏輯、方向盤的輕重。這很適合不同人，不同時間根據自己的習慣去調節，很方便
6、操作舒適性 BMW目前是唯一採用“五維人機”互動的汽車品牌，分別可以透過實體按鍵+熱敏感性+觸控式螢幕+語音控制+手勢控制，科技含量極高，操作上更輕鬆。
舒適性是感覺出來，不能單純看座椅柔不柔軟，應該多角度感覺