說到這款車，可能網友又要開始群嘲模式了，網友們對這款車是再熟悉不過了，這是一款來自中國臺灣的品牌，網友對它的話題度不低於大陸人吃不起茶葉蛋這個梗，但是對於它的質量，我們很多的車友也是猶豫不決，納智捷大7怎麼樣，這是我們在買車的時候最關注問題，幾天我們看一下納智捷大7這輛車到底怎麼樣，是不是值得我們的車友去購買。

大7從尺寸上看，屬於中型SUV，比CRV、X-Trail等主流合資緊湊級SUV要大上一圈，但是價位卻基本上與合資緊湊級SUV保持一致。緊湊級的車身定了一個小型SUV的價格。如此一來，它們的優勢就比較明顯了，消費者可以用較低的價格買到一個更大的殼子，這是納智捷最聰明的地方。也算是摸準了華人求大好面子的心理特點，畢竟都是華人嘛，懂也正常。

以豐富的科技配置為賣點納智捷生在臺灣，天生就與臺灣各種電子科技企業有各種聯絡，因此在汽車的電子科技裝置上也比較擅長。當年大7進入大陸的時候，很多人都被這款車眼花繚亂的高科技裝置所震驚，當時很多的如併線輔助、車道偏離預警等等還算是新鮮的玩意，那會還只在一些豪華車上可以看到。

納智捷的短板仍然在發動機、變速箱這些核心部位上大7的2.2T發動機明顯就是屬於落後的產品，雖然號稱有2.2的排量，但最大功率僅為131kW/5200rpm、最大扭矩為275Nm/2500-4000rpm，這也就是與大眾的1.8T差不多的水平，跟2.0T就更沒法比。這說明，這款渦輪發動機的能效其實是比較低，對動力的壓榨也不充分，這也直接導致了大7的高油耗。大7的變速箱直接採用了採埃孚的5速自動變速箱，雖然這款變速箱比較成熟穩定，但考慮到大7的價位和定位，顯得有點寒酸。優6基本上是和大7一個思路，1.8T的發動機表現也很一般，並採用了同樣的5速自動變速箱。

個別地方不是很厚道，大7到現在還在採用非獨立的後懸掛，也就是我們俗稱的板車懸掛，方向盤則是老舊的機械液壓助力，這對自重近2噸的車來說，實在開起來有些費力。優6同樣也是板車後懸掛加機械液壓助力。這兩樣東西沒太多技術難度，所以我只能猜測，納智捷把成本都花在使用者能看到的地方，看不到的地方也就將就算了。其實它的油耗並沒有網友們說的那麼誇張，不是在加油就是在加油的路上，踩油門的時候能聽見油箱裡有牛喝水的聲音。

一款讓二手車販子顫抖的車子，坊間傳說：1、這個車子不熄火就永遠也加不滿油。2、這款車不是在加油，就是加油的路上。

以上是笑談，認真說下不建議入手，1、這個品牌已經在中國退市，你買了後沒地方保養維修，貶值賊快，極難脫手。2、油耗真心高，買這個車子，怕你開不起。3、小毛病多。

納智捷汽車品牌相信跟多人都聽過，但是基本都是負面的新聞。其實它是在祖國寶島臺灣起家的，相傳在臺灣路面上最常見的汽車品牌就是“納智捷”，真假咱們不探討；能傳出來肯定是有一定根據的，說明臺灣人民對它還是很認可的！帶著這種“認可”納智捷來到了內地，並且與東風汽車成立了東風裕隆納智捷這一合資品牌！準備用“合資車”的身份開啟市場（其實臺灣是中國不可分割的一部分，所以說也算是中國產車），起初為了提高品牌影響力動作確實很大，又是拍電影（作為主角車型），又是請到了“小公舉”周杰倫為其代言，你還別說，效果還是不錯的，至少銷量對的起投入！但是隨後一系列問題隨之而來，油耗、設計缺陷、售後等問題導致納智捷的品牌影響力斷崖式的下降，直到變成現在這樣！所以現在納智捷的品牌溢價能力先不談，關鍵的是在於這個品牌還能不能立足？

當然好了啊，有了它，你就升級為中石化，中石油的終身高階

VIP，終身合作戰略伙伴，只要你掉油了馬上送來，油罐車為你護航！歐耶