第一款，豐田CAMRY在外形上確實是非常的漂亮，而這款車作為日本主打的一款車型，在全球的銷量也是非常不錯的，而且小毛病確確實實很少，維修保養有比較便宜，總之在最耐用的車型當中，它是屬於第一名的。

第二款，大眾Jetta。要知道剛興起汽車的時候，能買的起Jetta的都是比較有錢的，當然這款車確實是皮實耐用的，包括現在在街頭也能看到很多在路上跑。另外，很多城市的計程車同樣用的是大眾Jetta，所以這款車皮實耐用的程度，咱們是有目共睹的。

第三款，本田Accord。在新款沒有出之前，光看之前Accord的銷量就已經非常火爆了，既然出到第十代Accord，但是它搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，受到東本的影響，不知道搭載在Accord這款車上發動機有沒有問題，但是較以往之前的Accord品質，可以說是非常皮實耐用的，同時它後期的維修保養以及小毛病也不會特別的多，而且這款車還能彰顯身份。

國內公認的

五菱宏光

本田FIT，本田Accord

大眾Jetta

豐田PRADO，豐田COROLLA

如果說起“皮實耐用”，我的反應有兩款車。

第一款是豐田PRADO；第二款是五菱宏光。

說PRADO“皮實耐用”，我覺得應該不會有人反駁吧？

PRADO在越野圈那可是出了名的皮實耐造，記得之前參加某汽車品牌的藏區穿越活動，他們用的後勤保障車就是豐田PRADO，哈哈哈哈！！

很多玩越野的朋友喜歡PRADO，主要原因有兩個：

一個是PRADO越野能力雖然不算最強，但是應對大部分路況足夠了，畢竟並不是每個人都會拿車跑去玩極端越野；

另一個是這款車的配件也好找，比如你開車去藏區，一旦車輛壞在路上，是很容易找到PRADO的配件的，而像其他很多車，比如說福特猛禽這種，一旦壞在路上，找配件也是個麻煩。

很多不玩越野的人也買PRADO，一個是對這款車有著一定的情懷，另一個是PRADO綜合能力也很強，雖然市區油耗不低，但是買這款車的人了，還會在乎多的那點兒油耗嗎？

當然了，再囉嗦一句，目前PRADO這款車的價效比並不高，即便是2.7L的霸道2700在平行進口商的報價也要40萬以上了，而中國產版的3.5LPRADO全系都是分時四驅系統，並且頂配也取消了後橋機械式差速鎖，還是比較遺憾的。

五菱宏光這車就更不用多說了，號稱“國民神車”，我覺得它完全可以當得起“皮實”兩個字，多少人拿它拉貨，嘎嘎跑，跑十幾萬公里，也一步步地過上了“小康生活”，見證了多少人的奮鬥史啊，哈哈哈哈！！

說起皮實耐造，第一反應是那款車？

生活中皮實耐造的車子有很多，要看價格區間和車型上，但公認耐造皮實的車子還是有一些，下面我們一起來捋捋：

5萬級皮實耐造唯有神車五菱宏光；

10萬級皮實耐造的車子挺扎推的，比如：桑塔納、Jetta、COROLLA、FOCUS、Bora、伊蘭特。Sylphy、Lavida等車型算不上皮實耐造，但他們是家用車的首選代表。

16-25萬級皮實耐造的車子也挺多，比較認可的有：Tiguan、RAV4榮放、CRV、CAMRY、Passat。Teana、X-Trail等車型仍適用於家用代表，Magotan、Accord商用代表，邁銳寶、Regal價效比之王。

25-40萬級車子多，但能真正稱得上皮實耐造的也只有HIGHLANDER和Pajero了。

40-60萬級主要還是以皮卡為主，比如：福特猛禽、豐田坦途、雪佛蘭Colorado和霸道。

60萬以上基本就是大型SUV的天下了，比如：陸巡、紅杉、悍馬

BBA的車子屬於豪華系列，跟皮實耐造搭不上邊。

你好，我來回答你這個問題。如果說車款裡比較皮實的，那就應該屬於大眾系列車型，大眾系列車型的質量一直以來都保持不錯，再加上大眾車的鋼板，鈑金做工都比較厚實，真材實料。大眾車多年來使用者口碑也一直不錯，屬於耐用型，對於一些崎嶇道路，大眾車優勢特點就能體現出來，完全不費力，很多計程車曾經首選Jetta大眾系列的車，手動擋還比較省油，在價格上也算比較實惠，一分錢一分貨嘛，所以，說皮實的車型，我認可大眾車。上次我的回答，希望你能滿意。

我覺得還是五菱宏光。那是真的神車。能拉貨能載人，只要你捨得給油還能跑，我見過有人開著五菱宏光在高速上跑過120以上。

皮實車型，我的第一反應，雪鐵龍富康，法系車底盤紮實，鈑金車架質量很好，富康在2004年左右，在熱銷車型當中，鈑金車架算皮實車型。