減速時先踩剎車還是離合？你做的對嗎。臨時牌真的不會被拍，也不會被扣分嗎？寶馬車為什麼沒有備胎。這些你都知道嗎？

菜鳥司機之所以被稱為菜鳥，就是因為自己的駕駛技術不熟練，很多突發狀況，這也正是老司機害怕新手司機的原因。新手都是這樣操作的，他們認為踩離合能夠切換車子的動力，剎車就會更快速。

這種情況是按照駕校的車速來操作的，駕校的車速都是經過調節的，踩剎車之後汽車滑行的速度也比較慢，換擋後速度很快就能降下來。但是你開車上路之後才發現這和真正開車是有很大區別的，還是先踩離合就會帶來嚴重的後果。

正確的操作方法應該是先踩剎車，然後車速降下來之後再踩離合迅速切換檔位，也就是前兩步換了順序。先踩剎車就是為了讓車速降下來，但是要記住不能直接將剎車踩死，否則可能會導致發動機熄火。

別看這是一個小的問題，高速上因為不正確的踩剎車方式導致車輛側翻的事故還真不少。所以我們要合理利用剎車，並且做出正確的預判。

剎車是體現開車技術的重要途徑之一，所以合理的利用剎車，也是我們作為駕駛員應該學會的。

臨時牌真的不會被拍，也不會被扣分嗎？

臨時號牌就是在我們沒有取得正式牌照前的一種過渡牌照，在此期間行車上路必須使用臨時號牌，它的法律效應和正式牌照是一樣的，在取得正式牌照後臨時號牌即可作廢。

臨時號牌共分4種，即行政轄區內的臨時號牌(售賣本市的新車)、跨行政轄區臨時號牌(售賣到異地的新車)、試驗車輛臨時牌照(測試車、工程樣車等)和特種車輛臨時牌照，我們經常能用到的也就是前兩種。

臨牌有效期

不同的臨時牌照是有相應的有效期，如果在超期後沒有及時進行補辦或者也沒有安裝正式牌照的話，一旦被交警檢查，均會受到嚴厲的處罰。不僅會以無牌車輛扣12分、罰200元處理，而且車輛將無法再進行落戶。期間車輛出險的話，保險公司也會拒絕賠償。

本地臨牌(在這裡，我們特指是北京)的有效期是7天，如果確實因為牌照製作週期的問題導致無法下發正式牌照的話，可以再次申請，本地臨牌共可以辦理三次，也就是21天的使用期限。

在此期間不能駛出北京地區，否則將按照無號牌車輛處理。

關於異地臨牌，主要是針對在北京購車後回到異地上牌的車主，有效期一般為3天至15天不等， 具體情況情況具體分析，即使你家在西藏和新疆，一般來說也可以在有效期內把車開回家。

另外，很多車主即使是北京購車、異地上牌，但還是會先去辦理本地臨牌的原因，因為本地臨牌有效期相對要長不少，而且即使開著本地臨牌的車回異地，在路上基本也沒人會查，使用上很方便。

臨牌期間車輛出險，管賠嗎？

我們在辦理臨時號牌的時候需要攜帶交強險保單，這就已經和交強險掛鉤了，所以如果車輛在使用臨牌期間出險了，保險公司是會理賠的。

另外，如果商業保險在此期間並沒有生效，那麼一旦出現事故，保險公司只能賠償交強險理賠範圍內的金額，超額的損失部分只能自己“埋單”了。所以，辦理臨牌之前最好可以先確認一下自己的商業險保單是否已經生效。

如果發生重大事故，又該怎麼辦?其實很簡單，只需要確認你的商業險保單在此時已經是生效狀態就可以了，這樣即使是在臨牌使用期間內出現交強險理賠範圍之外的情況，也是可以用商業保險部分進行理賠的。（盜搶險除外，臨時牌照期間，車輛如果發生盜搶事故，保險公司不會進行理賠。)

為什麼寶馬車沒有備胎？看過你就知道了！

首先呢，寶馬肯定不會是為了簡配而不去安裝備胎，這個問題可以排除掉。

其實寶馬設計師，考慮的問題還是很周到的，考慮到大部分車主都不會自己更換輪胎，出於人性化的考慮，採用了一種不怕扎、不會爆的輪胎，就是防爆胎。

防爆輪胎學名叫“缺氣保用輪胎”。英文縮寫RSC。　充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。

防爆輪胎最大優點是，在輪胎洩露的情況下，即使輪胎內的空氣壓力完全喪失，仍然可以以80公里/小時的車速繼續行駛，而不必立即更換輪胎。

一、RSC輪胎由於結構上的特點，輪胎整體偏硬這就降低了在汽車在行車時輪胎對震動的吸收，轉而直接傳到了底盤上濾除，進而就導致了舒適性有一定的下降。

二，在舒適性方面RSC輪胎並沒有優勢，但是在行車安全方面它就更勝一籌。

三，RSC輪胎雖然優點眾多，但是在價格方面也是非常貴，一般一條防爆輪胎都在1500元上下根據型號不同價格更高（參考寶馬）。至於RSC輪胎的維修補胎也是一個大問題，很多車企針對這個問題給出的是“只能更換新輪胎”的說法。在現實的用車中，更換新輪胎的成本太高，且扎胎的頻率也不固定，所以很多車主都會採取補胎的措施。對於RSC輪胎補胎也有一番說法，這種輪胎需要特殊方法補胎，不過方法對於國內的維修廠來說並不是問題。根據很多車主的反饋RSC輪胎補過胎之後並沒其他問題，只是感覺胎噪略有增大。

四，RSC輪胎的使用壽命也是參考輪胎的磨損程度，並不因為結構上的不同而比普通輪胎壽命長，所以廣大車主應該提起注意。

要知道老司機也是菜鳥過來的，就是因為自己的駕駛技術不熟練，所以一旦碰到危險情況就做錯事，這也正是老司機害怕新手司機的原因。因為新手總記得以前教練的話，新手也是認為踩了離合車子就沒動力，剎車就會更快速。

這種情況是按照駕校的車速來操作的，要知道訓練的駕校車都是改過的，踩剎車後車子基本滑不了幾米，換擋後速度很快就能降下來。但如果你開自己買的車也這樣做就完全不行了，繼續這麼做就可能導致不可收場的後果。所以如果是開自己的車就應該先踩制動踏板，等速度下來後再踩離合並降低檔位，簡而言之就是最前面兩個步驟掉頭了。這裡先踩剎車就是讓車子先慢下來，但是不要直接踩死挺住，否則發動機絕對熄火。

大家不要小看這個問題，但一旦速度快起來了還用駕校教給你的錯誤方式剎車就很可能停不住導致追尾。因此大家要學會正確的方法，做到最短的剎車時間。

珍愛生命，安全駕駛，且開且注意。

這個問題，特別有意思，可以直接判斷你是新司機和老司機，新司機的駕駛方法，（也就是，錯誤的駕駛方法，往往是先踩離合器，然後再去踩剎車。）

正確的駕駛方法是，在，先減速剎車，讓速度降到2000轉以下，或者到1500轉的時候，再踩離合器，換到相應的檔位。

這樣做的好處是，透過變速箱的阻力可以呢，幫助制動，有效，剎車距離更短，可以在緊急狀態下更好的把車控制住。

是先踩剎車再踩離合，這樣可以縮短制動距離，也是標準剎車動作。 千萬不要先踩離合再踩剎車，養成習慣後緊急情況下也用這樣的動作會延誤剎車時機。

當然在有預見制動時，如果在踩剎車容易導致拖擋的情況下，可以先離合再踩剎車；如果速度遠遠高於拖擋的速度，那你就先踩剎車再踩離合。

不同情況下，情況不同，具體如下：

新手時期

無論什麼路況，先踩剎車，後踩離合，養成習慣，這是培養駕駛員的應急意識；

2. 坡道停車

先踩剎車，後踩離合。當離合踩下去時，車子相當於處於空檔狀態，沒有了發動機的牽制，車子會出現溜坡的情況；

3.高速急停或減速

先踩剎車，後踩離合。因為汽車速度越高，汽車的慣性就更大，如果先踩離合，汽車的慣性就更大，所以必須先踩剎車；

4.紅燈停車

先踩離合，後踩剎車。因為汽車的速度越低，輪胎和地面的摩擦阻力越大，如果先踩剎車發動機容易熄火。

注意：要養成先踩剎車，後踩離合的習慣，遇到緊急情況可救命。而且除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩離合器外，其他時候沒事就不要踩離合了。

這種情況應該分成兩點來說，如果車速過快的話，那麼應該先踩剎車，這是因為在這個時候離合器還連線著，但因為發動機轉速降低，可以給車輪一定的牽引力，這也稱之為發動機制動。如果車速較慢，那麼最好就是離合剎車同步踩。

也就是說，踩剎車，一直到速度很慢很慢了，車子開始抖動時離合跟下去，新手遇到緊急突發情況，猛踩剎車而沒有跟進離合時，大不了剎車踩死車子熄火，不會有什麼危險性，而一旦分心考慮先踩離合什麼的而晚踩剎車的話就可能出事故。

剎車先踩,離合器再跟下去。其實剎車時不一定要踩離合器，經常踩離合器反而不好，會磨損離合片。掛檔、換檔時一般要踩(有些老司機換檔時也不踩)，臨時停車沒掛空檔時要踩。帶剎車時先別離合，等車慢下來要換檔時，再踩；下坡帶剎車時，最好不要掛空檔也不要踩離合，這樣反而危難，只需根據車速掛個適當的檔位下坡就行。

10年前本人剛報名考駕照，因為有機會開車，所以忍不住總想開車玩一玩，那時的開車經驗就是來自別的司機的口述，所以減速時自己養成了踩離合器的習慣，離合器斷開擋位後，車速會下降，這時候再踩剎車，感覺剎車距離怎麼這麼長？以為別人也都是這樣的，後來去駕校刷學時，教練坐副駕駛，腳底下就是剎車，該減速時教練讓踩剎車，習慣性的踩離合，被訓。隨後努力改正，終於把那個習慣給改了過來，所以正確的做法就是先踩剎車，減速到發動機抖動時再踩離合換擋。

發動機在擋位上剎車，本身就有一定的牽制作用，踩剎車斷油的情況下，時速會進一步降低。如果踩離合控制車速，離合器片會摩擦生熱，時間長了就會有焦糊味或者冒煙，而且剎車距離很長，遇到緊急情況不能有效制動。現在的車子從100km/h到0，剎車距離能跑進40m的不少，差一些的在42米，如果先踩離合再去踩剎車，60m能剎住就不錯了。

剎車系統有ABS防抱死系統，還有剎車輔助EBA、制動力分配EBD等，需要緊急制動就要一腳踩死油門，而不是點剎，當車速降低到一定程度有足夠的時間去換擋或者進行下一步操作。

大多數車型也都有了ESP，所以剎車的時候不要猶豫，手動擋車型順序就是先踩剎車。