四輪定位分析資料方法：

1、引數判定：左右單輪外傾不超過110、總外傾0.50，左右單輪前束0.15左右、總前束0.30左右。

2、顏色判定：儀器顯示綠色為正常，紅色為不正常。

一般來說，在下列情況需要做四輪定位。

1、 更換新胎或發生碰撞事故維修後；

2、 前後輪胎單側偏磨；

3、 駕駛時方向盤過重或飄浮發抖；

4、 直行時汽車向左或向右跑偏；

5、 雖無以上狀況，但出於維護目的，建議新車在駕駛3個月後，以後半年或一萬公里一次。

四輪定位是以車輛的四輪引數為依據，透過調整以確保車輛良好的行駛效能並具備一定的可靠性。轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。後輪定位包括車輪外傾(角)和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫四輪定位。

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四輪定位的各個正常數值是多少

一、所謂四輪定位，是指以後輪平均的推進方向為定位基準，來測量及校正四輪相關的定位角度；使車輛在行駛時底盤各部零件與輪胎能保持適當的幾何關係，使駕駛人能正確的、舒適的駕駛其愛車，延長輪胎及底盤相關零件的使用壽命。 二、何時需做四輪定位 1、汽車年檢前 2、新車行使達三千公里時 3、每半年或車輛行駛達一萬公里時 4、更換或調整輪胎、懸掛系統後 5、更換轉向系統及零件時 6、直行時方向盤不正 7、直行時需緊握方向盤 8、直行時車輛拉向單邊 9、車輛轉向時，方向盤太重或無法自動回正 10、行使時感覺車身搖擺不定或有飄浮感 11、輪胎不正常磨損 12、事故車維修後 三、怎麼選 首先，要選擇好的四輪定位儀。隨著懸掛系統的演進，連桿越多，結構越複雜，相對的對四輪定位角度的要求也就越來越高。選擇一家擁有先進四輪定位儀的服務店，是做好四輪定位前提。下面是近年部分四輪定位儀的先進效能，也許在你選擇時可做些參考： 1、無杆式測量機頭(感測器)：無杆式感測器是以航天工業的電子傾斜儀之原理，作為測量的標準基礎，其先進的設計，目的在降低傳統的長杆型測量機頭因為需要左右投射所造成的不便和誤差。無杆式測量機頭為四輪獨立測量，所以無需擔心左右投射的問題，使測量資料更精準。 2、無線傳輸電子式輪距測量尺：當今車輛輪胎改裝風氣盛行，在改裝輪胎後兩輪之間的輪距跟著改變，但定位儀上原廠的數值並未跟著改變。電子式輪距測量尺，可在車輛改裝後進行輪距測量，並藉由無線傳輸到計算系統進行資料更改，以提供最正確的測量值。 3、多角度同時顯示畫面：可以以圖形、資料、顏色等方式上下雙彩顯同步顯示測量及調校結果，方便技師進行車輛調校。 4、不要迷信傳輸方式：車輛四輪定位儀的主要功能是給底盤修護技師提供一套準確的測量資料，以作為調校車輛底盤的基本資料，其關鍵在於感測器所提供的數值是否正確。而一些廠商或店家重點強調的所謂先進的傳輸系統，只是完成測量後資料的一種傳輸方式。試想，如果測量的資料都不準確，傳輸資料的方式再先進有什麼用？所以，對四輪定位儀來說，測量資料的精確性才是最主要的。 另外，四輪定位儀器並非用來調整、改變定位角度，他只是用來量測定位角度供技師參考，技師以儀器所量測出的角度和原廠所定的角度比較，若超出設計容許範圍則則進行調整或更換部份機件，以求回覆原設計角度。所以當你在選擇四輪定位店家時，必須記得定位儀器的優劣固然重要，但調整定位角度的“人”更是重要，經驗和技術兼備的技師配合先進的儀器才是最佳的選擇。

談到汽車的四輪定位，一般是正常使用狀態下是不需要做的，通常做四輪定位的話是由於車輛事故尤其是底盤事故，更換了涉及到的底盤定位資料的部件時個（比如方向機，元寶梁，減震器，羊角，上下臂等），或者是車輛存在跑偏，吃胎，方向不正的等等的其它情況下就需要做四輪定位！

四輪定位的話，就需要了解一下有關汽車四輪定位及其相關的具體資料。

首先，汽車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾（角）、主銷內傾（角）、前輪外傾（角）和前輪前束四個內容。

這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。後輪定位包括車輪外傾（角）和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫四輪定位。

汽車四輪定位主要4個引數有：主銷內傾、主銷後傾、前輪外傾、前束。

1. 主銷後傾。主銷後傾是指主銷在前軸上安裝，其上端略向後傾斜，於是主銷軸線與透過前輪中心線的地面垂線之間在汽車縱平面內形成一個夾角，稱為主銷後傾角。其主要作用是當汽車直線行駛時保持其穩定性，並能使汽車轉向後前輪自動回正。

2. 前輪外傾。前輪外傾是指前輪安裝後，其上端向外傾斜，於是前輪的旋轉平面與縱向垂直平面間形成一個夾角，稱之為前輪外傾角。前輪外傾角一般為1。左右，其主要作用是使轉向輕便，使車輪緊靠輪毅內軸承，以減少外軸承及輪毅螺母的負荷，有利於安全行駛。

3. 前輪前束。如上圖所示，前輪前束是指前輪安裝後，兩前輪的前端距離B小於後端距離A，其差值A-B即為前輪前束值。其作用是為了消除在行駛中因前輪外傾而引起的不利影響，使轉向輪直線滾動而無橫向滑拖現象。　

4. 主銷內傾。主銷內傾是指主銷在前軸上安裝，其上端略向內傾斜，於是主銷軸線與地面垂線之間在汽車橫向平面內形成一個夾角，稱為主銷內傾角。該內傾角一般不超過80，主要作用是使轉向輪自動回正，轉向操縱輕便。

因此，汽車四輪定位是很有必要的，其基本作用有如下幾點

增加行駛安全；

減少輪胎磨損；

保持直行時轉向盤正直，維持直線行車；

轉向後轉向盤自動歸正；

增加駕駛控制感；

減少燃燒消耗；

減低懸掛部件耗損。

所以，四輪定位是以車輛的四輪引數為依據，透過調整以確保車輛良好的行駛效能並具備一定的可靠性。

四輪定位資料左前輪外傾角負0度20分、左前輪前束正0度05分、右前輪外傾角負0度59分、右前輪前束正0度05分、前輪總前束正0度10分、左後輪外傾角負0度59分、左後輪前束正0度08分、右後輪外傾角負1度38分、右後輪前束正0度08分、後輪總前束正0度16分、幾何軸線正0度00分。