新能源車子，我還是比較相信比亞迪，畢竟是行業老大。他們的電池技術還是很牛的，元EV535的電池是比亞迪公司自主研發的全新三元鋰電池。

元EV53綜合續航里程達到410km，我最長距離，也差不多開了400公里左右。這個續航是同級車型中的佼佼者吧。

比亞迪本身就是做電池起家的，技術上還是挺靠譜的，我去試駕過元EV535，動力的確不錯，讓我很心動，就買了一輛給我老婆上下班代步開。

元EV535挺不錯的，電池組有專門的技術（具體技術可以上官網看看），它能保證無論是在冬天還是夏天，車輛的續航里程及充電速度都不會受影響。

只用過混動唐，元eV沒用過。一個好朋友家裡有一輛。他車三輛，一是路虎Range Rover加長版，一是寶馬系。現短途用得最方便元eV。寶馬己處理，長途人多時開路虎。

比亞迪元EV535的質量個人認為算中等偏上，要綜合評估下，比亞迪電池技術目前處於領先，也是最早運用到汽車上，技術相對成熟，售後服務這塊也較完善。

另外電動車裡程都會存在虛標情況，主要是路況和空調影響，如果是要求長續航能力，就要慎重考慮下。上班班代步的話還是不錯的選擇。

內部空間也還不錯，後排座椅可以打倒，可以滿足日常需求。內飾也還中規中矩。有帶旋轉屏，配置方面有錢都可以加上。

外觀方面，好幾個顏色，我個人比較喜歡藍色吧！如下圖，大家欣賞下。

售後表現方面，我有個朋友在4S店上班，據說還好，這個可能也跟市場車輛投放量有關。

比亞迪元新EV535三元鋰電池，容量為53.22kmh,電機最大功率為120km,峰值扭矩280NM,NEDC綜合工況續航里程410KM.在60km/h等速行駛下續航里程可達到535km。達到了領先國內同級車型。

元EV535都是全球的頂級供應商，質量絕對有保障，用的材料很好。細節方面挺好，很人性化的設計，內飾科技感很強，很符合年輕人的審美

作為比亞迪過去銷量最好的一款純電動汽車，比亞迪元EV360的下一代是所有人都期待的車型。它將延續EV360的光輝歷史，繼續打造比亞迪新能源系列銷量輝煌，但卻被冠以溢價嚴重，內部設施太過於雞肋等不太友善的名詞。但比亞迪元EV535已作出很大提升。

近來，隨著汽車行業的發展，新能源汽車也發展迅速，這也是潮流和趨勢，各大廠家也陸續推出自己的新能源汽車，比亞迪全新升級的元EV535被眾多年輕人喜歡和認可。今天我們來一起了解一下這款“大電動車”

外觀方面，整體沒太大變化，還是繼續了比亞迪

元EV(引數|圖片) 360的風格。黑色車頂，新車霧燈更簡約一些，雙腰線設計看起來車身線條極其優美，備胎也換了位置，把備胎放在了新增加的後背包裡，後背包的設計在節省內飾空間的同時還讓該款車風格增加了運動風。

內飾方面，新車採用全液晶儀表盤，中控大屏，還配備了新樣式的多功能方向盤，內飾造型簡約不失大氣。

動力方面，比亞迪元EV535是純電動車，最大功率120kW，最大扭矩280Nm。綜合情況下續航里程可以達到410km，最大里程能達到535km。充電時間也進行了升級，極速充電一個多小時能充滿。家用220V交流充電九小時能充滿。

總之，比亞迪元EV535透過升級再一次提升技術，新的續航里程也非常具有競爭力，比亞迪這款車會有更多人認可和選購。

作為首款基於比亞迪e平臺打造的純電SUV，元EV將平臺化優勢發揮到極致，透過整合化、智慧化手段，有效地降低成本，減小體積、降低重量、提高效率、降低能耗，為消費者帶來超乎想象的用車新體驗。得益於比亞迪“e平臺”技術下的整合高效電機，全新比亞迪元EV535綜合工況續航里程可達410公里。

除此以外，全新比亞迪元EV535由國際化造車團隊傾力打造，外觀沿用了極具特色的Drangon Face家族式前臉；底盤由德國專家負責，打造純正德系豪華車懸掛系統；NVH方面來自南韓專家負責最佳化設計，使得整車的封密性、靜音性及舒適性提升顯著。比亞迪還有著博世、3M、法雷奧、麥格納、大陸、海拉等全球頂級供應商體系，全面保障全新元EV535的品質。