戰鬥機更多的還是飛行員自主駕駛

飛機在天上飛，飛行員此時可能做的與大多數人想象中的不一樣，如果是民航客機，那麼飛行員很可能此時只是副駕駛在更多的關注儀表資料等資訊，而主駕駛飛行員則或許會端上一杯咖啡，享受美味，而戰鬥機飛行員則更可能解放自己的雙手，小小放鬆一下。這也許是筆者的想象之言，但極會出現。

現代科技的突飛猛進，使得各行各業的電子自動化程度更高，這是毋庸置疑的事，科學進步會進一步解放生產力，這在具體的工作上同樣適用，說到飛機，不但是民航客機，還是戰鬥機或者轟炸機，現今早已脫離了原有的一些操縱方式和理念，拉桿式的操縱改為鋼索式，再後來改進為機械和電傳操縱相結合，再後來技術的成熟，逐步讓自動飛行控制系統取代飛行員的更多工作。這裡就說到了提者所問到的這個飛行員還需要在空中自主駕駛麼？

民航客機的駕駛艙有著自動駕駛裝置

答案是若是保持一個固定姿態巡航速度飛行，那麼這個在發生改變之前現代的電傳機載自動飛行控制系統是可以辦到的，但也僅限於一些固定的飛行動作，尤其是民航客機，由於安全係數更高，本身又不用作太多的象戰鬥機飛行員那樣的大過載動作，所以它們空中進入預定航線後，機上的自動駕駛儀是可以接管操作，直至快進入目標地上空前。

若是戰鬥機飛行員若不需要做一些大過載的機動動作，比如常規的轉場過程中，也是可以透過機上自動控制系統接管飛行，飛行員只需稍微注意下整個飛行情況是完全可以做到的。現在無人機的技術發展越來越快，所以未來出現完全自主的空中飛行器，也是極有可能的事情。

隨著人工智慧的完善發展，未來必然會出現無人駕駛客機

飛機✈在起飛的時候，飛機爬上的過程中以及降落的時候都是需要飛行員駕駛的。

當然了，飛機進入高空平穩飛行的過程中，只要天氣良好，能見度也還可以以及飛機狀況一切正常的情況下，是可以讓飛機進入自動巡航模式的，這樣，飛行員就可以稍作休息，檢查檢查儀表，記錄資料等等。

但是，如果飛機✈在飛行過程中出現任何異常情況都要立即切換為飛行員手動駕駛，飛行員可以根據實際情況快速處理異常，確保飛機的飛行安全。

民航機一般是開自動駕駛，然後可以輕鬆一下，但也要監視儀表和飛行狀態，監聽無線電通訊，如果睡著了，空管叫幾次沒回應，那麻煩就大了。