風險極大(安全)，工資低，要求苛刻，在南京，不吃不喝無事故無違章車無拋錨完成任務，一年也就6萬)心理壓力巨大，尊嚴全無(當孫子，兩頭不落好，不把你當人)，職業病風險極大，就是患有對駕駛工有極大風險病，他們也不會管你及乘客的，要繼續工作！

不知道別處的公交如何，介紹一下我們這邊，每個月每個車隊都會走幾個人！但是現在公司委託駕校培訓a3快速拿證的不少，根本不在乎走人！走人無非就是條件太差，單班制，一個人開一天到晚，四點起來搞到八點下班，回家能幹嘛自己想！還有司機責任制，任何事故司機承擔責任和費用，有的司機賠的褲子沒得穿，然後風險非常高，限時限趟，你得高速在人群車流裡面穿梭，出了事，公司一句話，你開那麼快乾嘛，五公里限速標準你能不違規？違規就是你操作不當，自行承擔，再說乘客，每天載客量那麼大，要接觸上千人，遇到找茬份子的機率非常高，一天能遇幾回，唐僧一生才經歷九九八十一難，開公交，你一天經歷幾回九九八十一難！為什麼總有人在搞？年紀大了的沒出路的能忍受低薪高強勞作的不敢隨便走，這些人是公司挺直腰板苛刻員工的奠基石！

首先公交司機工作量大，

部份乘客自以為然不尊重司機

公交公司制度多對司機只是以打工仔對待，

其實不只是公交行業留不住人，各行各業的人員流動都非常大，對於公交行業來說我認為有以下幾點：

第一，拿著賣白菜的錢，操著賣白麵的心。公交這個行業對公交司機來說很特殊。可以毫不誇張的說一車人的生命安全都掌控在公交司機手裡，心理壓力非常大。然而公交行業又屬於服務行業，每天面對形形色色的人。稍有不妥就會遭受乘客的投訴而被公司罰款。

第二，公交這個行業，早班起的很早，凌晨3點、四點就要起床，晚上末班車又很晚導致回家也就半夜。起早貪黑身心疲憊。

第三，現在道路機動車數量逐年增長，道路行駛車輛剮蹭等事故經常會發生，如果是對方的責任那就是萬事大吉；如果司機的責任，輕則被公司罰款教育，重則還要賠償損失。有時候還要吃上官司。

第四，公交行業的特殊性，導致公交司機假期少而且陪伴家人的時間也少。

第五，公交行業導致公交司機患職業病的機率很大，很多司機都有職業病。

第六，工作時間長，勞動強度大，掙錢少。部分乘客不尊重公交司機。

本人12年～18年從事公交行業。每月工作23天，每天14小時，五圈，165公里，扣500多保險，到手3600,。每月客量後三名的扣300,200,100。

全公司的車只有強險，一個座位險。出事了用保險了，每個月的安全獎500就沒有了。高出強險的部分按20%扣司機錢。沒有車損險，所以有刮碰車損一律自己花錢修

每月跑多少公里對應多少燃料(LNG)，超出標準的五塊錢一公斤罰款。知道為啥空調車不給你開空調了吧

各種乘客都有。老年人不刷卡也不給錢耍臭無賴的。趁你關車門腦袋往門上伸，等你夾他，然後訛詐的。不遵守規定後門上車的。上車提人不買票的。上車後不扶著，一剎車就倒地訛人的。半路要下車的。你說話聲音小了，他說你不愛理他。你說話聲音大了，他說你態度不好。總之一天你會遇見各種傻逼。

沒換新能源車以前更黑暗。車隊修車找修理工，人家根本不愛理你。你暗示給他點錢，立刻嘴臉轉變。不給錢堅決不給你修，即使修了也是糊弄你。車跑半路就壞，大冷天的不去給你救援，在車裡凍死你。總之，不花錢就各種刁難你。隊長也管不了。

幹，幹他MLB。就這樣還他媽有個好。我們那個車隊多數80後。一兩個90後。再年輕的沒有。垃圾行業都別入坑，沒前途

公交司機壓力太大，沒有尊嚴可言，動不動被乘客投訴，公司就罰款扣工資，工作時間長，工資又低，出事故要自己買單，車輛不讓用保險，最沒有尊嚴的職業

載客客車不能連續駕車四個小時一天不能超8小時！請問公交公司你是不是違法有關條例了？是不是國企就能這麼幹呢？