怪獸級超跑：百公里加速＜3秒

超跑：百公里加速3－4秒

高效能跑：百公里加速4－5秒

入門跑：百公里加速5－6秒

偽跑：百公里加速＞6秒。

超跑價格一般在300萬左右，下限也差不多250很低了，上限無，然後效能強悍，百公里基本在4秒左右甚至更低，代表就是法拉利蘭博基尼，

在運動車型中，級別大致分為：入門級跑車：入門級跑車的效能略高於家用轎車，調校偏向運動，但有改裝巨大潛力，價格一般在100萬以內。代表車型：寶馬Z4，奧迪TT，豐田86。跑車SportsCar：跑車的運動效能較為突出，一般搭載6缸發動機，價格一般在300萬左右，代表車型：法拉利加州，保時捷911。入門級超跑：入門級超跑效能優異，一般搭載8缸發動機，價格一般在400萬左右，代表車型：奧迪R8，法拉利458，蘭博基尼Gallardo。超級跑車SuperCar：超級跑車效能極強，一般搭載12缸發動機，價格一般在700萬左右，代表車型：法拉利F12，蘭博基尼Aventador。終極跑車HyperCar：終極跑車的工藝水準、效能、設計等，都代表了汽車工業的巔峰，價格上不封頂。代表車型：布加迪Veyron，帕加尼Huayra，柯尼塞格Agera，法拉利Laferrari。跑車的評判標準和定義

我們認為：擁有中置佈局、至少10個氣缸、排量5.0以上、加速在3秒內、極速在350以上、售價1000左右，才可以叫超跑。

其實這個組合都只是廠家慣用的設計，我們都習慣了超跑的這一系列配置，所以很難接受低於這個配置的車型也叫做超跑。這並不是判斷標準。

比如：法拉利FF是兩廂跑車。寶馬i8是三缸跑車。不到200萬的V型6缸日產GTR可以和2500萬的W型16缸布加迪威龍一戰。至少應該搭載V12發動機的賓士邁凱輪SLR超跑卻只有V8。4700萬的阿斯頓馬丁One77跑不過2500萬的布加迪威龍。

這些都看似不合常理，但“常理”只是我們以為，並不代表只有達到一個標準才叫超跑。

就算一款車搭載L4發動機，但定位是超跑，那它也可以排在超跑的佇列裡，只不過這款車可能會是一款20萬的超跑。

就算一款車搭載V12發動機，但定位是代步車，那它也只能排在家用車的佇列裡，只不過這款車可能會是一款500萬的代步車。

廠商：這款車雖是三缸，零百10秒，極速120，前置前驅，但老子說它是超跑，它就是超跑，你們噴它那是你們的事，並不影響這款車超跑的定位。

超跑必須是v8以上或者帶增壓動力超過五六百匹，百公里加速4秒以內，輪轂19寸以上，售價不低於200萬，本身就是跑車品牌，包括四座跑車

其實超跑嚴格來說只是一個市場定義，而不是效能定義。而根據某入口網站的百科定義：超級跑車（supercar）：指的是擁有高強動力輸出的，外形出眾的跑車，最高時速可以達到300KM/H以上。而大多數的汽車媒體給出的超級跑車的標準都是中置發動機，後驅或四驅，雙門雙座，但這也並不是官方標準。並不像我們平時說的中級車，中大型車那樣的，有標準定義，而在汽車定義裡面，只有跑車的定義，上到布加迪，下到豐田86都是跑車。

打個比方來說，日產的GTR，這個車是不是超跑總有爭議，因為GTR原本的定位是效能車，類似於斯巴魯STI，三菱EVO那種，但是這一代GTR的設計很明顯就是超級跑車的設計，效能資料也夠著了很多歐洲超跑，但是GTR的售價，V6發動機和前置發動機佈局，放在超級跑車市場又顯得格格不入，甚至是保時捷911都有爭議，有人認為以911 GT2，GT3，甚至是911turbo的效能完全算是超級跑車，但是也有部分人認為911這個車系的定位只能算跑車，或者GT跑車。

特別是現在還有一個更細分的車型標準，叫做hypercar，這類產品可以說是超跑中的超跑，只有布加迪，科尼塞克，帕加尼，還有三大神車：邁凱輪P1，保時捷918，法拉利LaFerrari這樣在效能方面處於頂尖水平的才能被稱為hypercar，也是為了跟法拉利488，蘭博基尼HURACAN之類的超級跑車拉開距離，在hypercar的標準裡面，即便是蘭博基尼AVENTADOR都不算hypercar。

所以說hypercar還是屬於超級跑車（supercar）的範疇裡面，只是在這個範疇裡面更加頂級的產品，對於多數人來說，法拉利，蘭博基尼，邁凱輪這些廠家生產的車型，即便是入門的車型，也能被劃分為超級跑車，跟民用車一樣，超級跑車也是劃分等級的，而且還有些品牌車型的定位本來就很模糊，比方說阿斯頓馬丁，你能說他是超級跑車，但是也能說它就是優雅的GT跑車，沒有標準。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。