對於顏值，屬於蘿蔔青菜各有所愛，在我眼中，論設計感，法系汽車很獨特，很多細節相當的用心，這是我個人很喜歡法系汽車的原因，標緻508採用了家族最新的設計語言，有著相當高的辨識度，比如獅眼大燈，類似獠牙一般的LED日間行車燈以及獅之爪痕的尾燈，都很讓年輕人喜愛，不過這種風格確實吸引人眼球，可有些朋友覺得不夠大氣。

坐在標緻508的駕駛位，彷彿身處飛行器座艙一般，無論用料還是做工都是挺不錯的，只是液晶儀表位置比較高，有些朋友剛開始不太習慣，覺得視線不是很好，不過習慣了還是沒問題的，方向盤特別讓人喜歡，上下都是平底造型，握感很舒服，還有金屬質感的按鍵，都很讓人滿意。

動力方面，標緻508搭載了1.6T和1.8T發動機，最大功率為170馬力和211馬力，匹配的是愛信6AT和愛信8AT變速箱，平心而論，標緻的這兩臺發動機在大眾面前，並沒有什麼明顯的優勢，但加速感受還是可以的，變速箱也很平順。

標緻508最厲害的還是底盤的調校，底盤大師的美譽絕非浪得虛名，給人一種紮實、沉穩感，這和用料足有著直接的關係，法系汽車的成本很多都花在了看不見的地方，但這種做法並不討好，就是因為很多人看的都是表面，但確實安全效能夠讓人放心，車身框架很牢固，另外底盤懸架很有韌性，還能夠傳遞一些路感給駕駛者，再加上比較聰明的變速箱，以及方向盤比較精準的指向，所以標緻508有著一定的駕駛樂趣，跑高速能夠給駕駛者帶來自信，但也不像有些人追捧的那麼誇張，把優點進行了無限放大！

總的來說，標緻508的整體實力還是很強的，我認為它是一輛好車，但是之所以銷量不好，主要是剛上市的時候，配置分佈極為不合理，非常的兩極化，就像很多網友所說的，很想買輛中低配車型，可一看配置單才發現，除了頂配，其它都丐版，呵呵，反正是中低配的功能和同級別對手相比，確實比較一般。

再有就是法系汽車這兩年的整體銷量出現了大幅度下滑，越是賣不好，受關注度越低，車型的保值率也就很低，消費者自然不願意購買，但標緻汽車在二手市場是相當搶手的，因為大家都知道法系車品質還不錯，皮實耐造！另外由於標緻某一款車型，比如標緻408的小問題特別多，尤其是電子故障率很高，導致品牌口碑以及形象受到了影響，花同樣的錢，有那麼多可靠車型可以選擇，消費者自然會放棄標緻508。

總的來說，標緻508是輛好車，並不是廣大消費者不懂車，只是它存在很多讓人不去購買它的理由，如果不在乎品牌，比較注重駕駛感受的，標緻508還是值得購買的，開自己喜歡的車，自己高興就行了，管別人怎麼說呢！

為什麼標緻車5008這麼好的車，為什麼沒人能夠理解，標緻車在中國不受歡迎，也有它的道理，首先要了解標緻的歷史，法國造車講究的是休閒爛漫，華人用車講究是操控，面子，標緻車是在80代引進，在當時的技術還是不先進，沒有德系，日本車，技術好，就和廣汽合作，沒有生產出一款像樣的車子出來，水土不服，就土崩瓦解，不歡而散，就現在又和東風合作，生產出來5008又是水土不服，即將土崩瓦解結束有幾個原因，

1，標緻車，價格貴，它的定價高於日系車，如本田CRV，豐田，RNV4，高於德系車，Tiguan，質量又低於日系，德系車，

2，發動機，技術差，發動機無力，耗油高噪音大，變速箱技術落後，小毛病特別多，方向盤小像個玩具車，

3，外觀不好看，不大氣，特別是坐7個人，那個難受坐了就知道，更重要的是沒有備胎，

4，最小離地間隙小，只有13，5釐米，透過效能力差，買個假SUV有什麼用，

6，法系車要想進人華人心中，就必須瞭解中國的人土風情，中國需要的是什麼車，首先品牌定位，就現在而言，就是給中國產品牌差不多，而車的價格比德系車，日系車貴，這不是往火坑跳嗎，這就是造成現在的結局，5008賣不掉，

7，為什麼現在，標緻5008車每月就賣那麼幾臺，就是所以法系車，都不好賣，所以大家要擦亮眼睛，不要盲目聽那些銷售員吹噓，就上當受騙。

標緻508定位於一款中級轎車產品，對飈雪鐵龍c5,別克Regal等，這款車市場表顯非常尷尬，2020年前五個月也就賣出了1172臺，平均月銷二百多臺，其較低的品牌認知度和保值率對它的銷量影響很大，華人不認可，沒辦法。它是一臺大家都說好，但是就是沒人買的存在。

價格方面，2020款次低配508l 360thp駕趣版，官方指導價17.57萬，優惠幅度在1.5萬左右，終端裸車成交價16.07萬左右，全部落地再加購置稅14221，車船稅360，強險950，商業險5954，上牌500，共合計18.27萬左右。配置上，全景天窗，撥片換擋，全液晶儀表，大屏，led遠近光，自動空調，感應雨刷等都有給到。

外觀方面，508l外觀設計比較年輕犀利，前臉點陣中網活力十足，一字型格柵頗為耐看，獠牙燈組連線中網和下格柵，整體層次突出。車身側面撞色車頂時尚有型，線條圓滑，比例協調，尾部黑色包圍的獅抓尾燈很有辨識度，雙邊裝飾排氣也很有城市範兒。內飾方面，運動感很強，用料厚道，摸起來大都是軟的，中控偏駕駛者一側，人機工程合理，大屏尺寸8英寸，下方鋼琴按鍵相當精緻有新意，長條全液晶儀表格外酷炫，上下平底方向盤和戰鬥力檔杆都讓人慾罷不能。

動力方面，360thp搭載一臺1.6t發動機，引數為125千瓦，250牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺平順，初段不夠輕鬆，低扭一般，中段還可以，變速箱反應速度不夠快，日常超車有點拖沓，總體給人的感覺就是夠用，但不夠暢快。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格紮實，濾震舒適度高，對路面的顛簸處理能力強，支撐也比較有韌性，開起來坐起來都妥妥的，質感上佳。

總結:標緻508這款車主要優點就是外觀漂亮，內飾用料足，而且有新意，底盤調教紮實有質感。缺點是品牌影響力弱，不夠保值，動力也有點差強人意。空間方面雖然加長了軸距但和對手比也沒有什麼優勢。價格方面確實不貴，但同級別的Regal似乎要更便宜。華人買車對品牌，價格還是很看重的，沒有品牌再沒有絕對的價格優勢的話，那這臺車確實很難賣的動。

標緻508確實沒多少人待見，看看2020年的銷量你會詫異的，1-5月份總銷量不過1000出頭，4月份還只是54輛。

其實不然大家不理解508，而是他的曝光率實在太低，法系車的德性就是不懂宣傳，愛玩低調。

另外一個就是他的對手知名度太高，CAMRY、Passat、Accord、Teana、Regal哪一個都能夠秒殺他，儘管大家都知道日系、德系中國產後減配，出於保值率、穩定性和品牌價值，買的人一樣趨之若鶩。雖然508用料很靠譜，但是車子太短了，同級別那個都是4.8米以上了，508還在4.7米的範圍裡面，B級車的尺寸都跟不上，加上空間又沒別人的優越，銷量更加不行。

標緻508的大眾同級別是Magotan、Passat，這兩款車也是一票粉絲，Passat中保研事件後，儘管銷量大幅度下滑，但是5個月依舊拿下了5000多輛，Magotan就更不用說了，沒有受到任何影響，月銷量穩穩過萬。

標緻508確實是好車，操控和底盤同級別也是領先水平，但是造車和賣車是兩碼事，法系車現在大家都建議買二手，價效比更高。