奇瑞估計一時半會不會出1.6的轎車，因為現在主打的是艾瑞澤5和艾瑞澤5PLUS。當然如果說奇瑞汽車的1.6轎車，不得不提A3，確實像神一樣的存在。但是估計不會出現1.6，而且最近也不會出。因為奇瑞改了發展路線，就是SUV主打，然後轎車為輔。

其實很多奇瑞汽車都能夠跑10萬，尤其是SUV車型，離瑞虎5最老一款的，已經有10萬的車主。其實很多時候有人說奇瑞汽車不好，而且還拿很多三大件和奇瑞汽車相比較。當然奇瑞汽車的三大件雖然沒有那麼強勢，但是對於很多中國產汽車來講，他們可能都拿不出來。

當然也可以考慮艾瑞澤5，或者SUV，奇瑞汽車的質量還可以說得過去。相比較短軸、漏油這些毛病來講，一些生鏽之類的（再說還是以前的問題）問題，顯得好像也沒有可比性。

看你的問題，應該問的奇瑞1.6t轎車。目前，奇瑞的低功率1.6t渦輪直噴機，197匹馬力，290牛米扭矩，渦輪在1200轉介入，1700轉釋放250牛米扭矩，2000轉釋放290牛的最大扭矩，並持續到4000轉，能把1.54噸的瑞虎8推進零百加速8.3秒左右，把1.48噸的瑞虎7和星途lx推進7.9秒左右。

該款發動機目前僅僅搭在瑞虎7/8和星途lx/tx/vx和捷途、觀致5s上面。裝備轎車還要等到明年中後期，據某些渠道透露，艾瑞澤5高效能版本、新款艾瑞澤7、星途ls/ts/vs轎車會搭載1.6t直噴機或者1.5t直噴機（帶米勒迴圈），甚至2.0t（星途vs）的直噴機。上述三款機頭，其中1.6t/2.0t發動機把1.3噸的轎車推進7秒加速，應該是沒問題。當然1.5t直噴與1.6t動力也相差無幾。畢竟轎車重量更輕，風阻更小，而且隨著技術的積累和調教的更新，往後的發動機，爆發最大扭矩的發動機轉速會提前到1700轉左右（甚至1500轉）。

按照汽車界市場營銷和市場細分的慣例，奇瑞需要一款轎車對標領克03+，需要一款轎車對標星瑞，需要一款中級轎車對標博瑞和傳祺ga8，需要一款轎跑對應哈弗f7x黃耳、領克05、長安CS85。隨著奇瑞發動機系列的不斷豐富，以及變速箱匹配的不斷完善，相信在未來的兩年內，新車型會像下餃子一樣推向市場。

說句實話吧！其實1.5t的奇瑞轎車款已經夠用了，舒適性不錯，耗油量也不大而且最主要的是還不貴。奇瑞現在就是以SUV為主了，看看其他中國產車企也基本上也是這樣，哈佛好像是一個轎車款都沒有啊！

甭想了，跑不到。

廣告上說一晚只需一度電，你不會真以為空調著一晚上只耗電一度吧。

汽車也是一樣，一個10萬左右的自主品牌汽車，能指望啥效能，紅綠燈路口你和人家十幾萬 幾十萬的合資比誰起步快嗎，那是不可能的。

轎車銷量最好的10萬左右的合資車，大多都是1.5L 1.6L 2.0L自吸或1.2T 1.3T渦輪增壓，這些車動力效能都只是剛好夠用，01加速能跑進10秒都不錯了。

噱頭好看不一定車就能賣好。艾瑞澤GX號稱01加速8秒6，賣的怎麼樣呢？不咋地，頂多大幾千臺，上萬臺都很少。

那麼同樣道理，1.6T發動機的艾瑞澤GX或艾瑞澤5PLUS，01加速估計能跑到8秒以內。

7秒是CIVIC和LAFESTA的01加速時間，奇瑞還沒這個本事。

而且現代LAFESTA現在也近乎涼涼了，可見01加速這個噱頭對銷量的提升力是有限的。

所以你就明白了，奇瑞為什麼不急於將1.6T機頭裝在轎車上，實際意義有限。

即使1.6T搭載於艾瑞澤5PLUS/GX上，價格也會嗖嗖上漲，其效能增益比1.5T車型能強多少呢，價格還更貴了，消費者未必會待見它，頂多一個月增加個小几千臺銷量，所以奇瑞這個算盤打的是很清楚的。