五菱有自動離合版的，五菱車還是注意針對的是中低端使用者，對駕車要求不高，不太在意舒適度，這樣的使用者注意在意實用性，耐用性，更重要的是便宜，後期維護成本低等。

圖片:宏光S3

我個人覺得，第一買這個車的都是以賺錢為目的，就是說用來幹活的，自動擋的話肯定購車成本高。而且買這車的人肯定不會特別在意舒適性，什麼操控。肯定以皮實耐造為主，再有買這車的相信有百分之百都會開手動擋。

作為一款客貨兩用得汽車手動擋得才有靈魂，自動擋廠家增加成本，消費者沒有駕駛感就像熱狗裡面沒有狗它還叫熱狗麼？

五菱是麵包車起家，作為工具車就是靠皮實省油空間大，故障率低，價格便宜贏得了口碑，雖說這幾年五菱榮光作為MPV賣點很火，靠的就是之前的麵包車口碑，現在的五菱雖說口碑品牌都上來了，價格不低！

如果上自動擋變速箱,價格勢必要提高，你至少還要裝倆氣囊吧。買五菱的車主大多是拿它做工具車，眼下中國產車價格都拉的很低，五菱價格堅挺，上自動擋是自找苦吃。

手動擋好修好開，油耗低，維修成本低，自動擋維修保養費用高，油耗高，不適合做工具車

五菱汽車銷量真的很好嗎？

「五菱神車」的洗腦式營銷文案讓太多人對這一品牌產生了幻覺，認為只要是五菱出品就一定是能夠“大賣特賣”的爆款車。然而五菱汽車的銷量實際並不夠高，下面兩組資料足以說明“神車”從來沒有進入過神壇。

2019年年度總銷量為374878臺，品牌榜排名第17名。2020年首季度銷量為25080臺，品牌榜排名第26名。

這就是五菱汽車的真實水平，是五菱超十臺量產汽車的總銷量。那麼平均到每一臺車上，似乎每臺車的單月銷量都不是那麼理想了（冷門車）。在解析五菱汽車為什麼不推出自動擋汽車之前，首先需要分析五菱汽車的銷量為什麼不高。

合資品牌定位

五菱汽車並不是嚴格意義上的自主品牌，因其從1988年同海外公司確定了合作關係，至此五菱汽車應是中外合資品牌。在2002年五菱與上汽通用汽車公司合作，至此成為裡“半美系”的是合資品牌。對於合資汽車相信不論是使用者還是汽車愛好者都會有一個共同認知，那就是以這種模式合作生產的汽車普遍存在簡配行為，五菱汽車自然也是不例外的。

以所謂的「神車宏光」為例，此車相比同價位競品在安全與舒適配置方面的水平很差，甚至5萬級的麵包車選型連冷空調壓縮機都不會裝備。而在車身結構用料方面也是非常之差，在東南亞NCAP機構中的測試現實，40%吸能避障的正面偏置測試造成了嚴重損傷，綜合測試成績指只拿到了“1星評價”，由此可見五菱汽車的品質到底如何了。作為旗艦的車輛品質也只是這種水平，其他量產車可想而知。

客貨混裝成為過去式

隨著麵包車保有量的增加，以及使用者對於車輛功能的錯誤解讀，客貨混裝與嚴重超員成為了麵包車出現交通事故最大的誘因。以五菱汽車為例，透過座椅摺疊方式的客貨混裝會出現了品牌的宣傳文案中，難道企業的法務部都是法盲嗎？現行交法、實施條例以及機動車安全生產技術條件等各項規定，沒有一則允許車輛以這種方式進行客貨混裝；所以這是車企在誤導消費者，這種用車方式從來沒有合法過。

其次如「五菱神車」可以同時乘坐多少多少人，這些挑釁交法且看似為第三方為之的“測試”，其目的同時是在誤導消費者。要知道超越駕駛是嚴格禁止的行為，如因超員超載誘發交通事故車險是可以拒賠的；而麵包車使用者大多不具備自行賠付的能力，產生的影響必然會很惡劣。所以麵包車成為重點查處超員駕駛的物件，那麼在麵包車逐漸失去客貨混裝和超員的能力後，這種車還有什麼價值嗎？

總結：麵包車的很多“功能”是因車企的宣發文案創造，實際都是於法不容的。然而在交法逐漸加大查處力度之後，這種用車方式的危害性之大也逐漸被使用者認識到了；於是並沒有多功能的MINIBUS不再有吸引力，麵包車想要獲得消費市場的認可就只能以低價格衝擊市場。五菱汽車不推出自動版本的原因正在於產品定位要走低，綜合合資品牌的成本控制底線，這一品牌的麵包車不會有自動擋選項了。

以前的宏光S1有個搭載AMT的變速箱但是市場反響和使用者體驗得不到均衡，所以他們就取消了自動擋車型，目前五菱系列沒有自動擋的。五菱雖然大部分的車子是7座為主，絕大多數的車主都是把它當作拉貨，創業的幫手罷了，它便宜，空間大，實用性好，皮實耐用，維修方便便宜等等好處。由於它的價格低廉沒有自動擋也是情有可原滴！自動擋耗油，拉重貨時沒有什麼力氣。

五菱這個品牌是專門生產微車的。在微面領域裡絕對是一哥，雖然年銷量比起轎車/SUV算不上什麼，但是在微車領域內五菱銷量絕對是第一的。

五菱並不是第一個進入微車市場的，最早的哈飛松花江、長安之星系列微車才是微面市場的老大，五菱進入微面市場後憑藉著皮實耐用、鈑金強度高而走紅。麵包車發動機小馬拉大車，因此幾萬公里就得大修。但是五菱之光的發動機要10-20w公里才大修一次，耐用省油、力氣足讓五菱系列微車在市場得以立足。後來哈飛微面消失了、長安、東風小康也退到二線、而五菱的模仿者北汽威旺也下市了，微車市場上五菱一家獨大。

而五菱與通用成立的寶駿汽車，銷量也是很高的，至少曾經很高。

平均1-2年就會有一款明星車型扛起銷量領先的大旗，最典型的就是寶駿510。誰能把哈弗H6銷量冠軍的位子拉下來？也就寶駿510做到了！曾經一度讓H6讓出第一把金交椅，雖然只是短暫幾個月銷量第一，但是能一度打敗H6也證明了寶駿的真正實力。

五菱旗下的車型都是用來做工具車用的，價格便宜、空間大、後輪驅動更皮實、底盤紮實、油耗低，車子不愛壞，維修保養便宜。

買微車的沒有一個人是專門用來代步的，和沒有人把他當成乘用車使用，自然也就沒有人要求他的舒適性。這些微面經常拉貨拉工具，極端情況下裝一噸貨物也是正常的。可以看看到微面是多面手，更傾向與貨車。但是近年來客貨混載治理的比較嚴格，五菱系列微車銷量也越來越低了！畢竟客貨混載違法，罰款扣分誰也受不了！慢慢慢的由微卡皮卡等車型取代，因此麵包車沒落是必然的。只有五菱宏光系列還能支撐著，因為宏光可以稱得上最便宜的MPV車型。

這種微面完全可以做成自動檔的。但是五菱這類微面並不適合用自動檔變速箱，首先自動檔變速箱成本高，其次自動檔變速箱超載能力差。要知道微面一激動可以 裝載1噸貨物。

小扭矩的AT/CVT變速箱根本沒有辦法承載，即使雙離合變速箱也不適合裝在貨車上。採用高扭矩AT變速箱配在1.3L自吸發動機也是不現實的。微面作工具車，價效比很重要。換變速箱後車價提高5000-10000後價效比迅速降低，而且經常超載也會導致變速箱提早報廢，這樣一來故障率提高，反而影響口碑。

寶駿系列也主打價效比，但是段位要比五菱高很多。為了提升舒適性，最初採用了傻傻的AMT變速箱。

不採用AT/DCT變速箱就是考慮成本做出的選擇。但是AMT變速箱用起來並不理想，因此主打車型還搭配了CVT變速箱，增壓發動機。例如510/730/RS5等車型都有CVT變速箱可供選擇，可選範圍更廣，舒適性也大大提高。

可以看得出，五菱不用自動變速箱是因為國內麵包車都是低端的工具車/貨車，沒有必要生產高端面包車。這就像皮卡一樣，真正出力幹活的都是手動擋車型，大排量自動檔車型多數是用來玩的。不是沒有開發自動檔車型的能力，而是沒有必要開發。高階皮卡華人買賬，威武霸氣！但是您要搞一個高階的五菱宏光恐怕是沒人買賬。

五菱品牌其實就是做商務業務的車，通俗一點說就是載貨拉人的。會購買這類車型的買家，要的不是自動擋帶來的舒適和便捷，而是購買成本的低廉，也就是便宜。

除了買車要便宜外，還需要用起來便宜。手動變速箱的技術也超過百年，不僅成熟可靠還容易維修。哪怕是路邊的私人修理小店也可以修個7、8成，更別說五菱品牌遍佈大小城市的經銷商和服務點。

而且，手動變速箱還容易匹配，降低車型的研發成本，以及實現“用小排量發動機拉重貨”的需求。把各個擋位的齒比進行放大，提升變速箱的輸出扭矩就能實現，只是極速跑不快而已。

至於自動變速箱，使用起來很方便，用4AT變速箱也可以保證一定的扭矩輸出，但價格貴不說賬面規格也差強人意，最終還是會令車價上漲。同時，液力變矩器有一定的扭矩承受範圍，對於時不時會有超載出現的車型，自動變速箱的耐造能力還是沒有手動的強。

自動擋耗油，拉重貨時沒有什麼力氣，不同定位的車輛真的是需要有不同的定價和配置，定價比較高的豪華轎車可以堆很多高科技配置在上面，而定位在入門級的微型麵包車，應該就是要以節約成本降低售價才可以取得更多的市場份額，所以搭載自動擋是不符合市場規則和定位的，因此不會這麼做。

五菱宏光為什麼賣這麼好，為什麼沒自動擋。

1、五菱車定位精準，可稱為小康之車，全國各地5萬元左右都可以落地開回家，首先是價格實惠，拉人拉貨價效比非常高，在5萬元這個級別算是難逢敵手。

2、五菱車子做工用料相當良心，1.5Ｌ通用一代名機L2B，發動機功率引數穩定性較好發動機皮實耐造，動力強勁，油耗低輸出功率大，定位家用，和定位使用人群比較到位，堅固耐用經濟便捷。

3、中下收入人群也可以買到經濟實惠，全家出遊7座設計，後排座位放倒可以拉500斤左右物品，農忙還可以拉東西，價效比非常好，地盤抗造，後驅佈局動力強勁，給小康之家添彩的一輛車，出遊拉貨兩不誤。

4、五菱的定位是經濟實惠，還可以拉那點點東西，如果換成自動擋，車子價格會有所上漲，車子價格貴就沒有五菱的經濟實惠定位，所以不會出自動擋。五菱還可以拉點貨，換成自動擋動力輸出有所損耗，動力感覺吃力，五菱車的定位決定了五菱不會去做自動擋。

5、7座車5萬元入手，又能拉點貨，價效比非常好，小康之家值得入手。銷量冠軍當之無愧，定位精準。

五菱的使用者有幾個在乎車子配置的？實用是他們用車的首選

用自動擋隨之而來的就是油耗的增加，況且五菱在售車型，即便是最新款的宏光PLUS頂配車型也依然是手動1.5自吸車型，低油耗黃金組合，本身的產品定位就是5萬左右的精品麵包車你讓人家還給你自動擋，有算過成本嗎，即便推出手動擋買的使用者又能有多少

買這類麵包車的使用者群大致都是小型個體戶，開飯館的，做裝潢的，水果攤開小超市的等等，他們需要的是一臺大空間，低油耗，能拉貨，質量穩定可靠的車，對於配置，乘坐舒適性啥的並不是特別重視，很多時候這也是家裡的第一輛車，偶爾能帶著一家老小出去玩也很方便，對於老司機而言，手動擋的車也更符合他們的開車習慣，要啥自動擋

現在正打算跑長途，從遵義去阜陽，現在呢在服務區休息，我來回答一下，本人18歲自己剛好考上駕照，自己買的第一輛車就是五菱！

我們時常聽到調侃，五菱宏光神車，開五菱宏光的不能惹，因為你不知道它裡面有多少人，開五菱宏光都是包工頭等等，五菱汽車便宜，價值高，運用途徑多，5萬塊，可以買一輛，7個座，又能拉貨，是不是特別方便。

還有五菱汽車沒有自動擋車型，所有的車型都是手動擋前置後驅車型，手動擋在某種意義上來講，安全效能比自動擋高一點。

五菱汽車設計也考慮到了司機會貨物混裝，必須考慮的是安全性，買五菱的客戶，駕駛技術肯定不會差，不用去考慮好駕駛這塊，考c2駕照的人，要麼是女司機，要麼是有點錢，不會去駕駛五菱這樣的汽車，買車的都知道，手動擋，比自動擋省油，對於買車，司機都考慮省油這塊！！

手動擋一般不會出現像自動擋一樣錯踩油門使得車子衝出去發生意外的危險，而且倒車的時候手動擋動力較足，由離合器和剎車控制比較平穩不會加速太快。