隨著生活品質的提高，越來越多的朋友都開上了新車。而一輛車的使用壽命不盡相同，有的人可以開上10年，車況還是很好，而有的人剛剛開起不到一年就開始出現各種問題。那為什麼會有這些問題的呢，主要是平時開車注意對車的保養，另外就是在購買新車後的磨合使用。如果磨合的好，對汽車整體配件也是有很大幫助。

一、透過時速變化磨合：

1. 在新車行駛到500公里為汽車動力初期磨合，公里表一般為70-80公里以下，轉速最好不要超過2200轉。

2. 當車公里數到達500-1000公里為動力中期磨合，這時候車速可以可適當提高，一般可以達到90-100公里為宜，同時轉速保持2500轉以下。這樣階段式的提速可以更好的促進配件的磨合，及時發現出現的小毛病。

3.當新車公里數到 1000-1500公里為動力後期磨合，這時的車速可以提到120公里以下，同樣的道理轉速保持在3000轉以下。

4. 在磨合期間，行駛速度不要長時間固定不變，要適當的緩緩的加快降速變化。

二、檔位磨合

1.自動檔的車需要透過行車速度來確定磨合的檔位，所以在磨合要勻速開車，特別是30km/h 、60km/h 、 80km/h 、100km/h這幾個時速級別一定要有穩定的磨合。

2.手動檔的車需要透過手動換擋來確定磨合的檔位，相對比較好控制。

很多人會說現在車的技術已經非常成熟，可以無所謂隨便開，不許要磨合。其實這個觀點是錯誤的，我們說的磨合到底在磨合什麼?這裡的磨合是指發動機內部的活塞環和氣缸壁之間的配合！即現在的技術相當成熟。但是發動機內的新配件要增加吻合度，就需要透過日常行駛透過自然磨損抹掉。所以說磨合期對於發動機來說，是一個出廠的再造過程。

日常保養還需要了解的細節問題：

1. 不要一味的追求速度，讓汽車過高的轉速反而會使發動機受損，所以要按上面講的步驟循序漸進的來。記住一句話：“慢工出細活”。

2. 不要過快，但不意味一直讓車的轉速過低，因為過低的轉度達不到正常使用時的磨合效果。

3. 磨合期內最好不要去跑遠途高速路段，因為在高速需要保持高速運轉。

4. 新車最好不要去負重行駛，磨合期車上越輕越好，，對於汽車動力可以減輕負擔。

5. 多利用日常的行駛來磨合，這樣汽車每個時速都會用到，也是各個檔位都要磨，對機器也有好處（換句話說，各種路況都跑跑）。

7. 切記愛車磨合期，不要過早首保，一般4S店會指定2000或2500Km再去保養是有一定道理。出廠的機油是不一樣的，換成了普通機油一樣達不到更好的效果。

所以新車最好有條件的一定要去磨合，磨好了，磨合期後車子有力；磨不好，愛車公里數一上去，小毛病隨之而來，這時候你就別怪車的質量問題，多想想當初是怎麼磨的車吧。

“最權威解答，看看它就知道了。”

車子沒我們想象的那樣弱不禁風。磨合是在八九十年代出來的說法，汽車零件成百上千，那時候零件配合面機械加工精度水平不高，所以需要將精密配合的零件表面磨光並密合。

如今，機械製造水平已不是當年的吳下阿蒙。現在的珩磨技術已經可以把氣缸壁加工的極為光滑，甚至出現了鐳射珩這樣的高階拋磨技術，出廠時發動機已經是真真極妥的了。

如今的潤滑油技術也是突飛猛進，現在的機油和變速箱油，對精密配合且高速運轉的零件的保護可謂無微不至。

車該不該磨合，其實最好的參考也是最權威的解答是每一輛車的使用者手冊。

德系

德系（以大眾寶馬為代表）認為發動機的磨合期是1500Km，主要注意三方面：不能全油門開車；發動機轉速不能超過最高轉速的2/3（5300轉左右）；不要牽引掛車行駛。

好像國內正常人開車都不會碰到上面三條紅線吧。

另外，輪胎的磨合期是500-600Km（在此之前輪胎的抓地力沒有達到最佳狀態）；剎車片的磨合期是200-400Km（在此之前剎車片摩擦力沒有達到最佳狀態，制動效果會有折扣）。

美系

美系（以通用為代表）：官方表述為不需要專門磨合，但建議按照以下指南，車輛會長期執行得更好，表述有點模稜兩可。

日系

以本田、豐田等日系車為代表，壓根就沒提磨合這茬外。

新車不需要刻意地去磨合，前1500Km注意不要激烈駕駛即可。

說起磨合，精髓在於“溫柔”，對新車要像對女票一樣憐惜，不能太快（車速），不能太頻繁（車速忽高忽低），不能太猛（猛殺車）。

另外需要注意的是新車最好在3000Km以內第一次換機油，這樣可以儘早地排除機油中的金屬磨削，以保護精密配合的高速運轉的零件。

汽車圈兒的清流

車漆保護的話我的辦法是貼漆面保護膜，因為磨合期需要開車多跑，這樣子就很容易造成車漆被磨損，因此我提車之前就一直關注著漆面保護產品，在去年八月多提車後不久我就給車貼好了龍膜漆面保護膜，這款品牌的漆面膜對一些小刮小蹭和自然腐蝕有很相當好的保護作用，在眾多車主中的好評率也是比較高的，我用到現在差不多五個月車漆還是如同出廠般新穎。

很多車主都想自己的車子耐用，後期毛病少，其實這和新車的磨合期有很大的關係。那麼一輛新車到手應該怎麼磨合呢？磨合時應該注意哪些問題呢？

第一，不建議提前更換機油。

很多朋友車子沒到首保時間就趕緊去換機油，生怕換晚了對發動機產生影響，其實這是不對的。汽車出廠帶的原廠機油是磨合用的機油，這種機油散熱性強，黏度低，抗氧化性強，清洗效果好，有的廠商出廠時機油內還加入了研磨劑，輔助磨合愛車。所以機油不宜過早更換。

第二，控制好轉速。

新車前2500到3000km應溫和駕駛，駕駛速度儘量不要超過100km/h，轉速不要超過2500轉。新車在磨合期內應迅速漸進的提高車速和轉速。

第三，儘量少跑長途。

新車跑長途，會讓發動機連續高強度工作，會對愛車核心部件造成危害，影響車輛壽命。

第四，避免急剎車。

緊急制動不僅容易發生後車追尾事故，而且會對車輛制動系統產生傷害，緊急制動會使磨合中的剎車系統受到巨大沖擊，加大底盤和發動機的衝擊負荷，所以應儘量避免急剎車。

第五，拒絕滿載。

車輛滿載會造成磨合期車輛負荷較重，會導致發動機和變速箱負荷加大，因此前500km應避免滿載情況的發生。

第六，燃油質量。

不應因為省錢而去無資質的小加油站加油，油品沒有保證，對車輛造成的損害可大可小，有可能會嚴重損害到發動機。

第七，行車速度。

車輛最好不要長時間在一個檔位跑，應該儘量每個檔位都應該用到，磨合到，有些司機朋友，特別是女司機，都要去首保了，還沒用過5檔，這樣對車輛是非常不好的。另外也不要長時間低俗行駛，磨合期內要勻速開車。

以上就是新車磨合期需要注意的事項，至於混動車的磨合，也是大同小異。

磨合期6大禁忌

1.忌緊急制動：緊急制動不僅使磨合中制動系統受到衝擊，還會加大底盤和發動機衝擊負荷在初次行駛300公里內最好不要緊急制動。

2.忌負荷過重：新車在磨合期內，如滿載執行會對機件造成損壞。因此在初次行駛1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷75%-80%。

3.忌跑長途：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損。

4.忌高速行駛：新車磨合期內有速度限制，中國產車一般在40-70公里/時內，進口車一般在100公里/時內。當油門全開時車速能超過最高時速80%且在行駛中注意觀察發動機轉速錶，車速表確保在中速工作，一般情況磨合期發動機轉速應在2000-4000轉/分 。

5.忌過早換油：汽車初裝油是磨合期專用潤滑油，要求機油粘度低、散熱性好、清洗性、抗氧化效能優越，有些車廠還加入有利於磨合研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規定時間換就行，不要過早換。

6.忌起步不熱車：新車在起步前一定要預熱，所謂預熱實際給發動機一個充分潤滑時間，尤其渦輪增壓車型，必須要先預熱才能起步而且潤滑時間至要一分鐘以上。

一般新車買回來後，4s店都會告訴你需要有一段時間的磨合期，那麼磨合期要注意些什麼呢？下面我來詳細告訴大家，對於新手菜鳥級別的來說會有幫助的。1.出發前最好先發動讓車子轉一會再走，走的的時候不要猛踩油門，要溫柔一點，這樣才能減緩發動機的工作壓力。2.轉速不要太高，一般最高不能超過4000左右2000➖4000轉最好，當然特殊情況下除外。3.手動擋要從一檔到5檔都要用，低速低檔，中速中檔，高速高檔。要勤換檔位，讓轉速保持在發動機良好的動力輸出範圍內，避免低檔高速，高速低檔。4.新車磨合期速度最好不要超過110碼，因為速度高了發動機轉速也會高的。也不要頻繁的踩剎車，逐步磨合剎車盤，頻繁的踩剎車可能導致剎車片磨損不均勻。5.新車處於磨合期儘量不要裝載重量的東西，後備箱也儘量不要放重的東西，太重會對車子各個部件造成嚴重損害。6.磨合期最好選一些路況比較好的路段，避免過於大震動，衝撞，緊急制動等最後切記千萬不能長時間使用一個檔位，各個檔位都要磨合好才行。

現在買新車的人越來越多。有必要提醒車友的是，千萬不要忽視新車磨合期內要注意的問題，因為這影響到愛車今後的油耗和使用壽命。

1.忌緊急制動

緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到衝擊，還會加大底盤和發動機的衝擊負荷。在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。

2.忌負荷過重

新車在磨合期如滿載執行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。

3.忌跑長途

新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作時間會增加，易造成機件磨損。

4.忌高速行駛

新車磨合期內有速度限制，中國產車時速一般在40-70公里，進口車一般在100公里內。當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%。

5.忌過早換油

汽車初裝油是磨合期專用潤滑油，要求機油黏度低，散熱性好，清洗性、抗氧化效能優越，有些車廠還加入了有利於磨合的研磨劑。所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。

汽車組裝前，每個運轉的部件都是分別加工的，在加工零件時都存在幾何偏差，所以組裝後，有些運轉部件會區域性直接接觸，潤滑油難以進入摩擦表面，造成早期磨損。在一定時間內，將直接接觸的這一部分磨掉，這段時期叫做磨合期。新車的磨合里程一般為1000公里至3000公里。

磨合期對汽車的使用壽命及油耗影響很大，因為磨合期的磨損會使零件表面拉傷造成疤痕，這些疤痕會增大摩擦阻力，還會容納金屬屑、油泥等含顆粒的雜物。這些雜物在運動中會使磨損繼續擴大，最終會引發故障，所以磨合質量決定著整車的壽命。

那磨合期要注意哪些問題呢？

1. 選擇優質潤滑油：選擇低黏度和優質潤滑油，能使摩擦表面得到良好的潤滑，減緩機件磨損。

2. 合理使用油料：要儘量新增質量比較好的汽油（汽油標號不一定非常高，但一定要清潔）。

3. 不可讓機器轉速過高。

磨合期間，大家都知道速度不能太快，如：不能超80或90之類。但有一點要注意，速度並不說明任何問題，更重要的是轉速。磨合期是發動機在磨平，磨順的過程，過高的轉速會使本就不平的輪軸表面受損，因此應注意的是轉速。不管是幾檔，轉速一般不要超過3000轉以上，如果自動檔不要超過3500轉。

4. 不可讓機器轉速過低。

過低的轉度達不到正常使用時的磨合效果，行車過程中最少要讓轉速保持在2000轉到2500轉之間。

5. 不可長時間保持一個檔位。

有些朋友為了讓車快過磨合，長掛五檔或四檔，為了磨車而磨車，其不知這樣會讓發動機快速老化，表面不平的前提下，又是長時間體力活，機器受不了的。

6. 儘量不怠速行駛。

一般情況下要用油給車子些力，不要用一或二檔的怠速行駛。

7. 用日常使用來磨合，各檔都要磨，從一到五檔，都要用一用，所以最好的辦法就是在城區行駛，時不時地起步停車，對機器也有好處（換句話說，各種路況都跑一跑）。

8. 不要過早首保，一般2000或2500Km再去，出廠的機油是不一樣的，換成了普通機油一樣達不到更好的效果。

9. 不要過長時間行車，要讓機器有調整時間，別一天到晚讓它去跑，像出租一樣，最多開幾個小時就要放一放。

六大禁忌

1.緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到衝擊，還會加大底盤和發動機的衝擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。

2.負荷過重：如果新車在磨合期滿載甚至超載執行，會加重發動機、變速器、傳動系統、懸掛系統等部件的負擔，加重磨損，對車輛造成損害。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。

3.跑長途：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損。

4.高速行駛：新車磨合期內有速度限制，中國產車一般在40-70公里/時內，進口車一般在100公里/時內，當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%，且在行駛中注意觀察發動機轉速錶和車速表，確保在中速工作。一般情況下，磨合期發動機轉速應在2000-4000轉/分。

5.過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化效能優越，有些車廠還加入了有利於磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。

6.起步不熱車：新車在起步前一定要預熱，所謂預熱實際是給發動機一個充分潤滑的時間，尤其是渦輪增壓車型，必須要先預熱才能起步，而且潤滑時間至少要一分鐘以上。

新車的磨合期駕駛中，車主對待新車要十分小心、細心呵護，才能使你的新車順利過渡到正常階段

1.保持起步平穩，避免猛踩油門，且不要使發動機轉速過高，一般轉速不要超過3000轉以上，如果是自動擋就不要超過3500轉。

2.起步前，水溫應達到50℃以上，以低擋起步，1公里以後換入高擋，行車中水溫應控制在80℃-90℃。

3.行進中及時換擋，不要長時間使用一個擋位，也不能使用高速擋低速行駛或使用低速擋高速行駛。

4.車身不能負荷太重行駛，新車磨合期時車身越輕越好，因為負荷太重對車子也會有損害。

5.選擇良好路面，避免過大振動、衝撞或緊急制動，制動前，應先分離合器，選用優質的燃油及機油，不宜使用發動機耐磨新增劑。

6. 避免過長時間行車，很多車主買了新車後愛不釋手，總是一天到晚地開著它跑來跑去，其實這樣做會加速零部件的老化，對新車的危害也是挺大的。

每個人在擁有自己的新車時，心情都會是無比激動的。在享受新車帶給我們歡樂的同時，有一個事情是新車主們不可忽略的。是什麼呢？沒錯。就是磨合期。關於磨合期的小知識，你都知道多少？來聽我講講吧。

所以，磨合期內的我們，應該儘量平順駕駛，儘量避免拉高轉速。等磨合期過後，我們再慢慢享受自己愛車效能也不遲，你說對嗎？

二，儘量避免跑高速。為什麼呢？我們知道如今高速的路況一天比一天好，跑高速的時候大多數都處在一個等速巡航的狀態。等速巡航時，發動機和變速箱長期在一個轉速或檔位下工作，那麼其他轉速或是其他檔位時的工況就不能得到充分磨合。所以，為了自己愛車日後能夠長壽，儘量避免在磨合期內跑高速。

三，準時進行首保。在我們的隨車手冊上，都會有廠家指定的首保里程，我們只需要按照規定的里程數去到4s店進行首保即可。汽車出廠時的機油一般都有幫助磨合的作用。不要因為忘記而延長了首保的里程或是因為愛惜而提早進行首保，這對於磨合來說都是不利的。

總結：其實如今的汽車已經沒有我們想象的那麼脆弱了，但汽車作為一個機械製品，磨合期內的呵護還是要有的。作為新車主的我們可不能忘記這些哦。

汽車，在現今的時代已得到迅猛發展，成為人們生活中一種較為普遍的交通工具。對大多數人來說，擁有一輛車也算是一大財產，很多人也越來越重視自己的愛車，特別是新車主，對新車的養護也是特別重視。

磨合期，一般指機械零部件在初期執行中接觸、摩擦、咬合的過程。汽車磨合期是指新車或大修後的初駛階段。出廠後的新車，雖然已經進行過磨合，但是零件的表面依然較粗糙，另外在加工、裝配時存在一定的偏差，所以新車使用前期需要進行磨合。現在大部分新車磨合期一般在3000至5000公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。汽車磨合的優劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。由於新的零件在執行時摩擦阻力比正常時期大，所以油耗也會比較高。

那麼，新車磨合期需要注意哪些方面呢？

起步先預熱：冷啟動時，最好等水溫預熱到40℃以上再起步，以使供油系統正常工作。起步後儘量選擇良好的路面行駛，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫升高後再正常駕駛，停車時候也不要轟油門；

控制車速：處於磨合期的車，一定要控制好駕車的速度，時速最好控制在50至80公里/時內，而且不要用力踩油門；

避免上高速及跑長途：新車在磨合期內跑長途/跑高速，發動機連續工作及高速工作的時間就會增加，易造成機件磨損；

避免負荷過重：新車滿載執行將增大對造成機件損壞的機率。因此，在最初的1500公里內，應儘量避免車輛負荷過重，比如滿載5人的汽車，應儘量控制在4人以內，並選擇比較好的行車路面，避免過大振動、衝撞，減少車身和動力系統的負荷；

避免緊急制動：緊急制動不但使磨合中的制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以磨合期內儘量避免緊急制動。

及時換擋：及時換擋是為了避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛，同時使得每個檔位在磨合期內都能得到磨合，所以在行駛過程中要適當調整車速，不要長久在一個擋位上行駛；

使用優質汽油：新車在磨合期內使用的汽油不能低於廠家規定的標號，應儘量新增優質的汽油，如果使用了質量較低的汽油，在行駛中就可能發生爆燃現象，從而嚴重加速汽車發動機某些部件的損壞，同時不要隨意新增抗磨損的油精，以免里程數已夠而磨合不足，一般以汽車廠家規定的標號汽油就可以了；

及時進行保養：當車輛行駛到廠家規定的首保時間或公里數時，車主應及時為愛車做一次保養，包括換機油、換機濾、檢查底盤、檢查制動系統等，以使車輛所有部件間的配合達到順暢狀態。

不少車友都知道新車有“磨合期”這麼一說法，但不一定都清楚這其中的緣由。新車為什麼要磨合？磨合到底實在磨合什麼鬼？

首先說一下為什麼要磨合以及磨合的必要性

新車在磨合期內，可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，並磨掉零件上的凸起物，發動機會有少量的金屬碎屑，這些碎屑會對發動機產生磨損，如果不及時處理會對汽車造成二次傷害，汽車磨合的好壞，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。

如何磨合才是最好的？

經過上面的描述發現磨合時最需要注意的就是發動機，發動機是汽車的心臟，在磨合期內發動機磨合產生的金屬碎屑會對發動機造成磨損，在磨合期內要特別注意。

我們通常使用潤滑油來解決，但是發現它並不能從根本上解決，當汽車負重前行時，潤滑油形成的油膜會破裂，由於重力作用，機油會沉降到機油底殼，這時油膜會消失。這時候車輛屬於幹摩擦，磨損十分嚴重。

隨著技術的發展，我們針對新車磨合問題研究出一款奈米成分的新車磨合寶，益飛特新車磨合寶。

益飛特新車磨合寶是一種高分子聚合物，他以機油為載體，新增後作用於發動機各個摩擦點，形成一層3-5微米的奈米粒子非晶態保護膜，修復磨合期的磨損。

開車注意事項

自動擋新車磨合期注意事項

1. 500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。

2. 500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。

3. 1000-1500公里為後期磨合，速度可以提至120公里以下。

4. 所有車子在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合

5. 磨合期行駛時不要長時間以固定速度駕駛，要有速度變化。

6. 磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況。

新車磨合很重要，一定要謹慎對待！

新車出廠時，由於零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。汽車的磨合里程一般為1000至2500公里，進口車則更長一些，多數為1500至3000公里。磨合期分為3個階段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。

新車要多注意防護，給車子貼漆面保護膜我覺得是必要的。漆面保護膜是保護車漆的，新手開車難免會有剮蹭，貼漆面保護膜能避免傷及原廠漆。選膜也要選大品牌，我貼的是美國伊士曼旗下的龍膜，效能真不錯，小刮蹭可以自動修復，耐腐蝕、耐汙性也很棒，小白入股不會錯！

我來說說磨合期要注意哪些事項，讓你的車健康的度過磨合期，畢竟車子磨合的好不好，直接影響發動機的使用壽命，燃油經濟性和動力。新車磨合需要注意的事項！讓你愛車安全度過磨合期。

首先，什麼叫磨合期。我的定義是，新車落地前2000公里，或者第一次換機油前，就是磨合期。 磨合期內要做的事情，就是磨合車子。一臺車要磨合的部分不僅僅是發動機，還包括變速箱、剎車、底盤部件等。發動機的磨合是最主要的，但其它部件也要磨合。 具體可注意的事項是：

1、轉速不要過高。現在一般民用車的發動機最高轉速都可以到5500-6500轉，所以磨合期內，轉速不要超過4000轉，保守一點不要超過3500轉就好。有的人連3000轉都不敢到，那大可不必。

2、油門不要大起大落。全油門加速時發動機工作壓力會增大，如果是自動擋會觸發降擋，使得轉速突然拉昇到很高。所以油門稍微溫柔點，還是以轉速不轟過4000轉為標準。

3、每次冷啟動後，熱車一小會兒。不用太久，1分鐘左右就可以開動了。開動後的前幾分鐘裡，不要轟大油門駕駛。這個習慣其實不僅適用於磨合期，長時間用車都是有利的。 4、不要總是短途行駛，或總是維持同一速度長時間執行。單趟行程5公里內的都算短途。發動機磨合的一個核心是讓內部各金屬部件充分熱脹冷縮，使金屬的強度、形變及間隙趨於穩定。如果每趟行程太短、工況太過單一，就無法讓發動機各部件充分獲得熱傳遞，從而使熱脹冷縮不均勻，就不利於磨合到最佳狀態。最佳行程和工況，我看過一個海外資料，是單趟30公里以上、速度在30-80km/h之間變化。當然這不是很多人能做到的。

5、如果是手動變速箱，在磨合期內應該比較勤換擋，儘量讓轉速保持在發動機良好的動力輸出範圍內，除了不要把轉速拉高過4000轉，也要避免用高擋、很低的轉速強行提速，例如在1500轉以下不降擋，強踩油門提速。

6、對於自動變速箱，磨合期內就沒什麼需要費心。唯一可操心一下的是在高速長途巡航時，每過十多分鐘，可以適當降低速度，把擋位手動降低一擋，讓變速箱不要長時間用最高擋執行。比如說，100km/h行駛時轉速是2500轉，這樣開十多分鐘後，可以降到80km/h，然後把變速箱從D擋切到手動模式，降低一個擋位（原來是6擋就降到5擋；原來是4擋就降到3擋），如果用S擋也可以用S擋，效果一般也會自動降低一擋。這個做法是為了避免變速箱長時間只用一個檔位行駛，讓各組齒輪得到相對均勻的磨合。如果你覺得和做法和費事（買自動擋的人都是圖省事），不做問題也不大。 7、磨合期的車速不要超過100km/h。由於現在新車普遍效能更好了，我個人把這個標準放寬到120km/h。不要開太快的原因，一來是太快會導致發動機轉速過高；二來是車子出廠初期，各個活動部件都要磨合，如車輪的軸承、傳動軸、轉向系統，以及整個底盤的所有活動部件。不開那麼快，萬一有什麼問題（比如某個底盤部件鬆動）也來得及發現，不至於導致很大危險。

8、不要頻繁急剎車。這是考慮到剎車盤、剎車片都要逐步磨合，讓它們漸入佳境，達到良好的配合。頻繁的急剎車可能讓剎車片磨損不均，日後剎車時容易出現輕微的抖動、噪音等。

9、磨合期內不要超載。一來超載有損彈簧和減震器，二來會增大發動機的負荷，不利於發動機磨合。有些人說磨合期要少坐一個人，我覺得倒也不必，只要不要長時間都是滿載一車大胖子就好。

10、坊間流傳的“拉高速”，不要在磨合期裡進行。一來車輛的底盤部件沒磨合到位，開太快存在危險；二來發動機第一箱機油有很多金屬碎屑，強拉高速會加劇內部磨損。拉高速在最佳時機在換完第一箱機油、做過第一次保養檢查之後。

最簡單的，高效的，實用的，正確的就是按照說明書保養手冊的要求來使用和保養，其它的都是扯蛋，4S會增加很多說法以達到多賺錢的目的，說的多了也就成了民間標準