這個問題指的是esp車身穩定系統！和我們的車基本配備的ABS防抱死系統！針對這兩個系統，我對我的看法和理解和大家分享一下。

（1）Esp車身穩定系統，在很多車上都有配備了，有一部分車也沒有配備，這個功能，我們個人體驗到的時候很少很少的，基本上我們很少能感覺到esp車身穩定系統對我們起的作用！據說起作用的時候，那都是非常不正常的時候，那並不是我們能夠控制的，大家只知道有這麼一個功能就行了，具體對我們平常的駕駛來說，作用真的感覺不出什麼作用來！

（2）現在的車99%吧，都配備的ABS防抱死系統，對我個人來說，這個系統是重中之重尤其是在雪天雨天和沙子路上。

ABS，防抱死系統的主要作用是有一個或者幾個輪胎打滑的時候，或者我們急剎車，有一個輪子抱死了不轉了，其他的三個輪子還在旋轉，這個時候電腦檢測到有一個輪子降速比較的不正常，其他的三個輪子時速35公里，這個打滑的輪子時速30公里，ABS，電腦檢測到後釋放減速的這個輪的剎車，只有讓四個輪子的速度是一樣的，這個車就會向正前方行駛，不然的話，車輛就會失去重心，就會造成方向不起作用，車輛自己轉向掉頭側翻這個情況有很大的關係，如果在雪後又有結冰的路面上行駛，ABS不起作用時速50公里，ABS防側滑系統不起作用你這個車，可以在原地轉三五圈都不是問題！所以說ABS的作用在安全上是比較大！ABS電腦只有控制到四個輪子的速度一樣快，他就不會出現的掉頭側滑現象，很多車上ABS的故障燈亮起來了，有很多人他還不去修理，帶病行車，奉勸所有的車如果ABS如果出現了故障，儘早修復。

雪天過後和有冰的路面上行駛，我們的時速一定以慢為主，四五十公里就很快了，加油門的時候一定要緩加油門，提前做好與前車的行車距離，踩剎車要以慢為主，真正在有冰的路面上行駛點剎和慢剎車為主，ABS系統真正的是為我們駕駛員以及所有的成員安全設計的，因為出行是避免不了剎車的，還有這個急剎車。

最後總結一下雪地行車的注意事項

ABS防側滑系統必須無故障才能行車與前車保持有效的安全距離剎車時注意一定慢慢的剎車時速最快50公里不能急打方向ABS防側滑系統真正的我們駕駛員和乘客們的安全保障！

下雪天開車需要開啟防滑系統麼？

車輛的防滑系統應該指的是SNOW模式（雪地模式）！按道理講應該不是ESP，因為ESP的字面意思為車身穩定系統，它本身不防滑，只是在車輛開始打滑時起到糾偏、修正車身的作用！所以車輛的防滑系統指的應該就是雪地模式！在大雪覆蓋的路面上開車開啟SNOW進行防滑是具有實際效果的，鄙人親測得出的結論！鄙人家住東北瀋陽，冬季大雪是家常便飯，由於平時都開後驅車，所以有一次大雪天找了塊空地親自實驗了一下這個雪地模式到底有什麼樣的效果！自動擋車在切入雪地模式後，即便是地板油起步，車子依然不會打滑。。因為即便是地板油起步，發動機的轉速依然上不去，扭矩釋放不出來，自然就不會打滑了！雪天開啟SNOW模式絕對四平八穩，但是車子的效能可以說降到了最低點，加速效能差的離譜，超車之類的動作就更不用想了！雪地模式短時間使用可以起到大雪天氣的應急作用，但長久使用會因為負荷太大，導致發動機產生損傷，積炭量也會大大增加！大家可能都清楚ECO模式吧，也就是傳說中的環保模式，它的原理就是採用了過去老司機開手動擋的方式“高檔低轉”，用快速攀升的檔位限制了發動機的轉速，使得發動機由於轉速上不去，導致噴油量就減少、曲軸轉動的摩擦功損耗也減少，所以起到了節油的作用！但使用ECO模式時，大家都會感到車子的輸出扭矩嚴重下降吧？沒錯，輪上扭矩的降低的確會導致動力的不足，但在冰雪路面卻能起到防滑的作用！而SNOW模式在原理上就是升級版的ECO模式，在雪地模式下，往往會自動的以二檔甚至三檔起車，而在車子完成起步之後檔位攀升奇快，無論怎麼給油變速箱都在強制升檔來壓制發動機轉速的上升，藉此來限制發動機的扭矩輸出！所以在雪地模式下，無論怎麼踩油門車子都很難打滑（平道起車時），因為扭矩輸出的太低、太低！這也就解釋了上文中鄙人親測的那個實驗，地板油車子依然能平緩的向前推進（要知道這輛車子的馬力已經超過了350匹），就是因為“高檔位起車+強制升檔”限制了發動機轉速，繼而限制了輪上扭矩，輪上扭矩超低，輪胎與地面打滑的機率就被降低了！所以在大雪路面駕車，開啟SNOW模式無可厚非，的確能起到防滑的作用！但弊端是車子的加速能力超差，只能是在雪地上緩慢蠕行，而對於大多數朋友來說是適應不了這樣的超低速行駛的，在者雪地模式採用了比ECO模式更為極端的“高檔低轉”，使得負荷太大，長久使用對發動機有害無益，積炭量也會上升！所以只要不是太大的雪，基本上是用不到這個雪地模式的！感覺心裡沒底，可以先切ECO來應付一下即可，因為ECO也是高檔低轉的原理，可以理解成弱化版的雪地模式，ECO模式下輪上扭矩也相對的降低了不少，所以ECO也能起到一定的防滑作用！

防滑技術曾經只能在高階車上見到，不過隨著這類技術的慢慢普及，現在不少中低端車型也裝配了此功能，比如常見的ESP、TCS和雪地模式，這些系統都能夠在溼滑路面上為汽車提供安全保障。

首先，ESP(車身穩定系統)在汽車高速執行時防止車輛發生甩尾或者漂移現象，從而獲得精準的操控性。

在冰雪路面上行駛，汽車很容易出現轉向過度或轉向不足的情形，而配有ESP的車輛能在發生轉向不足時對內側後輪進行制動，從而使車輛快速回歸正確路線，同理，當車輛發生轉向過度時ESP會對外側前輪進行制動。

當汽車行駛在易滑路面上行駛時，沒有TCS(牽引力控制系統)的汽車在加速時驅動輪非常容易打滑，後驅車型會發生甩尾，前驅車方向易失控，導致車子向一側偏移。

擁有TCS的汽車在加速時就能在很大程度上減輕這種現象，保持車子沿正確方向行駛。TCS不僅可以提高汽車行駛穩定性，還能提高汽車加速性和爬坡能力。

一般的手自一體轎車會配備雪地模式，有些設定了雪地模式的開關，開啟開關便可啟動該功能，而沒有開關的車輛需要車主自行轉換成手動模式，選用2檔起步，保證驅動輪與路面之間擁有足夠的附著力，避免驅動輪打滑。

前兩個系統一般情況下會自動開啟，而雪地模式需要車主視情況開啟或關閉。

雪地模式就是降低動力輸出，提高起步檔位，目的是降低起步的時候輸出到驅動輪的扭矩，因為扭矩過大會導致打滑，動力降低車速提升變慢，這個也好理解。

最重要的一點，任何電子輔助系統的能力都不能逾越出基本的物理定律，車輛與路面唯一接觸的零件就是輪胎，對車輛的任何操控最終都要透過輪胎與路面的摩擦來實現，普通的四季胎在冰雪路面上的效能會大幅度衰減，事實上在路面溫度低於7℃的時候就應該更換成冬季輪胎了，冰雪路面應該換用雪地胎，提高摩擦力才是硬道理。

冰雪路面行車，有人說需要開啟車身穩定控制系統，因為路面溼滑車子容易甩尾側滑；有人說冰雪路面車子爬坡本身無力，開啟車身穩定控制系統動力被再次限制，爬坡難度更大了。使其這都是有道理的，因此說車身穩定控制系統的開關也是分條件的。

冰雪路面，由於路面溼滑輪胎抓地力不足，車子很容易出現側滑甩尾的情況，此時開啟車身穩定控制系統可以很好的矯正車身姿態，能夠更好的控制車子，大大提升行車安全。因此說平坦的冰雪路面ESP一定要開啟。

但是汽車在冰雪路面爬坡和困在雪地裡出不來的情況，此時最好把ESP車身穩定控制系統關閉，車子動力不會被限制，更容易完成上坡或脫困。在泥濘路面低速行駛，關閉ESP車子也更容易脫困。

問題所說的防滑系統，值得就是ESP汽車車身電子穩定系統。

有配備此裝置的車輛，正常情況下，它是預設開啟的，不需要再手動開啟。

ESP有什麼作用呢？

它是一套牽引力控制系統，用白話說，就是防止轉向過度和轉向不足。轉向過度指的就是側滑，玩的溜的就是指的“漂移”了。

總而言之，就是讓我們開車更穩定，不至於方向控制不了。

為什麼要關閉呢？

1. 首先就是剛才說的為了追求刺激，漂移之類的需要。

2. 再就是問題中說的下雪天或者上坡路面結冰的情況。

第二個要好好說說，以免誤解。

一定記住：只有在路面溼滑、結冰或者特別泥濘的情況下，想前進、上坡時候的動力不足，不能完成操作的時候，才需要臨時關閉一下ESP。完成動作後，還是需要開啟的。

為什麼是這樣呢？舉個例子更明白一些。

車輛在有積水，或者積雪結冰的路面行進時，尤其是在上坡的時候，車輪及其容易發生打滑。

這個時候呢，ESP車身電子穩定系統就會識別這種打滑，然後系統會限制發動機的動力輸出。

所以會造成，一般能上坡的溼滑道路，開啟了ESP的車輛卻爬不上去的情況。

防滑系統會自動開啟的！不用手動開啟！下雪天開車要穩住油門，切記不要猛踩油門，這樣是行不通的，因為車上的ESP(電子穩定系統)沒有關閉，ESP可以在車輛出現轉向不足或者出現轉向過度時修正車輛的行駛姿態，還可以在駕駛者踩剎車同時進行轉向的時候保證車輛按駕駛者的意圖去行進。如有一個小坡，平時透過的時候可能都不會感覺到它的存在，但是在下過雪後就大不一樣了，無論你怎麼給油，只會聽到輪胎撓地的響聲，可是車卻怎麼也爬不上這個小坡。這種情況下，千萬不要手足無措，你只需要關閉車上的ESP系統，你的愛車基本就會很順利地爬上這個小坡了。

不要迷信這麼一個系統。如果沒有這個系統，那司機就不開車了？你還別說，一遇下雪開，地面有積雪，很多司機都不開車了。怕出事。

其實只要掌握技巧，雪地裡開車也是沒有太大問題的。有向個關鍵點：

一、起步要慢。輪胎與雪地之間還是存在一定摩擦力的。起步越慢，摩擦力就越大，就越容易走起。如果你一腳油門踩下去，就會發現輪子在飛轉，但車沒走起。中國有句老話，欲速則不達，用在雪地開車，那是相當的準確。

二、行車也要慢。比如你走在結冰的雪地上，你停下來完全沒有問題。但如果你在上面跑，然後突然想停下，結果怎麼樣？你得往前滑好遠。雪地開車，剎車距離是很長的，你剎死也沒有用，車子會在雪地上按慣性往前滑。車速越慢，越容易停下來。如果前方遇到危險情況出現，保持慢車速，那是比較安全的。

三、保持勻速。雪地不比平路，有的積雪深，有的積雪淺，路面並不平整。如果急加速，就完全有可能發生車輛因四輪摩擦力不同而發生跑偏失去方向。不要迷信防滑系統，雪地太過錯綜複雜，每十分之一秒的情況都在發生變化，防滑系統也不見得能處理過來。

四、切勿急剎。雪地開車，不僅速度要慢，而且要與前車保持較長的距離。能做到這一點，基本就不存在急剎車的問題。我在長江二橋上遇到一次這樣的緊急情況，當時橋面結了厚厚一層冰，這裡順便說一下，車在冰面上行駛的感受，一是車明顯比正常行駛要抖，車輪明顯有喳喳喳還是嘎嘎嘎的聲響。當時我與前面一輛依維柯保持約20米的車距，按道理說應該沒啥問題。但突然依維柯滑橫在道路上！而且是下坡！我當年開的是既沒有EPS，也沒有ABS的麵包車。怎麼辦？我只能先輕帶剎車，非常輕，眼睜睜地看著與依維柯是越來越近！但我始終沒有急剎，就一直輕踩剎，並做好了只好感到車輛打滑時就立刻松剎的準備，就這麼一直帶著剎，最終在距離依維柯約2米的距離停住了。這是我第一次遇到的危緊情況，但由於我有理論上的知識，成功避險。如果急剎會怎樣？那肯定會出現打滑，方向那肯定是沒辦法控制，關鍵就只能看車能滑多遠，一切都只能聽天由命了。這裡還要順便說一聲，當時橋面上停了兩拔共有七輛相撞的車！

五，雪地裡陷入道路邊溝槽裡怎麼辦？

這裡直接說我的一次經歷。我在小區調頭時，前車輪進了邊溝槽裡，打滑退不出來！我當時想到找些草來墊，但沒草！書到用時方恨少啊。沒辦法，活人不能讓尿給憋死，我得試試不同的方法。車輪是正的，直接倒，它就打滑，沒用。與是我將方向盤打滿，再試，咦嘿，一下子就出來了！所以這也算是我獲得的一點小經驗，那就是遇到此情況，必須改變車輪角度，這樣就會有成功的機率。我是成功了，但並不意味著此辦法就一定能成功。實在不行，還得找些草或摩擦力大的東西來墊車輪。當然，如果遇到一群熱心人來幫你推車，那肯定是十拿九穩了。

夏天開車需要開空調，那麼下雪天開車需要開啟什麼功能？很顯然，雪地模式、雨刮器、防霧功能、暖氣以及AC都是少不了的，除此之外，還要開啟近光燈、示廓燈、後位燈。

1、雪地模式：雪地模式啟動後，變速箱就會以二擋起步，此時發動機的扭矩輸出就會變得更平穩，更溫柔，此時能減少汽車在溼滑路面或者光滑的雪地上打滑的機率。

2、雨刮器：如果行駛時下雪，那麼雨刮器是少不了的，它可是保持視野清晰的好幫手，如果雪下得比較大，還要根據下雪的情況控制其擋位。

3、防霧功能：冬天氣溫比較低，車內和車外容易產生溫差，從而導致車內的水汽蒸汽在玻璃上結霧，防霧功能則可以對此起到防範作用。

4、暖氣、AC：按理來說，冬天開啟暖氣並不用開啟AC，因為AC是負責製冷的；但汽車的暖氣來自發動機的暖風水箱，吹出來的暖氣比較溼熱，此時開啟AC能使吹出來的暖風變得更加乾燥，這樣即便汽車內外產生溫差，也不會導致起霧。

5、燈光：燈光就很明顯了，近光燈的作用就是為了照亮前方道路，使駕駛視野保持清晰；而示廓燈則是為了讓自己的汽車更顯眼，讓後面的汽車保持安全的距離。

下雪天需要開啟防滑嗎？

下雪天需要開啟防滑，防滑功能顧名思義就是防滑的，而汽車在下雪天氣時特別容易發生打滑，如果有開啟防滑功能，那麼感測器就會檢測到汽車處於極端失控狀態，此時防滑系統會透過對制動系統的配合，輔助汽車恢復正常行駛。

但防滑系統在下雪天並不是一直適用的，當汽車遇到雨雪、結冰路面等天氣，並且需要爬坡的時候就需要臨時關閉防滑系統了。否則汽車一旦在爬坡時打滑，防滑系統就會降低發動機的扭矩，導致汽車爬坡動力不足。

總的來說，下雪天需要開啟防滑功能，但在爬坡的時候則需要臨時關閉，上坡後需要再次開啟，這樣汽車才能更好地為駕駛員保駕護航。

汽車雪天防滑按哪個鍵？

汽車防滑功能，也就是ESP，即車身電子穩定系統，在儀表上對應的按鍵為“OFF”鍵，或者“ESP OFF”鍵，該按鍵一般會有一輛車，底下有兩條波紋的圖案。

一般情況相下，防滑功能都是預設開啟的，在駕駛的時候不需要駕駛員進行過多的操作。當儀表上亮起防滑指示燈，說明此時防滑系統正在工作，如果指示燈常亮，說明防滑系統處於關閉狀態，此時可以按一下“OFF”鍵重新開啟。如果按了還是處於常亮狀態，可以重啟發動機，重啟後依然常亮，則說明防滑功能故障。

雪天開防滑有用嗎？

上面有說到，雪天在水平路面上行駛，開啟防滑功能還是很有必要的，這樣可以減少汽車在溼滑路面，或者光滑的雪地上打滑的風險。但如果在爬坡時就要將其關閉了，否則一旦打滑只會適得其反。

一般情況下，防滑功能都是預設開啟的，在駕駛的時候不需要駕駛員進行過多的操作。當儀表上亮起防滑指示燈，說明此時防滑系統正在工作，如果指示燈常亮，說明防滑系統處於關閉狀態，此時可以按一下“OFF”鍵重新開啟。如果按了還是處於常亮狀態，可以重啟發動機，重啟後依然常亮，則說明防滑功能故障。

上面有說到，雪天在水平路面上行駛，開啟防滑功能還是很有必要的，這樣可以減少汽車在溼滑路面，或者光滑的雪地上打滑的風險。但如果在爬坡時就要將其關閉了，否則一旦打滑只會適得其反。

配置高一點汽車都帶ABS防抱死系統和ESP行車電子穩定系統。

ESP電子穩定系統，是透過電腦自動識別汽車在路上是否安全穩定地行駛（打滑、側滑、摔尾、漂移……）。自動調節發動機的功率輸出和四個車輪的電子剎車。最終達到增強汽車行駛的安全穩定性。

正常情況下，ABS和ESP都是開著的。在按下ESP開關（小燈亮）時，是關掉了ESP功能。

只有在車輛被困或上坡打滑時，才關掉ESP功能，來增強汽車脫困的能力。

冰雪路面開車，一定要小心謹慎，控制好車速。不要猛踩油門和剎車。

現在的冰雪路面跟以前不太一樣的，城市每次下雪環衛工人都及時清雪。基本上24小時路面就沒有雪了，冰雪路面行車專門有這樣的書籍，新駕駛員可以看看。以前有一個哈爾濱警察局長寫一本書，就叫滑溜路面駕駛技術。現在不知道能不能買到了。

如果不想玩雪地漂移，應該開，有助交全穩定駕照。

另，雪地除非停車，千萬別把剎車踩死，特別注意預留量，切記。