首先汽車防滾架多見於比賽用車改裝。目的是為了防止因為高速行駛慣性帶來的碰撞以及翻車時車輛車價因受衝擊撞擊翻滾時的車體金屬形變潰縮導致車手被擠壓甚至穿刺甚至車體型變到駕駛員無法安全的從駕駛艙內迅速安全的逃離。

在平常日常法定限速內行駛，如果不是激烈駕駛的情況下，車身的穩態和瞬態是基本比較溫和穩定的狀態，G值比較正常，不會太誇張。

加裝防滾架會給車輛帶來重量的增加，同時會侵佔車內乘員艙空間。而且車身結構在顛簸和過彎G值大的時候，包括底盤懸掛 都會對車身狀態起到一定的支撐作用，同時會有極少的形變也就是說不是絕對的硬就是絕對操控更有力，車身的剛度要和懸掛支撐相應配合而到達一種平衡。也是舒適和運動以及安全還有成本油耗節能，等等的一種兼顧。

同時防滾架需要根據車身重量以及抗扭度而定，需要能夠承受兩倍以上的車身重量的衝擊，所以防滾架所用材料材質和抗扭度也是極為關鍵的。同時防滾架的安裝焊接是否美觀，是否安裝的得體牢固，是否在關鍵翻車的時候還可以牢固的不會因為鬆動錯位反而傷及到車內乘員。

所以防滾架，多見於需要下賽道賽車場愛好者的改裝車，以及參加專業賽事的垃力以及場地竟速的專業用途車輛。

一般改裝大品牌會有專門用於車身加強的改裝件 包括防滾架 ，比如cusco這個品牌，會針對不同品牌車型，專門針對性研發，這也是為什麼經銷商一般不會提供加裝翻滾架這樣的增值服務。

另外車身本身的設計也有會有一定的吸能潰縮設計的，會有逐級潰縮，從而減少最終傳遞到乘員艙的力，讓碰撞產生的力盡可能的被車身吸收。

防滾架，是一種組合鋼管結構，一般安裝在場地賽車內部或越野汽車的外部，以達到在汽車發生翻滾時保證車輛主體結構的穩定性從而達到保護人員安全的目的。

車商不提供選裝防滾架的原因主要有以下幾點：

1.汽車主要功能是作為交通工具使用，在馬路上行駛，但是汽車在發生交通事故時造成人員傷亡的主要原因並不是翻車，而是碰撞，即車與車的碰撞或車與其他物體的碰撞，很多時候並沒有翻車，這種情況下防滾架並不起到保護作用，所以安裝防滾架的意義不大。

2.汽車行駛安全的首要因素是操控者，即主動安全，汽車自身堅固性屬於被動因素，不能一味的去追求汽車自身堅固性，養成良好的駕駛習慣，認真遵守交通規則比再堅固的車都重要。

3.普通家用汽車安裝防滾架既影響車輛的使用空間，也不美觀，同時會增加車身重量導致油耗增加，不會被大多數使用者所接受，所以大可不必。

綜上所述，所以，車商不會提供不能給自己帶來經濟效益的車輛配置。

以空間為追求的現在，防滾架非常佔用車內空間，並且會額外增加油耗，對於汽車整體保護是不錯，但是遇到意外，車內防滾架反而會傷害車內人員的安全。

1.中國老百姓其實並不重視安全配備，相反，對於高科技的配置比較在意，比如大屏、360全景……

2.所有廠家都在想方設法降低成本，而增加防滾架需要增加成本，他們當然不傻啦。

3.當年的CAMRY和現在的Passat減配成這樣都很暢銷，廠家為什麼要注重汽車的安全呢？

汽車防滾架，有2種基本形式，一種是可拆卸的鋼管組合件。它使用冷拔無縫碳素鋼管彎制而成，安裝的時候是一根一根按照車廂內部的輪廓進行連線或焊接的。如果去掉車身外殼，所看見的就是一個由數根鋼管搭建的金屬籠子，即使車輛出現翻滾，車身外部慘不忍睹，車內的乘員也會安然無恙的。防滾架所用的鋼管材質和抗扭曲度是根據車身重量而定的，一般要能夠承受2倍以上車身重量的衝擊。

另外一種是敞篷車專用防滾架，一般在座椅後部，採用高強度鋼或鋁材料按照外形設計製作。

國際上著名的賽車用品公司是專門為各款當年可參加比賽的車型定製生產配套的防滾架。品質有保障。

防滾架的質量設計人員安全，坊間有改裝車行自行焊接的防滾架，外表也漂亮，但比較設計比較隨意，接點、角度與設計，材質與制工都不正規。實際效果沒有保障。另外安裝防滾架還有是否合規的問題。

防滾架佔用車內大量空間，不利於日常使用。這種防護用品並非日常用車的必備配置，所以常規基本車型不會選擇安裝。