交通事故發生後一般會有兩個責任，一個是交通事故責任，一個是賠償責任。先說交通事故責任。

交通事故責任按照過錯大小劃分責任。無過錯即無責任，過錯責任大承擔主要責任，過錯小承擔次要責任。

賠償責任大致按照事故責任劃分，過錯大承擔主要賠償責任，過錯小承擔次要賠償責任。但是，交通法和侵權責任法有個“無過錯責任”的特別規定，就是不管機動車有沒有事故責任，都要承擔不超過10%的賠償責任。這體現對弱勢的保護，很多人對此頗有微詞，換個角度比如你作為弱勢一方來考慮就好理解一些，違法行為的一方儘管有違法事實的存在，但主觀上沒有引起事故的故意，不應以付出健康甚至生命為代價。

那麼，對於機動車與不帶頭盔且逆行的非機動車相撞，機動車承擔次要責任合不合理呢？

機動車承擔次責已經是受委屈了。電動車違法侵犯機動車道路違反了路權原則。電動車駕駛員和乘坐者沒有戴頭盔又加劇和擴大了損害後果。給電動車70%的責任已屬於照顧了。

我從事交通事故處理工作已經有20多年，我來回答一下這個問題。

通過當事人的敘述，我能感覺到汽車駕駛員認為這起交通事故的責任劃分是很不合理的。主要的原因是因為電動車逆行載人，沒有戴安全頭盔有多項違法行為。我給大家談談我的一些個人看法。

1、在很多的交通事故當中，作為一個工作者我能感覺到，如果機動車的駕駛員稍微注意那麼一點點，車速稍微再慢那麼一點，交通事故就可以避免。因為在很多交通事故中現場，機動車的剎車痕跡與行人的碰撞點，真的讓人感覺到非常的惋惜。

2、機動車的駕駛員。由於長時間的開車可能勞累了，或者因為種種原因在駕駛的時候分神了。發生交通事故後，辦案民警第一次對駕駛員進行詢問的時候，很多駕駛員對發生交通事故前的路況是說不清楚的。這就是為什麼現在，國家要求機動車駕駛員在連續駕車四小時後一定要休息一下。

3、機動車駕駛員在道路通行中，應該認識到自己駕駛的車輛由於高速執行的原因，在道路上是容易發生交通事故的。駕駛員在駕駛車輛前必須要參加駕駛員培訓，而且要必須透過駕駛員考試才能取得駕駛資格。

透過以上三點簡單的分析。我希望大家可以理解機動車駕駛員在道路上，要更多的有義務盡到安全責任。交通安全法中有機動車駕駛員沒有確保安全的這個條款是為了避免大家發生交通事故。

機動車駕駛員在道路上更多地承擔了安全的義務。這也意味著在交通事故責任劃分的時候，可能更多的承擔了交通事故的責任，無形中加大了機動車的賠償責任。

為了彌補這一部分損失，國家要求機動車必須購置強制性。我在工作中與很多保險公司在接觸時瞭解到，很多保險公司的強制險在運行當中是不賺錢的。透過這一點其實也證明了，國家在強制險的制定標準上，是為了減少了機動車的賠償責任。

我相信可能很多人意識到了，為什麼貨運的機動車和營運的機動車計程車，購買高額的商業保險。主要的原因就是減少自己在賠償時的風險。很多大貨車的車主除了購買強制險之外，還會給車輛購買商業第三者險最少都在一百萬以上。