現在大多數汽修廠都會告訴你，離上一次換機油5000公里了，該換機油了。有些汽修廠甚至還會取樣給你看，告訴你機油老化了，必須得換了。但5000公里換油真的是雷打不動的定理？錯了！今天我就來講講機油多久換一次更合適，希望大家不要再被矇在鼓裡了。
首先說說這個5000公里。在二十幾年前只有礦物油的年代，5000公里確實是一條鐵律，有些差一點的潤滑油可能還用不到5000公里。這是因為礦物機油直接從原油裡提煉，雜質很多，粘稠度高，效能也不穩定，用到5000公里之後就失去潤滑和清潔的功能了。
問題是，現在半合成機油已經滿大街都是了，全合成機油都不算稀奇的產品了，換油還是5000公里嗎？從機油本身看，真的沒必要。就拿最新的全合成機油先鋒超凡喜力0W-30來說，這種機油利用了殼牌最先進的Pure Plus技術，直接把天然氣合成了基礎油，然後再在基礎油裡調配各種新增劑來追求更好的潤滑和清潔效能。這樣的全合成機油純淨度很高，效能也很穩定，相應的換油週期也長很多，一般10000公里或一年一換都沒有問題。
所以5000公里換油絕對不是適用於一切情況的。事實上，現在好一點的車基本都在用半合成機油或者全合成機油。比如我的Mustang，就是在用最新的這個超凡喜力0W-30。因為好的機油不只是換油週期長，它的潤滑和清潔效能還可以長期保護汽車發動機，降低汽車噪音。我甚至還發現，換了全合成機油後，每百公里油耗大概能降0.5升。
那麼，機油顏色變化就是效能老化這個說法又是怎麼回事兒呢？
不論是礦物機油還是半合成機油、全合成機油，使用一段時間後出現變色的情況都是很正常的。因為機油的一大作用就是清潔發動機部件。發動機運轉過程中，可能會吸入砂土，汽油燃燒後會產生積碳，機件摩擦後會產生少量的金屬粉末，這些東西會沉積在發動機部件中，會增加發動機運轉的摩擦，影響機械效能。那麼如何去除掉這些油泥物質呢？就是靠機油。所以說，機油使用後顏色變化其實是機油清潔發動機的體現。
那麼什麼樣的機油才算是老化了呢？其實也很簡單。去買一份測試濾紙（很便宜的），取出一些機油滴在濾紙上。如果油滴裡能夠明顯觀察到顆粒物質，那就是機油開始老化了。這個時候就該把換機油提上日程了。
現在大多數汽修廠都會告訴你，離上一次換機油5000公里了，該換機油了。有些汽修廠甚至還會取樣給你看，告訴你機油老化了，必須得換了。但5000公里換油真的是雷打不動的定理？錯了！今天我就來講講機油多久換一次更合適，希望大家不要再被矇在鼓裡了。
首先說說這個5000公里。在二十幾年前只有礦物油的年代，5000公里確實是一條鐵律，有些差一點的潤滑油可能還用不到5000公里。這是因為礦物機油直接從原油裡提煉，雜質很多，粘稠度高，效能也不穩定，用到5000公里之後就失去潤滑和清潔的功能了。
問題是，現在半合成機油已經滿大街都是了，全合成機油都不算稀奇的產品了，換油還是5000公里嗎？從機油本身看，真的沒必要。就拿最新的全合成機油先鋒超凡喜力0W-30來說，這種機油利用了殼牌最先進的Pure Plus技術，直接把天然氣合成了基礎油，然後再在基礎油裡調配各種新增劑來追求更好的潤滑和清潔效能。這樣的全合成機油純淨度很高，效能也很穩定，相應的換油週期也長很多，一般10000公里或一年一換都沒有問題。
所以5000公里換油絕對不是適用於一切情況的。事實上，現在好一點的車基本都在用半合成機油或者全合成機油。比如我的Mustang，就是在用最新的這個超凡喜力0W-30。因為好的機油不只是換油週期長，它的潤滑和清潔效能還可以長期保護汽車發動機，降低汽車噪音。我甚至還發現，換了全合成機油後，每百公里油耗大概能降0.5升。
那麼，機油顏色變化就是效能老化這個說法又是怎麼回事兒呢？
不論是礦物機油還是半合成機油、全合成機油，使用一段時間後出現變色的情況都是很正常的。因為機油的一大作用就是清潔發動機部件。發動機運轉過程中，可能會吸入砂土，汽油燃燒後會產生積碳，機件摩擦後會產生少量的金屬粉末，這些東西會沉積在發動機部件中，會增加發動機運轉的摩擦，影響機械效能。那麼如何去除掉這些油泥物質呢？就是靠機油。所以說，機油使用後顏色變化其實是機油清潔發動機的體現。
那麼什麼樣的機油才算是老化了呢？其實也很簡單。去買一份測試濾紙（很便宜的），取出一些機油滴在濾紙上。如果油滴裡能夠明顯觀察到顆粒物質，那就是機油開始老化了。這個時候就該把換機油提上日程了。