1. 普通機油

這種機油多用於自然吸氣發動機，價格最為便宜，同時保養週期也最短，如果正常輕度使用，5000KM更換，由於價格低廉，此類機油也很少有新增劑加入。

2. 半合成機油

半合成機油來自於礦物油和全合成機油混合，這種機油可以得到比礦物油更高的效能標準，好處就是比全合成機油便宜。

3. 全合成機油

全合成油與礦物油來自相同的原油，但全合成油與礦物油的加工方式完全不同，導致版它們的效能有很大差異。全合成的油經過精煉、蒸餾和提純，使油中的單個分子能夠被量身定製，以滿足現代汽車發動機的需求。由於這一廣泛的過權程，全合成油含有較少的雜質，更自由的流動，並在極端溫度下表現比傳統的礦物油更好。全合成油的降解速度也比礦物油慢，因此在更長時間內仍能保持最佳狀態。

普通機（礦物油）油和新增劑組成的。主要是基礎油不一樣。礦物油的基礎油是石油中提煉的。油的價格雖然低廉，但其使用壽命，不利於寒冷地區使用。

半合成，是礦物基礎油與全合成基礎油混合與新增劑，也可以是礦物基礎油加氫裂解而成。三類基礎油調製而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高；

全合成基礎油不是石油中提煉的，而是人工化學方法合成出來的。全合成機油較半合成機油和礦物油有更好的抗氧化和抗剪下等效能優勢，因此換油週期可以更長，有更好的燃油經濟性。

普通機油只有少量的新增劑，大部分都是基礎礦物油，壽命短比較稠。半合成機油是最好礦物油，新增劑比較多，可以有更好的流動性，可以承受更高的溫度，可以用在渦輪增壓器發動機。全合成機油基本上都合成新增劑構成，壽命長承受溫度更高，流動性更好，適合高轉速高扭矩發動機。

礦物油

礦物油是市面上比較常用的潤滑油。是在石油提煉過程中分餾出有用的物質，比如汽油和航空用油，之後再把剩留下來的底油再進行加工提取。就本質而言，它運用的是原油中較差的成份。礦物油價格低廉，使用壽命及潤滑效能都不如合成油，同時還對環境有較大的汙染。另外，礦物油在提煉過程中因無法將所含的雜質完全除去，因此流動點較高，不適合低溫地區及極端條件下使用。

全合成機油與半合成機油的基礎油、更換週期、適用溫度、適用車況、使用新增劑、穩定性、對發動機的保護、價格都不同。

具體如下：

1、基礎油不同

半合成機油使用的是第三類基礎油；全合成機油是由用的是第三、四、五類基礎油混合而成。

2、更換週期不同

半合成機油在使用過程中半年或者7500公里更換一次；全合成機油在使用過程中一年或者10000公里更換一次。

3、適用溫度不同

全合成機油使用溫度更廣，在相同的工作環境裡，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的，而半合成機油使用要求相對較高。

4、適用車況也不同

半合成機油更加使用經濟性小排量平順駕駛的車型；全合成機油能夠在各種嚴酷惡劣的條件下，或者追求養護髮動機使用。

5、使用新增劑的不同

全合成機油使用的新增劑TBN含量高，使得機油壽命越長，清潔發動機；半合成機油使用的新增劑TBN含量低，機油保養週期縮短，會產生硫化鹽灰。

機油有很多分類方法，之所以分為全合成油，礦物油和半合成油，主要是基礎油的提煉方法不同。 全合成機油的基礎油，是透過化合方法，有氫裂解技術等。 合成機油是一種人工製造的機油，在製作過程中，選用了各種天然物質進行化學分解，然後又和其它各種物質進行合成，最後才生產出合成機油。

好處是加氫基礎油去除了影響潤滑油品質的雜質， 1.效能穩。 2、提高動力，降低噪音，比常規的潤滑油節省燃油 3、油品流動性是傳統潤滑油的兩倍，使低溫啟動更加迅速。 4、卓越的抗氧化性和熱穩定性適合於高溫和苛刻條件下使用。 5、優異的抗磨性，減摩劑配方延長裝置使用壽命。 6、長期使用清淨積碳保證發動機清潔、延長換油期 可以到1萬到1萬5000公里更換。

半合成機油就比較簡單了 成分是，礦物油加合成機油，那麼它的效能，介於合成和礦物油之間。 一般建議8000到1萬公里更換機油。 礦物油就是從石油裡直接提煉的基礎油，相對純度低，是一種混合物，要求的話要5000到8000公里。跟換，價格便宜。

全合成油比半合成油要貴。相應的，全合成油使用的溫度範圍更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對於較濃的黏度才可達到如此要求。也就是說，在相同的工作環境裡，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同時，全合成油因為使用期限較長，因此雖然單次成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高很多。

機油說白了 就是基礎油裡面的新增成分不一樣，跟改裝車一個性質價錢到位改裝件就好、價錢不到位就容易遇到假的改裝件。

普通機油是礦物質油，一般5000公里一換，半合成加油是勾兌的，介於礦物質和全合成之間的，一般6000-7000公里更換，全合成機油是進口基礎油提煉的，一般在10000公里左右更換，如果公里數沒到，也要根據時間更換，一般是一年之內

礦物油

礦物油是市面上比較常用的潤滑油。是在石油提煉過程中分餾出有用的物質，比如汽油和航空用油，之後再把剩留下來的底油再進行加工提取。就本質而言，它運用的是原油中較差的成份。礦物油價格低廉，使用壽命及潤滑效能都不如合成油，同時還對環境有較大的汙染。另外，礦物油在提煉過程中因無法將所含的雜質完全除去，因此流動點較高，不適合低溫地區及極端條件下使用。

半合成機油

半合成機油是使用半合成基礎油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，它是由礦物機油、全合成機油以4：6的關係混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高，是礦物油向合成油的理想過渡產品。

全合成機油

全合成機油是機油中的高等級油品。是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等複雜的化學反應煉製成大分子組成的潤滑液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應並在人為的控制下達到預期的分子形態，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，因此體質較好，熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多，所以價格也是最高的。

普通機油、半合成機油、全合成機油之間的區別是什麼？

機油是發動機的血液，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命，所以挑選合適的機油很重要的，我們的汽車經常做保養換機油，選擇什麼樣的機油是有講究的，我們先了解一下這三種油的區別:

1、普通機油

以石油提煉的礦物油為基礎，裡面混合了新增劑而成，成分簡單價格也不貴，市面上一百左右的都是這種礦物油，麵包車、微型車、小型車追求經濟性的可以使用。

2、半合成機油

在礦物油的基礎上添加了大量的新增劑，潤滑清潔效果要更好一些價格也稍貴一點，適用於自然吸氣中低檔普通家用車型。

3、全合成機油

不加礦物油，是全人工合成的酯類高品質機油，抗氧化性、抗高溫性、低溫流動性更強換油週期更長，多用在帶有渦輪增壓高檔汽車，賽車，極端惡劣天氣下汽車，價格也高於礦物油好幾倍，效果確實不錯。

說一下機油更換週期:

礦物油5000公里、6個月換一次

半合成油7000–8000公里、7–8個月換一次

全合成油10000公里、一年換一次

目前市場在礦物質油有半合成機油和全合成油，目前在價格上區別比較大，礦物質油可能幾十元，全合成機油便宜也要四五百塊，貴的要上千元。如何選擇全憑使用者的個人喜好。從使用角度來講，礦物質油已經完全能達到車的使用要求；這就像人平時吃中國產大米，如果非要吃更精細的泰國大米，當然好。　　但是在選用時應注意兩點：機油一定要用可靠的品牌；使用達到廠家推薦標準的機油，美國工程師協會的SAE和API年度指數標準，達到這兩個標準就可以使用。　　機油因其基礎油之不同可簡分為礦物質油及合成油兩種（植物油因產量稀少故不計）。二者最大差別在於：合成機油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的粘度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的粘度才可達到如此要求。換句話說，在相同的工作環境裡，合成油用較低的粘度就可以達到保護引擎的目的。同樣，在相同的工作環境裡，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此雖然成本高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高很多　　機油從基礎油上分又分為礦物質機油，半合成機油，全合成機油．　　礦物質機油是以石油提煉的礦物油為基礎，添加了新增劑製造而成，價格比較底能夠提供一般的保護作用，市場上150元以下的基本都是礦物質機油． 　半合成機油，解乎於礦物質機油和合成機油之間，以礦物質機油為基礎又添加了大量的合成機油新增劑，能夠提供更優良的潤滑清潔功效，價格也比較實惠，其價效比較高，能夠為普通轎車提供優良的保護．　　全合成機油，完全是合成出來的機油，根本上區分於礦物制機油，能夠為發動機提供優良的潤滑作用，其高低溫性，高速潤滑性都非常的突出，一般用於高檔的汽車，賽車，極端氣候下的汽車．價格是礦物機油的數倍．　　然後我們談下機油對發動機效能的影響．　　熟悉了機油的標號，各位就可以對號入坐了，不用在面對各種品牌的機油迷茫了，但是在實際使用中大家也存在各種誤區　　從新車買回來，就有一條鐵定的紀律，每7500更換機油，為什麼要更換？因為原來的機油已經變質，不能提供正常的潤滑清潔功效，所以換！但是大家忽視了一點，他是針對SJ基本機油的參考，其實礦物制機油在3000公里以後他的潤滑性就開始下降，所以大家在更換機油以後會聽到兩種不同的發動機聲音，新換的機油明顯的聲音滑！　　因為機油的潤滑度不同，好的機油往往使發動機效能更出色，燃油經濟性更高，使用SL的機油平均每百公里要比SJ的機油省汽油1公升甚至更多，很多DX在保養的時候很關注機油價格，認為黃殼要比長城或桑他那專用機油貴了近一半！！但是實際使用中每個保養週期使用嘉護或黃殼能夠比使用普通機油節省下近300元的汽油支出！！另外給發動機的保護也是使用SJ機油的數倍。同樣的發動機，使用兩種不同級別的機油，在十萬公里以後發動機的效能會有很巨大的差別。　　更換週期：礦物油更換週期建議為5000公里；　　半合成油更換週期建議為7500公里；　　合成機油更換週期建議為10000公里；

其實這三種油都是在基礎油而升級的，裡面主要是加入了一些新增劑，以提高基礎油的效能。基本原理如下：

合成機油包含三個基本部分：

基礎油粉末狀效能新增劑將那些粉末狀效能新增劑分散到整個基礎油中的載油

優點：

粘度指數：此引數測量溫度對機油粘度，機油厚度和保護髮動機的能力的影響。當油加熱時，它變得稀薄；當它冷卻時，它變得更厚。如果機油太稀或太稠，機油將無法正常工作。高粘度指數意味著無論發動機內部溫度如何，機油變化都不會太大。在理想的情況下，機油的粘度完全不會改變，並且在任何條件下都可以提供最佳保護。總鹼值：在這種情況下，“鹼”與“酸”相反。總鹼值衡量機油抵抗發動機中酸積累的能力。NOACK揮發性指數：揮發性化合物不穩定，在暴露於熱時易於蒸發，該測試可測量這種趨勢。隨著溫度升高，較小的分子會蒸發，而留下較大的分子，這會使油變得更加緩慢並且粘度降低。NOACK波動率數值越低越好；丟失的分子更少。

所謂礦物油、半合成跟全合成，這種叫法是行業內的一個潛規則，上有幾百上千一桶4升的全合成，下有某貓99一桶4升的全合成，按照行業內的礦物質5000、半合成7500、全合成一萬的叫法，我相信用99一桶全合成跑一萬公里帶渦輪增壓的車，不出3萬公里左右，發動機基本會要大修。

根本就沒有全合成半合成的國家標準跟國際標準，完全是潤滑油生產商弄出來的一個代名詞，最佳選擇機油的方法就是選擇帶車廠認證標識的。車廠認證都是有汽車廠家透過耐久測試檢驗，不管你油是什麼級別什麼全合成還是礦物油，能透過測試就是好油，機油桶包裝就有大眾認證的等級標識vw502 、vw504或者其他，這種認證標識可不是爛大街，費用高不說還容易翻車，沒實力化工廠可玩不起。

所以不要迷戀什麼全合成，找機油就找車廠認證，不過日系車沒得這種車廠認證，只能看說明書使用什麼標準的潤滑油

貼圖是淘寶找的一款高階油 福斯，一般德國車用德國油基本沒毛病，有寶馬 大眾 保時捷認證，看不清放大看，上面就有車廠認證的文字