拉重貨上坡的車，一般情況下都是掛一檔，有副變速的還可以掛副變速。當然，副變速還是掛得少的，到了掛副變速上坡了，這車子也太能裝了。其實只要不超載，掛二檔上坡最好

175摩托三輪車拉重貨上陡坡應該使用低速檔一檔，低速檔主動齒輪大，低速檔扭力大，上坡輕鬆有勁。

你這175摩托三輪車看來是手動變速，高低杆應該放在低的位置，低的位置不就是低速檔位嗎？所以高低杆應該向低的一端推壓。

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175三輪摩托車上坡用幾檔？高低速如何使用？

三輪摩托車是一類比較常見的車型，這類車型的技術規格雖然不高，但實用性很強，平時的使用中隨便拉個1000多斤還是輕輕鬆鬆的。而要想搞清楚這類車型的檔位操作，還是要從機械的原理上進行一下簡要的瞭解。

三輪摩托車所使用的動力總成，普遍都會採用五檔變速箱，並且也都是迴圈檔，其中的1.2.3檔屬於低速檔，主要用於起步或者爬坡，而4.5檔則屬於速度檔，它們主要用於平坦路面的騎行。這幾個檔位都是發動機自帶的，所以在外加變速箱的狀態下都是可以使用的，也就是說不管你外加的變速箱處於高檔還是低檔，發動機1到5檔都可以正常使用，它們並不衝突，只不過實際的使用中需要根據路況進行靈活自如的組合，只有這樣車輛的爬坡效能和油耗才會處於最佳狀態。

三輪車高低速是一個外加變速箱，它主要的作用就是透過降速增扭來提升車輛的爬坡效能，通常情況下所謂的高速檔，對於車輛的本身影響並不大，當然有些車輛也會有提速作用，但低速檔效果非常明顯，在爬坡效能上只要和發動機檔位配合得當，可以提升兩到三個檔位的爬坡效能。

介紹完了175三輪摩托車的變速形式，再來看這個檔位應該如何操作，常規的小斜坡利用發動機自帶的低速檔就可以輕鬆應對，而如果是大一些的坡道，尤其是在負重狀態下，就需要配合外加低速檔進行操作，通常情況下合理的操作是車輛停止狀態下提前掛入外加低速檔，也就是將操作拉桿提前拔出，然後正常起步，根據坡度選擇一檔或者二檔進行爬坡騎行。

雖然這樣做有點繁瑣，但從變速箱的結構和車輛安全性來考慮的話會更靠譜，因為是爬騎行過程中如果檔位更換的不及時，就會有溜車的可能，所以必須要提前保證車輛較強的扭力輸出，並且高低速更換過程中會有一個空擋，如果發動機在吃力狀態下，進行外加檔位的轉換，就會有打齒的可能，因此必須要提前使用低速，配合發動機檔位爬坡行駛。

綜上所述，175三輪摩托車爬坡騎行必須要使用低檔，如果坡度小就可以用發動機自帶的檔位進行行駛，通常情況下123檔可以視情況而定進行轉換，而坡度過大時就必須採用外加低速檔位，只有這樣車輛才會擁有比較強勁的扭力，爬坡也會比較輕鬆。

高低杆你說是手動高低速杆。起步或將停車，使用低速杆，掛低速檔。車走起來後掛高速杆檔三丶四檔，上坡最好使用低速杆掛二檔，大點油門輕鬆就上去坡了，過載情況下。要停下低速檔1、2檔，收油踩離合或剎車車就站下了。

看坡度決定，重車上緩坡可以二檔，感覺不行再減檔，川渝兩地農村有的坡陡得可以讓人懷疑人生，遇到這種坡在坡底就停穩掛入低速檔，主機掛一檔，油門保持在3500轉基本上就能上了，有些急彎陡坡還得5000轉才能搞定。山區175還是動力不足，300機頭才更適合，本人是200的機頭都感覺有些勉強，一般也才5.600公斤貨物而己