摩托車突然降低車速如何調整檔位？
騎車過程中沒有無緣無故的加速，也沒有無緣無故的降速，所以騎車過程中突然降低車速肯定是有原因，這種原因有多種多樣但它無非就是一個主動降速過程，這種現象屬於車輛騎行過程中的正常表現，也可以說是一種應急處理，因此當出現這種現象時一定要沉著冷靜，不慌不忙，只有這樣後期的操作才會如魚得水，流暢自如。經常騎車的朋友會發現一個比較有趣的現象，當車輛行駛過程中如果迅速捏著離合器把手不放，那麼車速並不會有絲毫減慢的現象，按理來說既然離合器操作的是動力傳輸，那麼車速應該瞬間下降，但實際的表現是好像並沒有減速的意思。
出現這種現象的主要原因就在於車輛的慣性提供了一個短時間的驅動力，所以在車輛緊急降速狀態下，所以千萬不能第一時間去觸碰離合器把手，而應該配合剎車在發動機的牽引力下，實現車輛平穩有效的將速。
降速以後就會涉及到檔位的更換，摩托車的檔位嚴格意義上來說，取決於發動機轉速和當時車速，這種狀態下不會有一個標準的數值，但會根據發動機的特性很直觀的展現出來，而要想找到這種感覺，必須要充分了解車輛特性，掌握各個檔位和發動機轉速之間的比例，以及不同車速下的檔位表現，只有這樣降速後才能迅速找到適合的檔位。
因為這種狀態下越級式降檔很容易會出現打齒現象，尤其是在無法判斷車速和檔位匹配度的前提下，貿然越級換入低檔就會因為車速過快，而出現車速和變速箱速比不匹配的問題，而逐級降檔雖然也會有這方面的表現，但它不會出現打齒，無非就是有脫檔的表現而已，只要迅速再來一個降檔，車輛就可以進入平穩的行駛狀態下。
透過以上的介紹可以看到，這種狀態下所謂的訣竅就是對車輛的效能充分了解，而不具備這個優勢時逐級降檔會比較合理，它能夠有效地避免車輛出現明顯的頓挫感，總而言之，在不瞭解車輛特性的前提下，最好不要冒險著去嘗試體驗車輛的極速，因為摩托車的降速比加速更難搞定，如果油離配合不到位，剎車技巧不嫻熟，很容易會出現行車安全事故。
摩托車突然降低車速如何調整檔位？
騎車過程中沒有無緣無故的加速，也沒有無緣無故的降速，所以騎車過程中突然降低車速肯定是有原因，這種原因有多種多樣但它無非就是一個主動降速過程，這種現象屬於車輛騎行過程中的正常表現，也可以說是一種應急處理，因此當出現這種現象時一定要沉著冷靜，不慌不忙，只有這樣後期的操作才會如魚得水，流暢自如。經常騎車的朋友會發現一個比較有趣的現象，當車輛行駛過程中如果迅速捏著離合器把手不放，那麼車速並不會有絲毫減慢的現象，按理來說既然離合器操作的是動力傳輸，那麼車速應該瞬間下降，但實際的表現是好像並沒有減速的意思。
出現這種現象的主要原因就在於車輛的慣性提供了一個短時間的驅動力，所以在車輛緊急降速狀態下，所以千萬不能第一時間去觸碰離合器把手，而應該配合剎車在發動機的牽引力下，實現車輛平穩有效的將速。
降速以後就會涉及到檔位的更換，摩托車的檔位嚴格意義上來說，取決於發動機轉速和當時車速，這種狀態下不會有一個標準的數值，但會根據發動機的特性很直觀的展現出來，而要想找到這種感覺，必須要充分了解車輛特性，掌握各個檔位和發動機轉速之間的比例，以及不同車速下的檔位表現，只有這樣降速後才能迅速找到適合的檔位。
因為這種狀態下越級式降檔很容易會出現打齒現象，尤其是在無法判斷車速和檔位匹配度的前提下，貿然越級換入低檔就會因為車速過快，而出現車速和變速箱速比不匹配的問題，而逐級降檔雖然也會有這方面的表現，但它不會出現打齒，無非就是有脫檔的表現而已，只要迅速再來一個降檔，車輛就可以進入平穩的行駛狀態下。
透過以上的介紹可以看到，這種狀態下所謂的訣竅就是對車輛的效能充分了解，而不具備這個優勢時逐級降檔會比較合理，它能夠有效地避免車輛出現明顯的頓挫感，總而言之，在不瞭解車輛特性的前提下，最好不要冒險著去嘗試體驗車輛的極速，因為摩托車的降速比加速更難搞定，如果油離配合不到位，剎車技巧不嫻熟，很容易會出現行車安全事故。