在這點上，我們可以從自吸發動機和渦輪發動機的動力曲線圖便能看到，自吸發動機的動力最高點往往會被設定在4000轉左右，而整個動力表現會成一個較為平順的曲線上揚，直到最高動力點。

而渦輪發動機的動力爆發點則會比自吸發動機提前很多，現在的主流渦輪發動機的動力最高點往往會被設定在1500-3000轉左右，並在很長短時間內一直保持住這個動力點，持續地輸出最大扭矩。

從對動力輸出表現的描述我們就可以看出，自然吸氣發動機需要你不斷地踩油門才可以獲得它的最佳動力，而渦輪發動機只需要在油門前段便可以獲得最佳動力，這就在同功率的情況下自吸發動機的油耗要比渦輪發動機更高，而省油這個特點則是我們很多消費者非常看重的。

但是在同排量的情況下，渦輪增壓發動機的原理是需要將空氣進行壓縮，這就意味著渦輪增壓發動機的進氣量會增大，從而導致發動機的噴油量會增加，因此在同排量的情況下，渦輪發動機的油耗可能會比自吸發動機更高。

當然，省油的因素有很多，發動機的種類只是其中一種，此外它還涉及到路況、駕駛習慣、發動機保養等等，而且隨著汽車技術的越來越先進，汽車今後的油耗也只能是越來越低，但對新購車的朋友而言，瞭解同功率和同排量之間的油耗差異，還是可以幫你在選擇何種發動機時有一個依據。

但自然吸氣發動機由於技術更加穩定，工況條件更低，它的穩定性和故障率也確實要低於渦輪發動機，這從各大汽車網站的質量投訴比例中就可以看出區別，特別是以日系車為代表的的自吸發動機，其穩定性和可靠性幾乎讓人不用太操心。

除了穩定性好以外，在新能源汽車的動力搭配上，自然吸氣發動機也是搭配混動技術最合理也是最穩定的基礎平臺，這樣可以透過低速電驅動，降低低速時發動機的油耗，提升低速是燃油驅動的速度。

綜上所述，在如今這個汽車科技與技術越來越先進的年代，無論是渦輪還是自吸發動機，它們之間某些特定差異開始越來越大，比如動力區別，但針對不同的車型，它們的某些特性差異又並不是十分明顯，比如油耗。

透過以上的一些對比，消費者也可以透過明確自己的購車需求，然後在進行詳細的對比之後，選擇適合自己的一款發動機。

因為排放政策的限制，小排量渦輪增壓發動機已經成為趨勢，2.0T、1.5T甚至1.2T的渦輪增壓發動機成為了市場上的主流，無論自吸黨的口號“自然吸氣永不為奴”喊得多麼響亮，渦輪增壓發動機漸漸取代自然吸氣發動機，是不爭的事實，目前只有豐田、雷克薩斯、馬自達等少數車企還在堅持在主銷車型上使用自吸發動機，而之前的盟友本田、日產都開始逐漸投入渦輪增壓發動機的懷抱。

那麼對於普通消費者而言，我們應該選擇自吸發動機還是渦輪增壓發動機呢？渦輪增壓發動機排量更小但是動力更強，是不是更好的選擇呢？其實如果是家用，市區行駛更多，自吸發動機依然是最好的選擇。

我們先來說說兩種發動機的區別，從結構上來說，渦輪增壓和自然吸氣發動機，主要差別就是，自吸發動機的空氣進入燃燒室，是不借助增壓器的，而渦輪增壓發動機進排氣都有渦輪，可以增加進氣量和排氣量。

由於渦輪增壓器的存在，同等排量的渦輪增壓發動機，往往可以輸出比自吸發動機更強的動力，特別是扭矩資料往往更強。但是渦輪增壓發動機因為有一個動力的爆發，所以平順性上不如自吸發動機，很多人說那是因為渦輪增壓器開始介入了，其實準確來說，是因為渦輪增壓器起壓了，因為渦輪增壓器在發動機的啟動那一刻開始就介入了。比如我們看大眾1.4T的EA211發動機，最大扭矩轉速區間是1750-3000轉，而豐田2.0L的自吸發動機，最大扭矩轉速區間是4400-5200轉。兩者的動力區別，渦輪增壓發動機的輸出曲線像一個梯形，到了1750轉就進入了平臺期，而自吸發動機像一個拋物線，在4400轉之前都是隨著轉速穩步增加的。

因此，自吸發動機在動力輸出上是要更平順的，你踩多少，動力輸出多少，不像渦輪增壓發動機有一個爆發期，而小排量渦輪增壓發動機配合雙離合變速箱的駕駛感受是比較令人崩潰的，在市區走走停停的情況下，是很難把它開的非常平順的。

除了駕駛感受方面的差別以外，兩者在故障率、技術成熟度方面也有差異。

渦輪增壓發動機最早是用於飛機，由於高空空氣稀薄，傳統的活塞發動機吸入的空氣較少，導致動力下降。最早將渦輪增壓發動機應用在量產產車上的是通用汽車公司，1962年生產的Oldsmobile Jetfire裝備了一臺最大功率215馬力的3.52升全鋁V8渦輪增壓發動機。因此，家用汽車搭載渦輪增壓發動機也不過才六十年，而渦輪增壓發動機大規模使用也是近20年的事情。由於嚴苛的排放政策和車企對於動力的殘酷壓榨，很多渦輪增壓發動機都出現了質量問題，從最開始的大眾渦輪發動機燒機油，到本田的1.5T失速門、機油增多，渦輪增壓發動機的穩定性還是沒法和自吸發動機相比。

而且渦輪增壓發動機因為渦輪的加入，會增加一定的成本，同款車型，渦輪增壓版本一般會比自吸版本更貴一點，而且自吸發動機往往對於油品的要求更高，大眾的1.4T發動機廠商都推薦使用95號汽油。

如果是在市區行駛比較多，自吸發動機是比較合適的，首先對於動力的爆發性要求不高，而自吸發動機的平順性和穩定性，是渦輪增壓發動機難以比擬的。但是如果國道和高速行駛比較多，在超車的時候，渦輪增壓發動機渦輪起壓之後帶來的動力爆發是更為暢快的，究竟如何選擇還是要看你的用車需求。

家用，自吸和渦輪哪個實用？

自吸發動機和渦輪增壓發動機，也就是通常人們所說的帶“T”和不帶“T”，帶”T”的就是渦輪增壓發動機，“L”就是自然吸氣發動機。那麼這兩種發動機到底都有什麼優點呢？

首先，我們說說發動機的工作原理。

發動機動力來自哪裡，首先進氣，噴油，然後壓縮，做功產生動力，怎麼樣才能產生更大的動力呢，很簡單在原有的基礎上增加進氣量，噴油量，從而提高發動機的動力性，產生更大的馬力。說起來很輕鬆，做起來不簡單，渦輪增壓就是這個想法的產物。

什麼是自吸？什麼又是渦輪增壓？

可能對於一些非車主朋友，或者汽車小白來說，幾乎都不清楚什麼叫自然吸氣，什麼叫渦輪增壓吧？

首先，所謂的自然吸氣就是在不透過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。說的通俗點，就是汽車在工作的時候，它的進氣管就相當於一個真空管，氣壓是被大氣壓力壓入到進氣歧管裡去的，就像是我們平時呼吸時的“吸氣”一樣！

那什麼是渦輪增壓呢？渦輪增壓是一種利用內燃機運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。如果從結構來看，渦輪增壓和自吸的區別就是多了一個“空氣壓縮機”，透過壓縮空氣來增加進氣量，從而讓渦輪增壓相比自然吸氣動力更強，這就好比有了更大的“肺活量”，肺活量大的人運動起來當然更有勁了。

自吸發動機和渦輪增壓發動機都有什麼優缺點？

自然吸氣發動機結構比較簡單因為其發展時間比較長所以結構上也比較完善，而對於渦輪增壓發動機，其優點也比較明顯，當然缺點也更為突出。

1、從使用壽命和維繫成本上來看，自然吸氣的發動機要好些，因為渦輪增壓工作長時間處於高溫狀態，在正常工作狀態下是可以充分冷卻，但是停車熄火斷電後，由於渦輪片在慣性的帶動下高速運轉，造成軸承的損壞，長期以往就會降低渦輪的使用壽命。所以在理論上渦輪增壓是沒有自吸發動機的壽命長。

2、從技術可靠性上來看，自然吸氣發動機經過了長時間的技術積累，做得相對比較完善，技術已經非常可靠，質量穩定，油品方面沒有渦輪增壓的要求高。自吸的結構和維護相對比較簡單，在平順性、耐久性、穩定性、安全性上比渦輪增壓發動機來得更有優勢。

渦輪增壓發動機可以說並不是一個非常成熟的技術，故障率較高，比如加速遲滯，使用壽命等問題。相對於自吸發動機，渦輪發動機對保養有著較高的要求，必須按時保養，必須使用品質高的機油，後期維護費用一般來說比較高。

3、從動力方面來看，自吸發動機的加速能力是比較平順而緩慢的，不像渦輪增壓發動機那麼的刺激，渦輪增壓可以使車子更有勁，經常跑高速比較好，提速很快，但是很難做到收放自如。自吸發動機的車子加速比較平順，速度是緩慢提升的，比較容易掌控。噪音也比較低。

4、另外就是油耗了，渦輪增壓的發動機動力效能好，但是你要拿油養著它啊，油耗比自吸的普遍要多很多。你總不能又想馬兒跑，又想馬兒不吃草吧。

該怎麼選？

如果你開車比較溫柔，居家過日子，不希望車子出太多小毛病，買個車想開上個十年八年，短時間內不打算換，而且不想在後期的保養上花太多錢，那就選自然吸氣。而且居家過日子，選1.6L和1.6L以下的五座車，基本動力完全夠。

但如果，你年齡不大，車子買來是自己開的多。對速度、動力要求比較高，受不了提速慢，一腳油門，動力還是那麼肉的車，而且，買一輛車就打算開個4、5年就換，喜歡嘗試更多新鮮的車型，而且後期的養車錢也比較充足，那就果斷渦輪增壓吧。普通的5座三廂車，1.5T的完全足夠。

渦輪增壓發動機

渦輪增壓發動機，由於依靠渦輪強制性增加發動機進氣量，發動機進氣最高壓力可達2bar（2個大氣壓），渦輪增壓發動機由於進氣量超多，可以使發動機噴射更多的燃油，提升發動機的輸出扭矩，所以，即便是小排量的渦輪增壓發動機，依然可以爆發出巨大的能量。很多人這樣評價渦輪增壓發動機，依靠壓榨發動機的潛能，充分發揮發動機的效能，是不是很貼切？

通常來說，渦輪增壓發動機由於進氣量迅猛，則會導致渦輪增壓發動機駕駛感偏激，車主稍微一踩油門，便會有很強的加速感，一般的運動車型都喜歡配置渦輪增壓發動機，但是渦輪增壓發動機在城市路況駕駛時並不容易控制，車輛走走停停，時而加速，駕駛及乘坐感略差一些；最關鍵的是，對於渦輪增壓發動機，當發動機轉速較低的時候，渦輪介入並不明顯，甚至會有渦輪遲滯現象，導致車輛起步偏肉，隨著發動機轉速的提升，發動機渦輪起作用，車輛動力則會突然爆發，起步加速感略差。

如果在高速公路上駕駛，尤其是在80km/h以上加速時，渦輪增壓發動機可以憑藉強大的扭矩輸出，讓車輛爆發出強勁的動力，車輛猶如脫韁的Mustang，動力輸出迅猛。渦輪增壓發動機除了動力優秀之外，還具有節能省油的特徵，這也是各大車企匹配渦輪增壓發動機的主要原因。

普通的自吸發動機，依靠發動機缸體內的真空度，在外加大氣壓力的作用下，將空氣強制性壓入發動機缸體內部，由於真空度的限制，導致自吸發動機其最大進氣量不到1bar，基本都在0.7bar左右。

而自吸發動機，進氣量較為平順且線性，發動機動力輸出也是非常線性的，隨著油門踏板的增加，發動機進氣量逐漸增加，發動機扭矩輸出也會逐漸增大，並不會產生不容易控制的突兀感，車輛的駕駛感較為舒適柔和，所以，自吸發動機非常適合在城市路況駕駛。

另外，自吸發動機相對便宜，就拿現代ix35車輛1.4T7DCT和2.0L6AT動力系統車型來比較，雖然2.0L自吸發動機排量較大，但其價格相比於1.4T便宜大約1萬元，這也是各位車主爭相購買自吸的主要原因之一。

就車輛的耐久性及穩定性而言，現在的渦輪增壓發動機和自吸發動機技術成熟度都很高，並不會出現突發性偶然損壞的現象，滿足車主家用綽綽有餘。只是渦輪增壓發動機動力輸出強勁，整體調校偏運動，並且還比較省油，而自吸發動機動力輸出線性度較高，車輛駕駛感非常舒適，如果車主經常性跑高速，強烈建議選擇渦輪增壓發動機，但是如果經常性在市區行駛，可以考慮尋找自吸發動機。

肯定是自吸比較好， 排量最好是2.0 ， 或者是1.8 .。 這樣的發動機力量還是足夠了， 帶動1.2噸左右的車， 在平路上跑起來很舒服。

自吸的就可以，只不過現在很多的自吸車型逐漸取消，渦輪的話造價便宜帶來的動力更強，但是穩定性還是差一點點的！

這個要看你買車的預算，如果十萬塊錢，能接受自吸合資車也能買中國產直噴渦輪車，我在四年前買的中國產渦輪直噴車，上高速跟同排量自吸車一個油耗 並且動力要好很多，保養的話，比合資車便宜。

渦輪增壓好還是自吸好的爭論一直都在，我們先看看渦輪增壓和自吸的優缺點：

渦輪增壓，通俗地計是透過廢氣吹動渦輪提供壓縮動力，增加發動機的進氣量，在與自然吸氣車型相同排量的前提下，能大幅提升發動機的功率和扭矩。就加速性而言，同排量的渦輪增壓發動機要優於自吸發動機。

隨著全球環保意識越來越強烈，國家環保政策收緊，汽車主機廠響應政策研發製造小排量汽車，但排量下降自然會影響馬力，影響駕駛人行駛質感，這個時候，小排量渦輪增壓發動機應運而生。

當然，羊毛出在羊身上，增壓車的動力也是靠油燒出來的，單位容積內氧氣變多了，那麼就要噴更多的汽油出來，以便維持較佳的空燃比。同樣是1.4排量，加了增壓的發動機耗油量會比自吸的大。

不僅保養起來貴，渦輪增壓一般修理起來也比自吸貴。

另外，用小排量發動機產生大排量的動力，可以躲避排量稅，每年的車船稅可少交點。

很難說自然吸氣和渦輪增壓哪個好，兩者的優缺點都很明顯，所以渦輪增壓和自然吸氣其實更像是取捨的關係，自然吸氣技術成熟、動力輸出線性、保養費用低，不過動力偏弱、爆發力不強、渦輪增壓則剛好反過來，怎麼選的話就看自己的需求了，如果追求質量穩定和線性平順的動力輸出，不喜歡渦輪的遲滯和突兀感，那就選自然吸氣，如果是經常在擁堵的城市開的話，自然吸氣其實更適合；而如果是預算有限，而又追求更高的動力體驗，喜歡爆發力和推背感，那麼，渦輪增壓是更好的選擇。另外，對於家用2.0排量以下，個人感覺自吸的更好些。

家用車選自吸還是渦輪增壓這個問題其實沒有什麼標準答案，完全看你自己的喜好了，現在使用渦輪增壓發動機是越來越多，渦輪增壓發動機的技術已經是相當成熟了，所以就算選擇渦輪增壓發動機對家用車來說也是不錯的。自吸發動機的優勢在於結構簡單，維修保養成本低，穩定性好，故障率低，動力輸出比較線性，所以很多人在選家用車的時候都傾向於自吸發動機。但小排量自吸發動機動力偏弱，適合對車輛動力性沒有什麼要求的人。渦輪增壓發動機的優勢在於使用小排量就可以達到大排量自吸發動機的動力性，油耗上還比大排量自吸發動機要低，還可以享受小排量稅費優惠。渦輪增壓發動機的弊端是動力輸出會有一定遲滯性，導致低速運轉時動力會有一定的不足，其次就是維修保養成本要比自吸發動機略高一點。到底選擇自吸發動機還是渦輪主要還是要看個人的需求，如果對車輛動力性有一定要求還是選渦輪增壓發動機更適合。如果追求維修保養便宜，穩定性好故障率低那就選自吸發動機車型更好。

各有特點！自然吸氣發動機，技術成熟，成本略低，價格略低，保養略低，不過油耗略高！動力略低！渦輪增壓發動機相反，動力足，低速扭矩好，油耗略低，不過價格與保養略貴！我支援渦輪增壓發動機

家用車自吸和渦輪差的那點保養錢都付不起還買什麼車，只要不是小馬拉大車，直接上渦輪就可以了，自吸不一定比渦輪的省油，

家庭自用高性價比車輛，強烈推薦自然吸氣。（土豪、玩車一族請自動忽略該文）在家用領域，自然吸氣比渦輪增壓有幾大優勢特別明顯，下面我分別說來。

1.自然吸氣發動機技術成熟，可靠性好。現在市場上的渦輪增壓機，或多或少存在一些問題。比如德系的燒機油，日系又出了本田機油門，包括長安也出現了機油門事件，都是因為渦輪增壓器改變了整個燃燒系統，將整個發動機的效能壓榨到了極限（先款很多增壓機都是自然吸氣改過來的），導致出現問題後沒有修改的餘量，這是增壓機很大的不足。

2.自然吸氣發動機結構整體相對簡單，維護保養容易，成本低。舉個簡單例子，自然吸氣發動機因為沒有渦輪增壓，發動機執行溫度低對機油、汽油的要求並不高，維護保養費用自然不會很高。同理因為結構簡單，就算髮生故障檢查起來也會相對容易，維修也是同理，少了渦輪進排氣結構起碼簡單了一倍以上，車艙內佈置也容易許多，更有利於防撞梁的增加。

3.自然吸氣的油耗與增壓發動機相差不大。現在更多的人說增壓機的油耗更低，其實是因為增壓機的排量越做越小，在油耗方面走了更好的改進而已，總的來說差別不大。

4.自然吸氣發動機價格更優惠。這個就不說了，同類型車自吸比增壓便宜幾千到數萬元不等是非常正常的，這點錢還比不上那點油錢？

綜上所述，自吸的缺點就是排放逐漸過不了關了，慢慢可能淡出市場，等更嚴格的排放法規來到的時候可能就是自吸慢慢退出市場的時候。

其實看到這個問題鄙人感覺很無語！這個問題如果是在10-15年前來問還有些意義，畢竟在那個時候國內的汽車市場上渦輪增壓車型很少，但把這個問題拿到現在已經幾乎沒有選擇了，現如今渦輪幾乎全面的普及了，比如德系的B級車及以上您可能找到一款自然吸氣的車麼？美系幾乎也是這樣，唯一還可能找到自然吸氣車款的只能是個別日系車了！

就算是主打高熱效率的日系車現如今不也在跟風的搞渦輪麼？本田從CIVIC以上清一色的全是渦輪、豐田已經在COROLLA上配備1.2T渦輪增壓發動機了，可能不久以後就會全面普及渦輪車型，而日產自主的VC-T渦輪機頭也已在逐漸的進行普及，所以這根本不是誰好誰不好的問題，而是您根本沒得選，在未來幾乎不會保留任何形式的自然吸氣，只有渦輪與混動！其實不用聽鄙人在這白話，從2016年的沃德十佳發動機排行開始，在榜內就已經找不到純自然吸氣機型了，只有渦輪與混動上榜！所以無論您喜不喜歡，您沒得選！往日提到渦輪增壓總會有有很多沒碰過渦輪車的朋友會說遲滯，其實這是從賽車雜誌上看到的關於遲滯的解釋，因為人家那個是大慣量渦輪，又大、又重，廢氣不夠都推不動它，只有高轉速廢氣才多啊，所以往往需要4、5千轉的轉速才能產生使它正常工作的廢氣量，4、5千轉之前這一段就是所謂的遲滯期。。。而現在的渦輪增壓技術配備的渦輪慣量小，不大點的玩意，吹口氣它都能轉（略有誇張），所以一千多轉產生的廢氣就能讓它正常工作，哪輛車不是一搭油門轉速破千轉？破千轉渦輪即可正常工作，瞬息而至，不是它不再遲滯，而是它的遲滯您感覺不到了，自然吸氣搭即可油門破千轉，渦輪增壓機頭搭油門同樣破千轉，哪來的遲滯？遲滯只得是渦輪非正常工作的那幾秒時間，現在一踩油門它既能正常工作，何來的遲滯？至於油耗嘛，很多朋友都說能量守恆定律能量大、耗油多，這本沒有什麼問題，就算渦輪機頭的馬力比自吸的大，難道我們就得每次開車都得地板油麼？每次都得全功率輸出？當然不是了，其實我們平時最常用駕車的工況其實只是在1700轉-2000轉之間！很多日系自然吸氣發動機雖然在宣傳高熱效率，但那所謂的高達41%的熱效率僅在2500轉時才能達到，而這個轉速並不是我們最常用的轉速，可以說理想的熱效率轉速卻脫離了實際工況。。而自然吸氣發動機在1700-2000轉之間的熱效率並沒有渦輪增壓發動機理想！這也解釋了為什麼很多朋友的1.8T明明功率比2.5L自吸高，油耗卻比自然吸氣低的原因！渦輪如果更費油，歐洲這個強調節能的地區為何大力發展渦輪增壓呢？除了美國還能見到一些自吸，其餘地區都在玩渦輪！總而言之在當今無論您是家用、商用、賽用還是其它各種用，哪裡離得了渦輪？家用COROLLA逐漸普及1.2T，商用BBA的B、C、D級哪個離得了渦輪？本田Accord渦輪吧？豐田CROWN也是渦輪吧？賽車更不用說了，哪個不是渦輪的？對了您就是開大貨車，大貨又有哪個不是渦輪發動機的，不是渦輪增壓的都賣不動！所以您還有的選麼？當然也有，一些A0及A00車型還有CAMRY、Teana之類的再用自吸，估計也挺不了幾天了，您要買自吸得迅速下手啊，要不然幾年以後您都找不到自吸了。。。買車買渦輪的很好、很強大！

自然吸氣發動機

優勢

1：自然吸氣發動機技術非常成熟，壽命比一般渦輪增壓發動機要長，有時候車都報廢了，發動機還是可以正常工作的。

2:操控方面比較線性，溫順容易上手

3:售價方面會比渦輪的更加便宜，會有幾萬的差價。

4：日常養護方面，因為其技術成熟，效能十分可靠，養護相當簡單便宜，對機油要求也沒那麼高

缺點

1：動力方面，同排量，動力輸出會比帶T的差很多。

2：油耗方面，汽油利用率會比渦輪的差，油耗會偏高。

3:在空氣稀薄的高原地區會比較容易熄火。

渦輪增壓發動機

優點

1：在同排量的渦輪車動力會比自吸的動力強上1.5倍左右，加速表現會非常好，只要輕踩油門就會有推背感，比較適合年輕人。

2：燃油效率更高，更加省油。

3:空氣稀薄照樣可以工作。

缺點

1：價格會比自吸貴上不少。

2:後期養護費用會比較貴,對機油要求比較高。

3：壽命相對比自吸的要短，不過隨著技術的成熟，已經有很大的改善。

4:操控要求較高，相對於溫順的自吸發動機，渦輪發動機就是一匹烈馬。

總結：

自吸發動機是居家過日子的首選，而渦輪就是用來享受生活用的。

很簡單，如果日常開車，對動力要求不高，不追求推背感，要求用車省心，那就選自吸，追求動力的年輕人還是選渦輪，其實兩者發動機並沒有明顯的好壞之分，個人需求不同而已。

不好回答，各有各的優勢！自然吸氣發動機是近幾十年來發動機最成熟的技術了，相當穩定，故障率低和維修成本低而受到很多車主的信賴。渦輪增壓發動機相反，動力足，低速扭矩好，油耗略低，不過價格與保養略貴！不過從家用來說的話，我會更加推薦自然吸氣發動機。

有人說自然吸氣發動機質量穩定可靠，有人說渦輪增壓發動機動力強勁。因此很多朋友在購車的時候，不知道在渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機之間如何選擇。那麼渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機到底如何選擇呢？

不妨先來說說自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機各有何有缺點吧。

自然吸氣發動機技術成熟，具有動力輸出平順線性的優點。尤其是大排量自然吸氣發動機，那種動力源源不斷，輸出又平順的感覺非常不錯，這種感覺是渦輪增壓發動機所帶不來的。自然吸發動機後期故障率更低，維護保養成本更低。相比較來說同等動力大情況下，自然吸氣發動機排量就要大一些，相比較來說油耗自然高一些。

渦輪增壓發動機，依靠渦輪增壓器增加進氣量，動力會更好一些。同等排量下，渦輪增壓發動機加速性可以吊打自然發動機。目前越來越多的廠家在使用渦輪增壓發動機，這也是一個趨勢，畢竟環保法越來越嚴苛了。渦輪增壓技術也是比較成熟了，總體質量也是比較有保障的，目前渦輪增壓器的壽命可以與發動機等長了。

渦輪增壓發動機的工作環境要惡劣一些，高溫高壓嘛，自然對機油燃油品質要求更高了。渦輪增壓發動機後期維護保養成本高一些，用車成本會比自然吸氣發動機高。渦輪增壓發動機動力輸出平順線性差一些，尤其是一些小排量渦輪增壓發動機，行車品質比較遜色，三缸機的話更是一般般了。

這麼說吧，如果您對動力要求不高，只求一部省心的代步車，那麼自然吸氣車型是更好的選擇，後期比較的省心省錢。如果對動力要求比較的高，那麼渦輪增壓發動機還是有很大優勢的。具體還是要看車型的，並不是說自然吸氣發動機質量一定比渦輪增壓發動機省油或者省心，也並不是說渦輪增壓發動機動力就一定好，具體要看廠家的功底水平。

我個人認為，隨著機械演變進化，渦輪增壓會在近些年代，替代自然吸氣發動機，渦輪增壓不僅能產生高效的動力，還能省油。