現在的中國製造不同於以往江浙沿海一帶的低技術勞動力型製造產業，雖然那也是我們崛起過程中的重要一環，新時代的中國製造更強調的是自主創新，科技創新。

恆大斥巨資打造的造車產業鏈，從一開始就明白技術和創新的重要性，也一直在專利技術的引進和研發上下功夫，這一點無疑是正確的。

科學技術就是第一生產力，21世紀是人才和技術的天下。

許家印曾多次提出，恆大新能源汽車的發展定位為"核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流"。秉持著這一原則，恆大在短短一年內通過收併購與合作，掌握了新能源汽車各關鍵領域的世界最先進技術。

通過與世界頂級超跑科尼賽克合作，恆大擁有了世界頂級豪車的研發製造核心技術。據悉，雙方合作開發的新車型，將於2020年3月在日內瓦車展亮相；通過與德國hofer合作，擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術；通過與德國BENTELER和FEV集團強強聯手，獲得世界頂級新能源汽車3.0底盤架構智慧財產權；通過收購荷蘭e-Traction和英國Protean，擁有了代表動力總成未來發展方向的世界最先進輪轂電機技術。

在雄厚的資金優勢加持之下，恆大通過"以資本換技術"快速獲得了新能源汽車全產業鏈的頂級造車技術，大大縮短了研發量產週期，強化系統性競爭優勢，真正實現了後發先至。

我們有理由相信，隨著恆大恆馳汽車的加速發展，它不僅會成為恆大集團新的業績增長點，還會助力中國汽車產業的升級發展，為中國製造走向世界發揮應有的作用。

未來五到十年，將是中國汽車產業充分利用國內國際兩種資源，開拓國內國際兩個市場的關鍵時期。單純從國內市場的激烈競爭匯出對行業發展前景和利潤水平的預期則顯著低估了發展潛力。恆大加速優質品牌合作，創立自己的品牌，打造精品是有必要的

現在市場上新能源汽車逐漸開始廣泛實行，給大家科普一下新年汽車的原理，新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。

混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、佈置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式

中國的汽車產業向來都比較薄弱，若是能在新能源汽車上實現彎道超車，擠進世界強國倒是一個不錯的契機。

恆大現在手裡握有了很多尖端的技術，還有雄厚的資金，又在大量招募人才中，造車之路是越走越順暢了，接下來就交給時間來檢驗了。