買車之前其實看了很多，也惡補了很多關於汽車方面的知識，詳細看了大眾TiguanL，本田CRV和三菱歐藍德。最開始比較喜歡大眾TiguanL，車身尺寸比老Tiguan大多了，線條也很乾練，唯獨價格太貴了，如果價格能夠和Tiguan保持持平，估計早就入手。

本田CRV就光知道皮實耐用，但有了女朋友之後跟她說起這款車，被強烈吐槽了CRV的車屁股，隨後對CRV的關注也就不了了之了。三菱歐藍德比較硬派，聽說三菱的質量也很穩定，很多中國產車都用三菱的技術。 關鍵是現在價格太實惠了，20萬塊錢買2.4升排量七座SUV，除了歐藍德這價效比哪裡找去？但三大件過於落後，油耗偏高，日常家用油耗還是挺心疼的，而且實車做工真的很差，不太像2020年的產物。

最終才考慮的大眾TAYRON，選這款車的原因主要是因為大眾TiguanL，TAYRON和Tiguanl有很多相似之處，只不過價格要便宜了一點。雖然同屬中型SUV，但我一直感覺TAYRON就是一個稍微偏大點的緊湊級別車，TAYRON也更像是老Tiguan的垂直換代產品。

大眾Tiguan的外觀是比較硬派的，有點像小號的Teramont，前臉富含肌肉感，一看就是個猛男。比較喜歡這款車的環形行車燈，但最終入手的豪華版並不具備，而是條形日行燈。這算是一個小遺憾吧。整體車身尺寸以及內部空間表現都剛剛好，綜合屬性比較高。

剛開始的時候銷售比較推薦我1.4T版本，說這款車1.4t車型賣得更好，大部分人都是它作為家用，1.4T的動力在城市裡開完全就足夠了，價格也更便宜，油耗稍微經濟一點。但我總感覺這麼大的一款車，1.4T的動力能帶得動嗎？和家裡商量了一下，還是入手2.0T的吧，畢竟預算還足夠，1.4T的小馬拉大車，發動機負荷大，油耗並不一定就比2.0T的省。

下面說一下大家比較關注的價格問題，最終選擇了330TSI兩驅豪華版，這款車的官方指導價是21.89萬，最終把裸車價談到了19萬優惠，首付10萬塊錢貸款9萬，分兩年24期還清，利息總共兩千出頭，個人感覺還算划算。購置稅16804元，保險和車船稅共7503元，貸款手續費3000塊錢，沒有GPS和抵押費用，否則我也不會選擇貸款的。強制加裝了電尾門，4000塊錢。另外贈送了倒車影像和腳墊等東西。上牌費300塊錢。月供金額3841元，首付131607元提車，簡單算了下，兩年之後還完貸款，總落地價應該是223791元。朋友們認為這價格貴了嗎？

油耗表現還算可以，綜合路況下平均百公里油耗就是7到8升，對於一款2.0T得SUV來說，個人感覺這油耗還不錯。整體駕乘感受偏硬朗，懸掛稍微硬一點，之前開的Bora，過坑窪路段會顛簸，TAYRON可能由於SUV重心偏高，所以實際過坑窪路段的時候是左右搖晃，有點開船的感覺。

對這款車最不滿意的當屬配置了，入手豪華版主要是因為2.0T低配配置太低，但就算是豪華版，TAYRON的配置也並不豪華，6.5英寸的螢幕太小家子氣了，雖然支援carplay，但竟然沒有原裝的倒車影像，個人感覺這個價位的車裝一個360°全景影像並不過分。再就是低檔位蠕動的時候，換擋頓挫感還是有的，這是雙離合變速箱的通病，溼式雙離合也不例外。

價格方面，2020款TAYRON330兩驅豪華智聯版，官方指導價22.09萬，優惠幅度在2.5萬左右，終端裸車成交價19.59萬左右，全部落地再加購置稅17336，車船稅420，強險950，商業險6789，上牌500，共合計22.19萬左右。配置上，主動剎車，全景天窗，後雷達，多功能方向盤，主副駕駛電動，車聯網，後排獨立空調，大屏等都有配備。

大眾TAYRON外觀設計比較沉穩，而且有不錯的精緻和時尚感，前臉拉花中網相當富有層次，車頭飽滿厚重，下銀色護槓凸顯立體。車身側面緊緻頓實，上窗線延伸到d柱，格外鮮活。後尾部頓實性感，下護槓和前頭呼應，顏值可圈可點。內飾方面，駕駛臺大面積的銀色飾板很有檔次，大屏尺寸8英寸，支援蘋果安卓手機互聯，功能齊全，人機工程合理。各種按鍵旋鈕都是一目瞭然，用起來非常順手。

動力方面，330版本搭載一臺2.0t低功版發動機，引數為137千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.7秒左右，加速很有衝勁兒，日常駕駛超車妥妥的，毫無壓力。底盤調教風格舒適，濾震柔和，對路面的顛簸處理得體，跑起來很安穩，同時過彎側傾抑制也比較到位，開起來讓人很有信心，質感在同級別中處於中上水平。

這臺車的缺點。一是內飾材質偏硬。二是配置上不夠豐富，像倒車影像都沒有。三是中控有點小異響。四是坐墊材質偏硬。五是變速箱低速頓挫。

TAYRON2019款330TSI兩驅豪華型於2018年10月22日上市，新車售價21.89萬。

首先在效能方面這新車搭載了大眾EA888系列發動機，最大馬力186Ps，峰值扭矩320牛米，雖然是2.0T的低功率版本，但是這款發動機表現並不差，匹配的7速雙離合變速箱換擋速度快，動力響應及時，所以也被稱為大眾的黃金動力組合。

價效比方面新車在安全配置上有主動剎車，ABS，ESC和TCS等，全車6安全氣囊。在操控方面有定速巡航，自動啟停，上坡輔助等功能。另外全車均採用了LED光源，無鑰匙進入，無鑰匙啟動等常用功能。內部還提供了主副駕駛電動調節，自動空調，後排獨立空調，後排出風口等舒適性配備。

目前該車型已有比較大的終端優惠，所以價效比很高，值得入手。

今天要說的“硬實力”車型，就是一汽-大眾TAYRON。

上市初期，TAYRON因為市場根基尚淺，顯得有些步履維艱，但憑藉著優秀的素質，其市場表現漸入佳境，短短几個月就已征服了萬千消費者——2019年後，TAYRON每四個月銷量翻一番，環比月均增幅超20%；近來連續三個月銷量破萬，且以月增2000左右之勢穩健攀升；8月份銷量更是達到16,783輛，成功躋身中高階SUV市場“三甲”。

當SUV已成“熊市”，

TAYRON為何還能一枝獨“牛”？

8月，一汽-大眾宣佈TAYRON銷售新車16783輛，環比勁增15.7%，自六月份以來連續三次月銷破萬。毫無疑問，TAYRON已經得到了市場的高度認可，成為大眾家族中新的SUV“金字招牌”。

難能可貴的是，TAYRON所身處的還是當下中國車市競爭最為激烈的中型高階SUV細分市場。隨著設計，品質，效能的全面提升，再結合出色的價格定位，自主品牌SUV開始上攻；而豪華品牌SUV則在明顯下壓，價Grand SantaFe來越低……

與此同時，SUV市場也從增量市場開始轉變為存量市場。去年三季度以來，SUV市場由牛轉熊，以超過兩位數的速度下滑。2018年全年，SUV市場累計銷量回落至951.3萬輛，同比下滑5.5%。

在這樣一個已成為“紅海”的市場中爭得一席之地，絕非易事。TAYRON在上市之初也經歷了一定的困難，但可喜的是銷量一直穩步上升。縱觀過去的月銷資料，從去年12月的4763輛，到今年4月的8547輛，再到現在的16783輛，TAYRON環比月均增幅高達20%，銷量每四個月翻一番，實現了倍數式增長，上市十個月後一舉超越TiguanL，真正做到了“後來者居上”。

沒錯，TAYRON最大的“對手”之一，就是同門兄弟TiguanL。作為大眾中國產的第一款SUV產品，Tiguan家族可謂老而彌堅。TiguanL在8月銷售15,819輛，這一成績還是在PHEV車型加持下實現的；由於絲綢之路版沒有國六車型，將逐步退出市場。

TAYRON的成功逆襲，無疑是大眾汽車的雙車戰略在中型高階SUV市場的又一次成功實踐；一汽-大眾SUV家族產品佈局形成勢能，分別在細分市場躋身TOP陣營。

血統加持，

TAYRON自有真實力、硬底子！

TAYRON的成功，當然也有大眾品牌的加持，但更重要的還在於自身的強大實力。

2018年，一汽-大眾品牌在半年內推出了兩款SUV：探歌和TAYRON，再次拓寬了中國消費者的選項，也解決了一汽-大眾產品線中，一直沒有SUV產品的尷尬處境。

很多人第一眼，就被TAYRON獨具一格的X型前臉所吸引。TAYRON的顏值，是大眾的新高。TAYRON採用了環狀LED燈帶、星軌狀車頂輪廓線等新一代大眾SUV家族設計元素，也吸收了首款SUV車型T-ROC探歌身上年輕化和個性化的元設計素。在內外飾設計上，採用了全新“鋒尚主義”設計理念，更為追求細膩與精緻，高階與先鋒，從流水式轉向燈、精緻的輪轂造型與矩陣式尾燈，車內環抱式座艙設計以及軟包面積的提升等細節，都可以窺得一斑。後發的TAYRON，將德系SUV的內飾質感進一步提升，盡顯高階風采。

TAYRON所基於的平臺，是大眾集團最先進MQB A2平臺。為了更好的針對中國消費者的需求，一汽-大眾在車身尺寸、空間佈局及動態表現等方面都做了一些本地化的最佳化工作。例如，得益於車內空間佈局的最佳化設計，TAYRON的空間佈局理念更合理也更平衡，透過合理的車長和前後懸，來改善並優化了車重、操控靈活性、駕駛便捷性以及透過性等指標。

在“動”字上，TAYRON也不愧為大眾的當家SUV，實力雄厚。搭載EA888+DQ500黃金動力總成，加之4MOTION智慧四驅系統、博格華納第五代中央差速器的高效控制和專業SUV底盤調校技術，TAYRON可實現4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式，帶來更加智慧與個性化的四驅駕駛體驗。

TAYRON搭載了德系同級少有的前瞻科技配置，包括大眾最新一代Active Info Display全液晶數字儀表，擁有10.3英寸大屏，科技感十足。同時，大眾最新MIB多媒體系統、9.2英寸觸摸彩屏集3D導航、倒車影像、手勢識別等功能裝置一應俱全。

TAYRON的安全配置也非常的豐富，如TJA交通擁堵輔助系統、ACC3.0自適應巡航系統、PLA3.0智慧泊車輔助系統、Lane Assist車道保持系統、MDFS智慧動態大燈輔助系統、HUD平視顯示系統等，在同級合資量產SUV中唯一實現L2級別智慧駕駛輔助，在安全效能上達到了新的高度，為使用者提供細分市場最高標準的安全防護。

一個工廠的人員管理、技術應用甚至說是工作環境都會影響車輛的生產品質，如果一臺車是在一個滿地油汙，耳邊機器巨響的工廠裡生產的，不用多想就知道它的品質到底處在什麼樣的水平——在製造工藝方面，TAYRON擁有更成熟的體系、更先進的工藝和更嚴苛的製造標準。TAYRON誕生於一汽-大眾最先進的全數字視覺化智慧工廠，與奧迪Q3共線生產，這也造就了TAYRON堪比豪華的質感與一流品質。