年底國內摩托車市場最火車型之一，本田CB650R目前正在排隊熱售中，這臺首次進入國內的車型讓本田迷興奮不已，大家對它也非常感興趣，那麼CB650R到底怎麼樣？我們來看下日本媒體怎麼說。

本田CBR650R和CB650R，很多地方基本相同，唯一的區別可能是整流罩以及它們手把的形狀，所以在騎行姿態上會有所區別。街車版本更適合日常代步通勤，理論上使用範圍要比跑車CBR650R大上不少。

發動機形式：水冷 四衝程 並列4缸 DOHC 4氣門

排量：648cc

最大馬力：95ps /12000rpm

最大扭矩：6.5kg-m / 8500rpm

變速箱：6級

尺寸：長度2130mm 全寬780mm 高度1075mm

軸距：1450mm

座高：810mm

車重：202kg

油箱容量：15L

CB650R的前叉已從CB650Fφ41mm直立型更改為倒置型，此外，下托架由鋼製成的鍛造鋁製成，具有更高品質的外觀，標準輪胎是CBR Dunlop D214，而CB是Metsler Roadtech 01。

從F到R的轉變，CB650F與CBR650F一起出現在14年，並且在17年趨於成熟。而CB650R車型採用了新運動咖啡的概念，進行了大膽的重新設計，外觀上天差地別。

CB650R騎乘姿態是傳統街車的方式，上半身適度向前傾斜，從而給人一種自由的感覺，下半身的車身貼合性非常好。不像Sepahan的CBR650R那樣前衛，但仍具有一定的運動特性，立足點很好（騎士身高175cm，體重62kg）。

較低的手柄位置，更具運動感，使用的手把比傳統型別街車的手把更低，儀表與CBR650R相同，不僅薄了約21mm，而且還輕了93g，並配有發動機轉速峰值保持顯示和升檔指示器。

648cc水冷直列4缸發動機的最大輸出功率為95ps，與CBR相同，但由於沒有前圍板，因此重量減輕了5kg，並且還承受了直接的風壓。實際上，據說空氣濾清器盒中的進氣管各不相同，並且將行駛特性分開。

此外，CB可以輕鬆地獲得更高的轉向功率，可以說有一種集中感，幾乎沒有浪費的慣性或重量，就像400cc級一樣輕，與CBR相反，CB對騎手的操控技巧要求更低。發動機採用輔助滑動離合器和變矩器，基本上規格與CBR650R相同，但進氣管經過特殊設計以區分行駛特性。

框架與CBR相同，一種雙翼梁框架，其由盒形結構製成，該盒形結構是由鍛造板製成的，該板形結構是由具有常規型別的樞軸部的鍛造板製成的，枕球用於與擺臂的關節。

油箱也CBR650R相同，照片中的紅色是一種特殊的糖果漆，稱為Candy Chromosphere Red。

包括座椅在內的後整流罩周圍的造型在CBR650R上也很常見，雙人座椅可以用鑰匙鎖卸下。

所有燈都使用LED形式，有助於節能和減輕重量，同時採用與CB1000R相同的LED大燈，尾燈，轉向訊號燈和數字燈也是CBR650R共有的LED。

Neo Sports Café系列頂級產品中的CB1000R雖然是最好的，但是售價過於高昂，但這款CB650R具有精妙的平衡，包含了傳統CB系列的精髓，同時也擁有最獨特的街車外觀， 不失為一款再造的經典街車。

本田CBR650R脫胎於本田CBR650F，僅僅是尾綴字母的差異，就能看出兩款車在定位上的巨大差別。

在日系品牌的車系當中，“R”一般是指 “Racing” ，也就是賽車級，屬於最接近比賽級配置的含意，也是售價最高的代名詞，當然，“R”越多代表性能更強勁。

“F”一般是指街道跑車，因此在效能和操控上，弱於帶“R”的車型，既然是街道行駛，你不可能不注重舒適性。

因此，本田CBR650R雖然脫胎於本田CBR650F，但是不論是動力，配置，騎乘感受，操控等等，都比街車化的本田CBR650F更具攻擊性。下圖為本田CBR650R。

再看看本田的CBR650F，國內售價100200，如圖。

外觀上最大的不同就是頭燈，CBR650R是雙頭燈，類似於本田F5，殺氣騰騰，而CBR650F是單頭燈，顯得含蓄多了。

配置上的差別也很大，CBR650R前制動採用了NISSIN品牌的對向四活塞輻射卡鉗，搭配雙直徑310mm雙浮動碟盤，前減震為內徑41mm的昭和品牌倒立式減震器，行程120mm。後減震為獨立預載可調減震，行程為128mm。

而CBR650F前制動為傳統軸向式卡鉗搭配雙碟制動盤，前叉為傳統正立式。

CBR650R車架比CBR650F輕了6KG，減重效果顯著。

CBR650R搭載了本田扭力控制系統HSTC和滑動離合器，ABS自然也有，而CBR650F只有ABS。

坐姿上CBR650R更加戰鬥，手把前移了大約30mm，並且將腳踏後移，營造更加低趴的戰鬥坐姿，而CBR650F更舒適，更接近街車的坐姿。

動力系統也有變化，雖然還是同一顆直列水冷四缸發動機，但是調校上區別很大，CBR650R紅線轉速區域提高了1000轉，最大功率提升到了70KW/12000轉，相對於國內版本的CBR650F的最大功率56KW/9000轉，提升明顯。

從這些變化來看，CBR650R明顯的拋棄了CBR650F中庸的的設計理念，開始注重運動和操控性，這就是這款車最大的變化。不過遺憾的是，這款車暫時還未進入國內。