價格貴，價效比極低。

這個車型屬於新車上市，具體效能表現很難說好說壞。

如果急需購買建議購買3.0T版本。不繼續的話可以等待觀望。

五十鈴優點：柴油機技術可以說是第一位吧，技術性能好，可靠性高，省油，毛病少。

如果不差錢可以購買。

五十鈴Dmax_2020款沒有價效比柴油動力皮卡車曾經的標杆品牌_五十鈴汽車，但已經是過去式！

五十鈴、江鈴、慶鈴三大“鈴系”商用車品牌，其柴油動力技術在多年前還是相當先進的。比如老款「4JJ1-TC HI型3.0T柴油機」，這臺機器的最大功率有130kw、峰值扭矩高達430N·m；雖然最大扭矩沒有持續輸出的能力，但足夠大的基數還是帶來了理想的效能的體驗，然而五十鈴唯一拿得出手的優秀機型只符合國⑤排放標準，新款Dmax降級為普通的1.9T。

1：Dmax_2020款裝備的「RZ4E Hi-power」型1.9T柴油機，其最大功率為120kw、峰值扭矩為360N·m，最大值仍舊沒有持續輸出的能力。這臺機器的客觀評價只能是不差，似乎相比競品皮卡裝備的雲內動力1.9T也沒有什麼優勢可言。這臺機器驅動的Dmax整備質量可不低，推重比被限制到不足80Hp/T，這種水平如何是可想而知的。

2：競品參考東風銳騏6柴油自動版，其裝備的「M9T型2.3T柴油機」動力儲備為“最大功率120kw”，排量更大但是功率沒有領先看似比較一般；不過這臺機器的峰值扭矩還是達到了380N·m的水平，雖然比長城4D20M型2.0T還要差一些，然而自動變速箱的優勢是非常突出的，Dmax的亮點不就是自動變速箱嘛。

Dmax新款自動擋指導價為15.88~19.98萬，四驅版起售價17.88萬。其變速箱裝備的是愛信6AT手自一體，其級別似乎是不夠高的。配置方面只有旗艦版加入了側氣囊，而15萬機的中國產皮卡連頭部起來那都已經裝備了，而且有Dmax不具備的自適應續航系統。四驅方面倒是都匹配了後橋差速鎖，只是競品也沒有更差哦。

東風銳騏6柴油自動版指導價為12.48~15.48萬，四驅版起售價為14.48萬。這臺車的變速箱為採埃孚8AT手自一體，為長城炮皮卡汽油版、H9、D90、BMW3 Series、捷豹XEL等車的同級產品。由此可見自主品牌還是會更有誠意一些，在價格低很多的前提下綜合產品品質要高一級。配置方面雖然沒有側氣囊，差速鎖也只有旗艦版才有裝備，然而價格在這擺著也不能要求更多了。

總結：“三鈴”品牌的皮卡已經不再有技術領先優勢，僅剩下的是品牌影響力。然而商用車使用者普遍更追求價效比，因為對車輛的機械知識往往掌握的更多；所以鈴系皮卡的銷量已經相當低迷，歸攏包堆比銷冠長城也還有很大的距離。東風皮卡早期依賴日產技術也是相當一般，不過這臺裝備「M9T&8AT」的銳騏6真的挺不錯，選擇柴油自動擋皮卡可以忽略五十鈴了。

近一兩年，國內的皮卡市場非常熱鬧，自主品牌梯隊有長城炮、上汽大通T70/T90等等，合資品牌梯隊則相對薄弱，除了五十鈴D-MAX，就是日產納瓦拉，而更高階的市場，則有大家熟悉的福特F-150，不過大部分面臨著品牌力薄弱、產品陳舊、價格昂貴等問題，而新一代D-MAX帶著L2級輔助駕駛功能、優秀的駕控、底盤體驗和國際上備受好評的口碑登入國內市場，並即將在5月10日上市，小編對此也相當期待，不知D-MAX是否像它在東南亞國家的表現一樣攪局皮卡市場呢？

設計：難擋兇悍氣場

　　新一代D-MAX（詢底價|查參配）實在是惹眼十足，外形基於車廠的“Bold But Emotional”設計理念，著力訴諸力量感和厚重感，新車撇脫上一代的圓潤和藹，變成渾身充斥著尖銳的線條，時刻散發出“我不好惹”的強大氣場 。

　　此外，新一代D-MAX有七種顏色可選，靈感來自世界七大極致景觀色彩，分別是納艾卡銀、貝里茲藍、卡奈斯灰、雷尼斯黑、瓦地倫黃、艾爾斯橙、朝日嶽白。

內飾：全面革新/車機互聯升級

　　新車變化最翻天覆地的，還要數內飾設計。透過大量運用稜角豐富的線條來呼應外觀設計，比老款更加時髦。此外，9英寸螢幕還內嵌了網路互聯、Carlife+Carplay等時下流行的功能。

貼心空間細節/一如既往優秀的透過性