你的問題裡錯了個字,應該是卡丁車場,其實現在很多卡丁車場使用的都是電動卡丁車,尤其是大城市更為注重環保的地方,電動卡丁車無論在噪音、環保和安全性方面都更有一些優勢,而且在使用成本方面電動卡丁車也要更為經濟一些,換電池比加油更省事、乾淨。但很多地方沒有普及的主要原因還是中國產的電動卡丁車質量並不能令人滿意,進口的電動卡丁車價格昂貴,也包括電池的費用。
我自己在北京市內的卡丁車場玩過電動卡丁車,對比燃油電動卡丁車來說,在起動的低扭方面電動卡丁車還是有一些優勢的,娛樂卡丁車一般使用的都是單缸風冷OHV發動機匹配二比一減速箱作為動力,低轉速的扭矩還是很弱。但從轉速後段來說還是燃油卡丁車更有樂趣,能聽到發動機的聲音總比那種悄無聲息的提速要更刺激腎上腺素。
不過電動卡丁車可以透過遠端搖桿控制,對於安全性方面確實有很大提高,如果場地內有事故,控制檯可以隨時限制場地內所有賽車的速度,甚至停車來保證安全。
不過對於我個人來說玩速度的車子還是燃油發動機更有樂趣,你能透過發動機的轉速感知車輛的狀態,干預它的換擋,獲得更多的駕駛樂趣,更重要的是高轉速下的樂趣還是屬於油機。
在上海有電動卡丁車的,相比燃油開動車來說更符合模擬汽車車的動力和制動。因為是玩,電動車沒有排氣聲音感覺少了點什麼。
你的問題裡錯了個字,應該是卡丁車場,其實現在很多卡丁車場使用的都是電動卡丁車,尤其是大城市更為注重環保的地方,電動卡丁車無論在噪音、環保和安全性方面都更有一些優勢,而且在使用成本方面電動卡丁車也要更為經濟一些,換電池比加油更省事、乾淨。但很多地方沒有普及的主要原因還是中國產的電動卡丁車質量並不能令人滿意,進口的電動卡丁車價格昂貴,也包括電池的費用。
我自己在北京市內的卡丁車場玩過電動卡丁車,對比燃油電動卡丁車來說,在起動的低扭方面電動卡丁車還是有一些優勢的,娛樂卡丁車一般使用的都是單缸風冷OHV發動機匹配二比一減速箱作為動力,低轉速的扭矩還是很弱。但從轉速後段來說還是燃油卡丁車更有樂趣,能聽到發動機的聲音總比那種悄無聲息的提速要更刺激腎上腺素。
不過電動卡丁車可以透過遠端搖桿控制,對於安全性方面確實有很大提高,如果場地內有事故,控制檯可以隨時限制場地內所有賽車的速度,甚至停車來保證安全。
不過對於我個人來說玩速度的車子還是燃油發動機更有樂趣,你能透過發動機的轉速感知車輛的狀態,干預它的換擋,獲得更多的駕駛樂趣,更重要的是高轉速下的樂趣還是屬於油機。