2020款傳祺GS8有兩個版本_價效比差異很大廣汽傳祺GS8_2020款共有兩個版本，分別為：短軸款GS8S，長軸款GS8。
說明：傳祺GS8S是一款「更名車」，原型車是傳祺GS7，存在的升級僅限於中網的設計風格。所以指導價15.58~19.28萬的短軸（GS8_sport）版本是沒有價效比的，其設計感遠不如基礎版GS8協調，連“拉皮”都省了的換名車實在是過於套路了。參考下圖組，圖組1為老款傳祺GS7。
圖組2：新款傳祺GS8S。
上述兩個版本值得入手，原因為指導價僅為16.68~20.28萬。剩下的四驅尊貴版與至尊版指導價為21.68/26.28萬，相同的預算自然會去選擇插電混動汽車唐DM，倍數級提升的效能、更低的油耗以及更大的車身尺寸等於更高的價效比，所以選擇GS8只需要考慮中低配。
GS8的亮點：4B20J1型2.0T直噴增壓機。老款GS8在顏值很高且配置也不錯的前提下，一步步的從熱銷車變成冷門車，原因在於發動機採用了低燃效的多點電噴2.0T，平庸的動力與價格是不匹配的。而新款換裝的直噴2.0T實現了效能的大幅提升，動力儲備高達185kw/390N·m（1750~4000rpm），雖然淨功率要低了10kw；不過在匹配6AT手自一體變速箱後仍然可以實現8秒級的破百成績，在輕奢級燃油動力B級SUV中已經是不錯的水平了。
基礎引數：傳祺GS8基礎版車身尺寸為4835*1910*1765，軸距為2800mm；尺寸等級屬於標準中型七座SUV，駕乘空間與擴充套件儲物空間都有不錯的表現。然而重點並不是空間，GS8的設計風格才是最大的吸引力，方正的車身與懸浮式車頂的組合，體現了一種既前衛又不失穩重的風格；LED燈組與方正的中網同樣體現了一種得體的大氣，所以GS8的尺寸雖然不是很大，但是氣場卻很強。
傳祺GS8基礎版的綜合實力超越了HIGHLANDER，與福特EDGE等車屬於同一等級。理論上主力版本定價在20萬左右已經不算高了，但畢竟中端自主品牌的SUV主要以高效能低油耗的插電混動汽車為主，技術代差決定了車輛實力的巨大差異。所以選擇GS8不宜考慮實際成交價超過20萬的選項，除非對這臺車的設計風格有特殊的偏好。
然而如喜歡硬派車型也還有非承載式車身的榮威RX8可以考慮，旗艦版GS8的預算足以選擇福特全新Everest，這臺車的2.3T&10AT的「Mustang」動力傳動組合是相當牛氣的。這兩臺車的縱置四驅系統有更強大的越野能力，非承載式車身有更高的抗扭剛度；同樣為硬派風格的SUV，RX8與Everest是真有些可玩性的，所以GS8應該橫向對比多臺競品考慮是否值得入手，供參考。
2020款傳祺GS8有兩個版本_價效比差異很大廣汽傳祺GS8_2020款共有兩個版本，分別為：短軸款GS8S，長軸款GS8。
說明：傳祺GS8S是一款「更名車」，原型車是傳祺GS7，存在的升級僅限於中網的設計風格。所以指導價15.58~19.28萬的短軸（GS8_sport）版本是沒有價效比的，其設計感遠不如基礎版GS8協調，連“拉皮”都省了的換名車實在是過於套路了。參考下圖組，圖組1為老款傳祺GS7。
圖組2：新款傳祺GS8S。
基礎版GS8兩驅版四驅低配版上述兩個版本值得入手，原因為指導價僅為16.68~20.28萬。剩下的四驅尊貴版與至尊版指導價為21.68/26.28萬，相同的預算自然會去選擇插電混動汽車唐DM，倍數級提升的效能、更低的油耗以及更大的車身尺寸等於更高的價效比，所以選擇GS8只需要考慮中低配。
GS8的亮點：4B20J1型2.0T直噴增壓機。老款GS8在顏值很高且配置也不錯的前提下，一步步的從熱銷車變成冷門車，原因在於發動機採用了低燃效的多點電噴2.0T，平庸的動力與價格是不匹配的。而新款換裝的直噴2.0T實現了效能的大幅提升，動力儲備高達185kw/390N·m（1750~4000rpm），雖然淨功率要低了10kw；不過在匹配6AT手自一體變速箱後仍然可以實現8秒級的破百成績，在輕奢級燃油動力B級SUV中已經是不錯的水平了。
基礎引數：傳祺GS8基礎版車身尺寸為4835*1910*1765，軸距為2800mm；尺寸等級屬於標準中型七座SUV，駕乘空間與擴充套件儲物空間都有不錯的表現。然而重點並不是空間，GS8的設計風格才是最大的吸引力，方正的車身與懸浮式車頂的組合，體現了一種既前衛又不失穩重的風格；LED燈組與方正的中網同樣體現了一種得體的大氣，所以GS8的尺寸雖然不是很大，但是氣場卻很強。
總結&建議傳祺GS8基礎版的綜合實力超越了HIGHLANDER，與福特EDGE等車屬於同一等級。理論上主力版本定價在20萬左右已經不算高了，但畢竟中端自主品牌的SUV主要以高效能低油耗的插電混動汽車為主，技術代差決定了車輛實力的巨大差異。所以選擇GS8不宜考慮實際成交價超過20萬的選項，除非對這臺車的設計風格有特殊的偏好。
然而如喜歡硬派車型也還有非承載式車身的榮威RX8可以考慮，旗艦版GS8的預算足以選擇福特全新Everest，這臺車的2.3T&10AT的「Mustang」動力傳動組合是相當牛氣的。這兩臺車的縱置四驅系統有更強大的越野能力，非承載式車身有更高的抗扭剛度；同樣為硬派風格的SUV，RX8與Everest是真有些可玩性的，所以GS8應該橫向對比多臺競品考慮是否值得入手，供參考。