就目前而言，汽車上所採用的所謂的“油改氣”實質就是採用天然氣系統對普通燃油汽車進行改裝。這種改裝主要增加的部件有儲氣瓶，充氣裝置，高壓管路以及手動截止閥，天然氣捋清裝置，減壓調節器，混合器，電子控制元件等。在對汽車進行改裝之前，我們必須要保證汽車的效能指標均符合一定的標準。比如要保證發動機的功率不能低於額定值的百分之八十五，扭矩不能低於額定值的百分之九十。汽車上由安裝壓縮天然氣專用裝置的足夠空間，安裝部位要有足夠的強度。

在安裝天然氣系統的有關部件時，我們有些還是要注意一些的。比如，儲氣瓶的安裝要做到安全可靠，牢固，佈局合理；安裝位置要遠離熱源，環境溫度不得高於55℃，必要的時候還要佈置一定的通風裝置。充氣裝置的安裝要有適當的保護和易於充氣操作裝置，除此之外，重啟系統還要配備一個可以有效防止氣體從氣瓶迴流的裝置；對於高壓管路的安裝，我們應遵循最短路徑原則，所有高壓管路要排列整齊，佈局合理，不得與相鄰部件發生摩擦和碰撞。剛性高壓管路以及高壓管接頭與發動機排氣管和傳動軸的距離均不能小於75mm，當與排氣管間距在75mm到200mm之間時，我們要設定必要的隔熱裝置。在氣瓶到減壓調節器之間，我們要安裝天然氣濾清裝置，這個裝置的安裝也要遵循易於檢查，清洗，維修的原則，減壓調節器一般情況下安裝在振動較小，靠近發動機的位置，與發動機之間一般採用柔性連線，減壓調節器的安裝要遠離排氣系統。

除了上述的一些主要零部件的安裝外，對於“油改氣”後的汽車，我們應將油氣燃料轉換開關安裝在使得駕駛員操作方便的位置，在燃料轉換系統中，我們還要安裝點火時間轉換器，這個裝置由油氣燃料轉換開關統一控制。“油改氣”汽車的電子控制元件也要安裝在振動較小的部位，一般情況下，不要直接佈置在發動機上。

汽車燃用LPG與燃用汽油時一樣，駕駛員只需操縱油門踏板，就能改變發動機的工況，適應汽車行駛效能的要求。

1.1LPG系統主要組成及工作原理 該系統由儲氣罐、蒸發調壓器、汽油電磁閥、LPG電磁閥、功率調節閥、文氏管混合器、燃料轉換開關、控制電路等組成，見圖1。 當燃料轉換開關撥到LPG位置時，汽油電磁閥斷電(切斷汽油供給)，LPG電磁閥通電。LPG液體從儲氣罐出來，經過LPG電磁閥到達蒸發調壓器，經過降壓、汽化變為接近大氣壓的氣體。LPG氣體流經功率調節閥到文氏管混合器，在文氏管混合器中與空氣充分混合，根據發動機的工況向化油器喉管(只起通道作用)處供應一定量的LPG氣體。

1.2儲氣罐 儲氣罐安裝在車尾部的行李艙內，其作用是儲存LPG，上面安裝了整合閥，用於保證儲氣罐和整套系統的安全使用。整合閥的結構如圖2所示。 整合閥各部分的作用如下： 充裝單向閥：在充加LPG時，LPG的壓力克服彈簧力開啟單向閥，停止充加時，單向閥在回位彈簧作用下自動關閉，起到防止LPG迴流的作用； 限充閥：充加LPG時，限充浮子隨著LPG液麵增加逐漸上浮，當儲氣罐內LPG達到設定的液麵高度(約75%-80%)時，限充閥關閉，限制LPG繼續充裝，從而提供了由於溫度升高所必需的LPG的膨脹空間； 液位感測器：用於感知儲氣罐內的液麵高度，並將液麵訊號傳到駕駛室內的油量表； 安全釋放閥：當儲氣罐內壓力超過設定的安全極限壓力時，安全閥自動開啟釋放LPG，當壓力下降到設定的下限壓力時，又自動關閉，防止因壓力過高而發生安全事故。 超流量截止閥：安裝在出液口處，當LPG管道破裂，產生大量洩露(流量超過215ml/s)時，關閉輸氣通道，只有閥芯中間小孔有3.3ml/s的液體流出。 手動關閉閥：緊急情況下，手動關閉從出液口流向輸氣管道的液體。

1.3汽油電磁閥、LPG電磁閥 在原汽油管路中串入一個汽油電磁閥，在LPG管路中設定一個LPG電磁閥，它們的作用是在燃料轉換時接通(切斷)汽油或LPG。

1.4蒸發調動器 蒸發調壓器(又稱調壓器，汽化器)，其作用是將來自儲氣罐的LPG經過減壓，汽化後，以一定壓力供給混合器。為加速汽化，採用發動機的迴圈冷卻水進行加熱。 蒸發調壓器上安裝有一個起動(怠速)電磁閥，當開啟點火開關時，起動(怠速)電磁閥被接通，電磁線圈產生的磁力克服怠速彈簧的張力把怠速針閥吸離閥座，怠速所需的LPG便進入發動機氣缸。其結構見圖3。

1.5功率調節閥與文氏管混合器 空燃比調節閥具有調節發動機空燃比的功能，它透過兩個調節螺釘改變燃料通道面積來調節燃料流量。文氏管混合器安裝在空氣濾清器和化油器之間，其喉管處均布有多個孔，使LPG在此與空氣充分混合。

1.6燃料轉換開關 用於實現汽油和LPG兩種燃料之間的選擇、轉換。

1.7系統電路控制系統電路

(1)當轉換開關撥到LPG位置時，轉換開關的6與8接線柱接通(綠指示燈亮)，D/6接線柱有脈衝訊號到安全開關6接線柱，安全開關工作，使2與8接線柱接通，入口電磁閥及怠速電腦閥開啟，向發動機提供LPG。同時，轉換開關的5與7接線柱接通，給LPG液位感測器通電，並將訊號傳到駕駛室內的油量表，顯示儲氣罐內LPG液位。

(2)當轉換開關撥到PET(汽油)位置時，轉換開關6與4接線柱接通(紅指示燈亮)，汽油電磁閥開啟，汽車燃用汽油。同時轉換開關5與3接通，油量表顯示汽油量。

(3)當轉換開關撥到中間位置時，兩種燃料均不導通，燃油表回到零位。

油改氣就是把燒油的車改為燒氣的車，本人不建議把燒油的車改為燒氣的車，因為燒氣對發動機的磨損很大，那麼出現的問題也就很多，在後期維修的時候也很麻煩，雖然說成本降低了，但到後期的時候你的車基本上就報廢了，最主要的一個問題就是很不安全，因為他的氣罐一般都是裝在後備箱，氣罐就好像那個煤氣罐一樣，所以非常危險，現在很多地方都不能把燒油的車改為燒氣的車，主要是為安全著想

汽車油改氣顧名思義就是將原本燒汽油的汽車透過加裝液化氣裝置來實現燃燒天然氣，說起私家車油改氣這個鍋必須由當年的兩桶油來背，大約是在13年中旬到18年下旬，那會的國內汽油價格是一路飆升節節攀高，油價最高時都可以達到9元/升，那會的車主可真是苦不堪言又無奈，甚至還有的車主剛買的新車由於頂不住壓力一度要賣掉。

此外在石油價格最巔峰時，在加氣站還能隨時隨地看到開寶馬賓士奧迪的車主來加天然氣，由此可以想象到，當時的汽車油改氣必然是一種大趨勢，當然，那會誰家開著油改氣汽修門市也發家致富了。據一個同學說他家當時就開了這麼一家門市，每天上他家油改氣的私家車主都是排著隊，一輛車改下來包括辦理儲氣鋼瓶使用手續將近一萬塊錢，即便是這麼高的費用，這些私家車主堅決要油改氣，畢竟這些車主都明白，兩桶油肯定不會因為他們的幾句牢騷而降價的。

汽車油改氣在短期看來的確為車主節省了不少的養車費用，但油改氣的弊端也是非常明顯的，由於汽車發動機製造時的壓縮比、空燃比乃至一些零部件等都不是根據天然氣來設計的，所在發動機在燃燒天然氣後必然會留下諸多的問題，比較常見的有，氧感測器中毒，三元催化器損壞，活塞加劇老化等等，這都是汽油車燃燒天然氣造成的故障問題。

不過隨著近些年來國家與國家上的某些原因，加之全球疫情的因素，現在的石油價格大幅度下降了不少，現在的石油價格幾乎迴歸了90年的價格，石油價格的回落也讓諸多車主的愛車棄氣從油，現在馬上行駛的汽車基本上都不再燒天然氣，畢竟在天然氣價格與汽油價格相差無幾的情況下，沒有一個車主會傻到冒著損毀發動機的風險繼續繞天然氣的。

我的車就改過，私家車儘量不要改，看著省錢其實很毀車，第一是動力不足，二是燒氣對缸蓋腐蝕，氣門不嚴，車輛發抖，如果一年跑不了兩萬公里就不需要改氣，

我覺得適合油改氣的有以下幾種情況:第一就是計程車，計程車每年都會行駛二三十萬公里，每公里省下即便是省下一毛錢，那每年也會節約下來一筆不少的費用，另外私家車改氣的也很多，像一些跑滴滴的就有很多，另外像一些跑業務的業務員也有很多改氣的，但這些車輛每年的行駛公里都在三萬公里以上（不包括計程車），像我這樣的工薪階級，每年可以節省下來五六千塊錢。 有人說燒氣很費車，這一點是肯定的，因為燒氣的車溫度要比燃油車要高出一些，所以說對汽車的發動機有很大的損害，像缸體變形、間隙變大都是很正常不過的，只不過這都可以承受，畢竟有舍有得，當婊子還要立牌坊這種事自古以來沒有幾件。 另外燒氣的車以後若是改會燒油，油耗會讓你懷疑人生，因為改裝天然氣時，所有的資料都會偏向於燒氣，加上燒氣時溫度過高，導致缸體變形、間隙過大等，所以說改氣有風險，改時需謹慎。

還有就是後備箱的氣罐佔用了後備箱的大部分空間，另外氣罐也差不多有一個成人的重量了，對車輛的舒適性跟透過性有很大的弊端。 綜上所述，汽車油改氣可以去選擇，但改氣之前要有充分的心裡準備，以免心理承受能力差，把辛辛苦苦買的車給砸了。

最後，就是個人建議你不要改，不過決定權在於你

我試著回答一下油改氣的優點

1 燃料價格便宜;

2.汽車排氣汙染小;

3、不積炭及車輛部件損耗小;

4、安全可靠;

5 車輛改裝簡單

缺點是

1 在加氣站比較缺乏的地區，加氣是比較困難的。

2 年審證需要齊全，需要有《氣瓶安裝監督檢驗證書》、《氣瓶使用登記證》和《改裝合格證》即可。

3 在上坡時動力會下降10%左右，司機可以透過提前減擋加油來獲得較快加速。

一、汽車改裝天然氣的優點： 越來越嚴重的空氣汙染和能源結構的失衡迫使政府必須加快汽車燃氣化的改造程序，而相對於個人來說，面對成品油價格的不斷增長，改裝天然氣汽車將給您帶來可觀的經濟效益。以Alto車為例： 1、改裝成本為6000元，其中，轉換裝置2500元，儲氣瓶及其它附件2500元，勞務費1000元； 2、使用天然氣每年節省開支：按每百公里耗油5升，耗氣5立方米，每天行駛里程300公里測算，每年使用汽油開支為15120元，每年使用天然氣開支為10260元，一年可節約開支4860元。（汽油按2．8元／公升，天然氣按1．9元／立方米計算） 3、還可享受對燃氣汽車的優惠政策節省開支。 4、同樣的計算方法用於大型公交車，則每年每輛車可節省開支18792元。 二、汽車改裝天然氣的缺點： 1、發動機的功率比使用汽油時有明顯下降，油改氣動力不足， 2、續航能力弱，一罐氣通常只能行駛150～250公里左右，而汽油車的續航能力通常在500公里以上。 3、改裝時一般會用鐵架將體形巨大的鋼瓶固定在後備箱裡，佔用大量的儲物空間，被迫失去了寶貴的可用空間，同時增加了車輛自重，導致車輛行駛負載和油耗。 4、加氣點少、加氣站相對偏遠，有時需要浪費時間排隊等候，甚至跑到很遠的郊區補氣；

聽名字油改氣肯定是指汽車燃料用天然氣來取代柴油，來為汽車提供動力支援。至於為什麼要油改氣，肯定是因為天然氣的成本低，駕駛相同的路程，天然氣的費用要低於柴油，實際上也是省錢的事。

天然氣在燃燒後排放出來的大部分是水，所以對空氣幾乎沒什麼汙染，還有一點天然氣在氣缸中燃燒不容易產生積碳，所以對發動機的磨損程度大大降低，進而延長了發動機的使用壽命。

但是，一些中高階的車子是不適合油改氣的，它們的噴油量和時間掌控都是非常精準的，如果改氣的話也很有可能會影響發動機智慧系統的正常使用。

在改裝時一般為了讓原發動機能繼續使用汽油，原發動機的壓縮比也是沒有變的，這樣雖然可以減少功率損失，但是再用汽油會產生爆震的危險，很有可能導致不能最正常工作。

汽車油改氣是對汽車改變燃料種類的一種改裝方式。

是指把原先使用汽油或者柴油商用車或者乘用車改裝成燒天然氣或者液化石油氣的一個過程。

優點：比汽油和柴油的價格便宜，跑的公里數多可以省很大一比費用，比如計程車和公交車還有大貨車，

缺點：改裝費用高，加氣時需要排隊，佔用後備箱空間，對發動機有一定的損傷，對機油和火花塞有一定的要求，

目前私家車並不建議改裝，一年下來跑2到3萬公里算上改裝費和維護費用並節省不了多少錢。

計程車改氣的比較多，省錢且動力和用汽油也差不多，不過氣罐要佔用部份後備廂空間。發動機缸體強度好的車子才能改裝，有的鋁製發動機強度弱並不適合改氣。

這位朋友，其實我們所說的油改氣是非常簡單的，就是在我們的汽油發動機上面加裝一套天然氣燃燒系統

也就是我們所改裝的CNG天然氣作為燃料的發動機，由於天然氣比我們的汽油價格更為便宜，所以有很多車主，特別是經常跑長途的或者營運車輛都改裝了CNG天然氣發動機。

現在使用的比較普遍的就是我們的汽油作為燃料的發動機而想要把它改裝為天然氣的發動機的話，就需要我們對天然氣燃料的一些設施以及零配件，以及我們家人氣的控制系統，加裝到我們的汽油發動機上面

油改氣其實改裝下來還是非常複雜的，首先我們就需要一個容納天然氣的氣瓶需要把這個容納我們天然氣的氣瓶改裝到我們的汽車上邊，幾乎所有的汽車都將這個天然氣氣瓶改裝到我們的後備箱裡面，佔用一定的後備箱空間

還有就是我們的減壓器，因為我們的天然氣瓶裡面裝配的是高壓的壓縮天然氣，他的壓力非常大，所以需要經過減壓器，把我們的壓力調整到合適的範圍內

然後還有我們的燃氣噴射，需要改裝，在我們的進氣支管上，透過進氣支管，將我們的天然氣進入到我們的發動機內燃燒

當然，這一系列的改裝還有我們的天然氣噴軌，還有我們的天然氣噴射控制系統，還有一系列感測器都需要進行改裝

把這天然氣的整套系統改裝到我們的汽油發動機上，就是我們整套油改氣

如果是家用車，油改氣就真沒必要。不僅省不了多少錢，而且加氣也不方便。最重要的是，當想換車時，改裝過的車貶值很厲害的。

油改氣，就是將燒汽油的車輛，改成以汽油和液化氣為燃料的車輛，改裝費大約八九千！優點是燃料程度低，大約是原來的一半！缺點是續航里程短，需要氣瓶年檢等，最大的缺點是，天然氣含有微量硫元素，可以腐蝕氣缸和橡膠件！所以不適合私家車，適合計程車等每天跑路很多的車輛