在油耗測試環節，長安CS75 PLUS 2.0T版本工信部的資料為每百公里油耗8.1升，當天氣溫26攝氏度，我們將空調溫度調成24攝氏度，同時駕駛模式選擇普通模式，胎壓為廠家推薦的標準值，車上坐有兩名檢測員，行李廂配重50公斤，沿三環、四環各行駛一圈來模擬城市工況，之後經阜石路上六環，轉至八達嶺高速來模擬高速工況，最後我們到達八達嶺機場附近的加油站結束測試。經過5個多小時的測試，這臺長安CS75 PLUS累計行駛里程194.7公里，平均時速為37.6公里，加註了16.49升92號燃油，實測綜合油耗8.47升/百公里，符合我們對他的預期表現。有房有車堪稱當代“小康家庭”的標配,與房地產市場相似地,當大環境遇冷,汽車消費的改善性需求也隨之大幅縮減,呈現出觀望態勢。在人人都“勒緊褲腰帶”的消費環境下,為了“去庫存,保生存”,各大車企往往會推出不同於以往的促銷優惠活動,或者乾脆推出超高性價比的新車型來開啟市場。那麼,在車市寒冬當中,是否也存在著值得出手的好車呢?其中長安全新推出的CS75 PLUS絕對值得關注。是一臺滿足使用者未來需求的“明日座駕”在15萬元左右的緊湊型SUV市場當中,絕大多數車型是以成本為導向的,生產出的是一臺剛好能夠滿足使用者當下需求的車,也就是 “買時剛剛夠用,買後就不夠用了”。而長安是一家技術導向型的企業,技術實力領跑。在現階段來看,甚至顯得有些“技術過剩”。那麼在這種背景下,長安生產的車型絕對是超前的,用以滿足使用者對未來的需求。也正是從這個層面上來說,CS75 PLUS是一臺滿足使用者未來需求的“明日座駕”。 探索明日之美CS75 PLUS源於概念車“御嶽”生命動感的設計理念,整車外觀極具未來感與科技感,雕塑磅礴之美。誇張的進氣造型,嵌入網狀結構,彰顯無與倫比的兇猛犀利;全LED組合前大燈採用冰裂紋設計,其不僅獨一無二,效能上也非常卓越。在兩車交匯時,如紳士般的自動切換遠近光;另外,極具辨識度的LED貫穿式前位燈、新穎別緻的鳳凰火焰尾燈,以及沉浸式三聯屏、遊艇式換擋手柄等,都帶來獨特超前的設計觀感。執掌明日動力CS75 PLUS搭載兩套黃金動力組合。1.5TGDI+愛信6AT動力系統,發動機的最大功率可達131kw,扭矩達265N·m。它搭載的愛信第三代6AT變速器,經過1000萬公里品質驗證,做到了動力性與經濟性的兼顧,綜合性能遙遙領先同級別車型。藍鯨2.0TGDI+愛信8AT動力系統,最大功率171Kw, 最大扭矩360N·m。CS75 PLUS的動力比肩3.5L自然吸氣發動機,愛信8AT變速器為同級最牛變速器,低擋爬坡能力強,高擋油耗低,領先行業及眾多合資品牌同級動力。 除了設計和動力之外,CS75 PLUS以達到“C-NCAP五星碰撞標準”與中保研“優秀標準”為研發目標。在車身結構方面,熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術結合,鑄就高強度、輕量化的超高強車身,充分保障了“明日”安全。全方位的“明日需求”考量,過硬的製造技術,成就長安CS75 PLUS的“明日”價值。所以不要再問“怎麼樣”了,CS75 PLUS你真的不能錯過。

長安CS75PLUS吸引人注意的地方除了其優秀的設計風格以外，那就是搭載了愛信的8AT，這在當時乃至現在中國產品牌中為數不多搭配8AT的車型，在合資品牌中也不太常見，搭配長安的2.0T渦輪增壓發動機，動力體驗還是非常不錯的。除了2.0T+8AT的動力總成，還有一款1.5T的發動機，搭配的也是愛信的6AT，這兩款動力總成的裝配，不錯的配置和2710mm的軸距，加上10.69-15.49萬的售價，成為國內SUV市場中價效比很高的車型。

CS75PLUS的整車懸架調教比較適中，加上不錯的靜謐性和舒適的座椅，整車舒適型還是不錯的，1.5T的發動機加速還可以，起步稍肉，平順性也不錯，急加速時噪音稍微大一點，超車也沒問題，綜合油耗在8.5個左右，而2.0T的動力更好，動力隨踩隨有，低扭動力也非常充沛，超車更輕鬆，油耗也相對高一點，在9.5個左右，也看路況和個人駕駛習慣，高動力的同時燃油經濟性也相對一般，畢竟搭配AT變速箱相比雙離合變速箱油耗稍微高一些，但更可靠，壽命更長。

CS75PLUS的銷量還是非常不錯的，作為一款長安由量走質的產品，值得選擇，喜歡可以試駕一下，這樣才能知道是否適合自己。

這款車的外觀設計優秀！愛信的8AT加2.0T的動力加速很好！車的做工行駛質量感非常好！油耗在百公里8個油左右！這個要看路況個人駕駛習慣！值得推薦！

長安CS75plus定位為緊湊型SUV，是長安推出的全新SUV車型，綜合性能非常突出，月銷量達到20807輛，位居同級別車型前三列，深受消費者青睞，認可度非常高，入門車型指導價格10.69萬，保險5000左右，購置稅，上牌和強制險等費用共1萬左右，全款落地12.2萬左右，整體的價格水平很低，價效比非常高

長安CS75plus長安CS75plus使用了最新的家族式設計，整體時尚感和運動感很突出，並且有很強的設計感，前臉大嘴式進氣格柵設計很激進，兩個車燈很有高階感，整個前臉很有衝擊力，非常符合年輕人的選車標準長安CS75plus整體座艙豪華感，高階感，時尚感，科技感一應俱全，中控貫穿式大屏非常有衝擊力，內飾採用了撞色處理，材質用料很突出，使用了大量的軟性材質，配置方面非常豐富，省去了很多按鍵功能，天窗，音樂等常用功能都可以語音控制，螢幕還支援多種模式調節，在更換駕駛模式時，螢幕樣式也會變化長安CS75plus整體空間表現很不錯，軸距達到了2710mm，後排空間很寬敞，動力方面搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了6AT和8AT變速箱，整體的動力很充沛，油耗基本在10L左右，比較符合級別標準

總結：長安CS75plus整體車型品牌力和產品力很強，可靠性和穩定性很不錯，綜合性能很突出，還是很值得選擇的

我今年的理想就是把我的東南dx3，換成75plus,雖然沒有試駕過但是長安的汽車，好像普遍都要稍微耗油，75plus就車身噸位來說1.7頓肯定是比網上測試的要明顯還有耗油的，測試開的都是快速路基本沒有紅等擁堵，所以說綜合實際車的以往口碑和噸位，加上自己日常生活開的話油耗肯定比較高的，但是也不防害我依然今年換75plus的心情，喜歡一輛車還考慮那麼點油錢，那你乾脆騎腳踏車得了，又不燒油還可以鍛鍊身體哈哈哈

長安CS75 PLUS是一款中國產品牌的緊湊型SUV，這款車型是長安全新推出的車型，它的主要競爭對手是哈佛h6，長安希望這款車型能夠達到與哈佛h6分庭抗禮的局面。事實證明，長安CS75plus這款車型的綜合產品力是非常強的，它的月均銷量達到了2萬臺左右，目前處在同級別車型中前3的位置，可見他的實力是非常強勁的，受到的消費者的認可度也是非常高的。

從外觀設計來看，長安CS 75plus採用的是長安家族最新的設計化風格，整體更加凸顯出運動氛圍，時尚感和年輕化的特質，非常顯眼，有非常強的科技效果，前臉採用的是大嘴式的進氣格柵，進氣格柵的面積非常大，加上獨特的保險槓造型，形成了視覺上非常強的衝擊效果，非常符合年輕消費者對於車輛的選車標準。

在內飾設計方面，長安CS plus的內部座艙更加凸顯豪華檔次感，科技感的效果也是非常突出的，中控臺採用的是雙聯屏式設計，液晶儀表盤跟中控臺兩塊大尺寸的顯示屏，帶來了非常強的科技體驗。車內採用的是灰色跟黑色兩種顏色相搭配的處理，視覺衝擊效果非常突出，大量使用了軟塑和真皮材質，內飾的做工用料可以說是非常講究的。儘可能的減少實體案件的出現，更多突出以語音控制為主，進一步凸顯出科技效果，在整個內飾座艙的運用。

長安CS75plus在動力方面，它搭載的是1.5t和2.0t兩款渦輪增壓，發動機關分別匹配的是6速手自一體和8速手自一體變速箱，車型的動力表現還是相當突出的，百公里加速時間的成績也非常理想，車輛油耗更是控制在一個比較令人可以接受的範圍內。

綜上所述，長安CS75plus整體的產品力是非常強勁的的，雖說他的品牌影響力並不算高，但是由於較低的入門級車型售價，讓這款車型受到了非常多消費者的關注，並且它的穩定性和耐用效能是相當突出的，綜合產品力非常優秀，是一款非常值得考慮的車型。

年前入手的長安cs75 plus，選這款車主要是感覺它的價效比太高了，同時顏值又是中國產車中最出類拔萃的那一部分，長安也算是軍工企業，所以始於顏值，忠於才華，最終入手了這款車。這款車出之前一直比較喜歡哈弗H6，但是大馬路上天天見，長期看也有點審美疲勞了，最終慢慢對它的感覺慢慢就淡了。

買車時，基本上就已經定下來要買長安CS75 PLUS，唯一糾結的點就是到底買1.5t還是2.0t得。2.0t的發動機固然要更好，馬力更足，而且匹配的愛信8AT變速箱，而1.5T的版本只是愛信6AT，在網上討論都說2.0t得更值得購買，但個人感覺日常家用沒必要。

因為有兩個現實的問題擺在我們面前，第一，2.0T版本的價格太貴，落地價已經超過15萬，高配車型要十七八萬。這樣的價格已經能夠買到合資品牌車型，長安cs75 plus這款車確實好，但跟同價位的合資品牌相比，你真的能做到無動於衷嗎？第二，2.0t排量動力兇猛，但是油耗高也是必然的，對於買十幾萬家用車的普通老百姓來說，油耗還是比較敏感的。

因此個人感覺家用1.5T就夠了，178匹馬力，比CIVIC的1.5t發動機還多一匹馬力，不飆車動力可以說是相當舒服，同時還兼顧了燃油經濟性。購車價格也更便宜，後期交的各種排量稅也更少。買車的時候，最先考慮的是1.5T中配豪華版，聽說這款車也是銷量最好的版本。但長安cs75 plus各版本之間的差價並不高，豪華版和尊貴版只差了7000塊錢，尊貴版多了主動剎車，ACC自適應巡航，電動尾門和外後視鏡電動摺疊等功能，感覺不就差一個蘋果手機的價格嗎，於是狠心購買尊貴版。

這款車的官方指導價是13.19萬，價格是真的很難談，前兩次去談價都是一分錢優惠沒有，年前打電話說如果當月要的話可以優惠1000塊錢，其實他不打電話我們也打算定了，於是就這樣達成了共識，以裸車13.09萬的價格買入。購置稅11584元，保險5586元，上牌費185元，全款總落地價148255元。沒什麼強制消費，但也沒有優惠和贈品。

下面主要說一下最近這段時間的用車感受，以及發現這款車的槽點。買車之前在4s店試駕，試駕車是2.0T頂配車型，2.0T車型是雙12.3英寸的螢幕，而1.5T就算是頂配車型儀表盤也只有七英寸。試駕車2.0T的360度倒車影像畫面是高畫質的，而1.5T頂配尊貴版只能算是標清。不過個人感覺看360影像有點暈，不如只靠倒車影像和倒車雷達好用。

油耗表現比2.0T的要省油，但跟同排量轎車相比依然油耗偏高。簡單算了一下，在亮燈的時候加了200塊錢的油，油價為6.74元每升，總共跑了350km，平均百公里油耗大約在8.6升，也算是情理之中的事情吧。

再就是車機確實有時候會卡頓，短時間用還可以，時間一長，開的程式多了總是會卡一下。看了一下車機執行記憶體只有2G，確實有點小。發動機的噪音稍微有點大，當然這可能也跟車重有關，深踩油門之後，發動機總有點歇斯底里的感覺。但是總體來說瑕不掩瑜，長安cs75 plus絕對是這個價位非常值得購買的中國產車，個人也非常看好這款車將來的銷量，今後長安CS75 PLUS銷量超過哈弗h6絕對不只是一個夢。

CS75 PLUS的外觀是它的加分項，能夠符合大部分人的審美，尤其是對年輕人的吸引力比較大，家族式前臉搭配上犀利有神的大燈，很有視覺衝擊力，車身簡潔大方，屬於主流緊湊型SUV的尺寸，懸浮式車頂也增加了時尚氣息，另外每款車型的輪轂都很好看，Y字形的尾燈也很有特點，LED光源點亮後，內部火焰鳳尾式的造型很有精緻感。

得益於不錯的車長和軸距，CS75 PLUS車內的空間非常寬敞，坐進後排，無論頭頂還是腿部都很讓人滿意，座椅也比較厚實寬大，地板中間沒有那種很高的凸起，保障了很好的乘坐舒適性，後備箱面積也很大，後排座椅放倒後，堪比雙人床。

CS75 PLUS的中控臺以駕駛者為中心，無論用料還是大體上的做工，都挑不出什麼問題來，只是細節的處理還有可提升的地方，配置方面很合理，即使最低配，功能也夠用，中高配車型則非常豐富，就是360度全景影像的清晰度一般。

CS75 PLUS的三大件能夠讓人放心，搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大功率為178馬力和233馬力，1.5T車型除了入門版是6擋手動變速箱，其它都是愛信6AT，而2.0T車型則是愛信8AT，實際開起來後，1.5T起步偏弱，可速度上升的並不慢，家用足夠了，百公里平均油耗在8.5-9L左右，不算高也不算低，比較適中，要說動力好那還得是2.0T車型，發動機很有底氣，超車時讓人很有自信，百公里平均油耗在9.5-10.5L上下，同樣不算是很省油，但畢竟是2.0T的機子，能夠讓人接受。

總的來說，長安CS75 PLUS的各方面表現都比較均衡，並沒有什麼讓人實在接受不了的地方，推薦12.49萬元的1.5T自動豪華版，但最推薦13.99萬元的2.0T自動領航版。

這款車最近應該是除了藍鯨動力版本，之前測試過這款發動機與合資車的發動機雖然有差距，但是也不是很大，所以還是比較不錯的。在外形方面，這款車也是非常帥氣的，顏值很高。

油耗的話還是要看你的具體路面的，如果路況不是很好的話，特別堵車的話，油耗也是非常高的。而且取決於你的選擇的配置的。

長安CS75 PLUS最近真的是大紅大紫，直接把CS75這個系列的車型銷量抬高了一個身位，超越吉利博越來到SUV銷量第三，顏值高、動力強，價格還親民，開上街絕對能收割一波回頭率。

最吸引人的應該就是CS75 PLUS個性霸氣的外觀了，跟以往長安的車都不同，感覺煥然一新。作為緊湊型SUV，這款車的空間表現也很優異，軸距為2710mm，後排空間還是很可觀的。

動力上有兩套動力總成，1.5T+6AT和2.0T+8AT，自動變速箱均來自愛信，後者動力充沛，最大馬力達到了233匹，同時變速箱換擋順暢積極，8AT在合資車型上也是很少見配備的，CS75 PLUS相當有誠意。

油耗上，1.5T車型市區開的話百公里在8-9L左右，而2.0T排量的要高一些，10L左右，也跟個人的駕駛習慣和路況有較大的關係，排量在那擺著高點也正常。

整體來說，CS75 PLUS的產品力還是很優異的，10.69-15.49萬元的售價區間也很厚道，油耗算是中規中矩，喜歡它的外觀的話，可以去感受下。

長安CS75PLUS這款車怎麼樣，油耗怎麼樣？

長安CS75PLUS是長安傾力打造的一款緊湊型SUV，自上市以來憑藉著較高的顏值以及均衡的產品實力獲得市場認可，銷量和口碑一直都不錯，可以稱得上是長安的一款爆款車型，2020年8月僅一個月就售出了21882臺，僅次於哈弗H6，排在SUV銷量榜第二名的位置，可見消費者認可度非常高。

外觀部分也是長安CS75PLUS的亮點所在，採用了概念車上的“御嶽”設計理念，為新車注入了更多時尚活力，前臉寬大的中網格柵極具視覺衝擊力，誇張的保險槓以及進氣口稜線分明，一體式的大燈組個性且富有科技感。車身側面車頂向下傾斜，配合凌厲的腰線凸顯強烈的運動感，尾部敦實厚重，“鳳凰尾翼”尾燈格外亮眼，雙邊出的排氣盡顯戰鬥氣息，很符合年輕消費者的審美。內飾同樣吸引眼球，進入車內滿滿的豪華感和科技感甚至不輸許多豪華車，雙拼色的內飾檔次感十足，中控臺採用了大面積軟性材質覆蓋，輔以精細的縫線以及鍍鉻裝點，很有豪華質感。雙12.3英寸連體中控屏結合左側的液晶儀表盤組成沉浸式三連屏設計，凸顯濃厚的科技感，遊艇式的電子檔把手感精緻，頗有幾分高階感。

動力上分別搭載了1.5T、2.0T藍鯨發動機，最大馬力分別為178匹、233匹，最大扭矩265、360牛米，分別匹配6速、8速手自一體變速箱，其中1.5T車型百公里加速9.71秒左右，對於大多數人來說都是夠用的，並且換擋平順絲毫，很難感受到頓挫，而2.0T車型動力更加激進，油門調教更加靈敏，輕踩油門便可以獲得強烈的加速感受，油耗表現也是非常不錯。底盤搭載了前後獨立懸掛，調教軟硬適中，同時兼顧運動和舒適性，過濾顛簸震動很有韌性，駕駛質感相當不錯。

總結：總得來說長安CS75PLUS無疑是一款各方面都很出色的車型，從設計做工用料再到動力以及駕駛質感，同時空間表現也是同級別優秀水平，加上豐富的高科技配置，在同級別裡有著很強的市場競爭力。

長安CS75plus是長安的一款主力緊湊繼SUV，是繼長安CS75之後更新的全新一代車型。

CS 75 plus，相對於CS 75，整體做了全面升級，外觀採用了長安的概念車型御嶽的設計理念，大尺寸前進去格柵搭配兩側狹長的大燈動感十足，整體設計理念十分有運動氣息。整體車身資料為4670*1865*1700軸距為2710。發動機採用的是長安最新款的藍鯨， 有兩個動力版本可供選擇，1.5t+6 at愛信變速器，最大輸出馬力可以達到173匹。2.0t+8 at愛心變速器，最大輸出位元速率可以達到233匹1.5t和2.0t發動機。整備質量最高達到1.72噸。在此建議，如果經濟條件允許的情況下，還是買2.0t的。因為2.0t所搭載的是8 at的變速器，並且它的動力更加的充沛，相對而言，2.0t的油耗並不會比1.5t的油耗高太多。

CS 75 plus內飾設計同樣的特別個性化相當的具備運動氣息，以煙燻黑為主色搭配激情紅的點綴以及銀色拉絲金屬面板的裝飾，使整體效果高階大氣。座椅也採用紅黑配色，運動式座椅設計，包裹性相當好，並且對身體支撐性十足。中控採用雙聯屏設計，兩個螢幕分別為10.25英寸，讓整體中控的科技感倍增。並且車內所採用的高科技配置相當的豐富。

CS 75Plus是無論是內飾和外觀第一眼看上去就給人特別驚豔的感覺，尤其是年輕人，怎會拒絕如此漂亮價格親民的車輛呢？所以CS 75 plus上市之後就一直銷售特別的火爆！

CS75PLUS在動力方面搭載兩套黃金動力組合，1.5TGDI+愛信6AT，這臺發動機的最大功率可達131kw，扭矩達265N·m，百公里油耗僅為6.7升。另外一款動力搭載的是藍鯨2.0TGDI+愛信8AT動力系統，最大功率171Kw, 最大扭矩360Nm，動力比肩3.5L自然吸氣發動機，百公里油耗在8升左右。

大家好，我是長安CS75 PLUS的車主周先生，我提的是2.0T版本，裸車價13萬多，落地一共花了15.8萬。選車理由：當時的預算是15萬左右想入手一臺SUV車型，看了吉利博越和哈弗H6等，對比後還是比較喜歡長安CS75 PLUS，它的定位會比現款在售的長安CS75要略高一些。目前開了5840公里，一些提車和用車的心得體會給大家分享一下。

首先從外觀開始講起，初次見到這款車，它的外觀設計還是給了我比較強的衝擊感，像前兩部分採用類似紡錘樣式的中網，看上去非常的動感，根據不同的配置，長安CS75 PLUS共有兩種外觀樣式供大家選擇，它的中網部分由黑色蜂窩狀結構所填充，並且左側還有一個紅色的S標識。這輛車採用了全LED的光源。

來到車身側面，可以看到這款車側面的線條是比較平直的，這樣設計的一個好處在於可以讓它看起來比較魁梧，實際尺寸方面也是如此的。它的車長已經達到了4700毫米，同時軸距也達到了2710毫米，這在同級競品中算是一個比較大致的水平。再來看一下車輪，採用19英寸的輪圈樣式比較普通，不過這個尺寸足夠大氣。

去車尾看一下，車尾部分先是頂部的雙鰭高位剎車燈顧名思義它就是點亮後很有檔次感，後擾流板採用仿碳纖維飾的紋路，也算是給整車增加了一些運動感。後尾燈它的樣式真的是像極了某日系豪華品牌，底部它採用了雙邊共4出的排氣口，而且都是真的。

內飾設計，可以說延續了外觀上這種比較強的設計感和衝擊力的體現。一大亮點來自於中央的雙12.3英寸的大屏右邊這一塊每次顯示切換的效果都是比較炫酷的，內容顯示方面也比較的清晰直觀，可以說是科技感與實用性兼備。來看一下用料，這輛車的用料可以用豪華來形容，所有你能夠看到的這種紅色的部分都是由觸感比較細膩的皮質材料包裹和軟的塑膠，車廂氛圍很顯檔次。

接下來將這輛車開起來，看一下動態方面的表現。長安CS75 PLUS搭載2.0T渦輪增壓，最大功率233馬力，最大扭矩360牛米，匹配愛信的8AT變速箱。那麼這套動力組合先來說一下高速行駛的表現，得益於比較好的動力儲備，它在高速行駛時的再加速能力是能夠令人滿意的。除此之外，我們也試了一下低速行駛的工況，它的變速箱平順性包括油門的跟腳程度都還比較不錯，8AT變速箱提供了比較寬泛的齒比，像我行駛在高速公路上以每小時100公里的速度行駛，它的發動機的巡航轉速只有1600轉，這個可以帶來比較不錯的燃油經濟性，轉向手感提供了三種不同的設定，標準模式有一定的阻尼感，在高速行駛時能夠給駕駛員比較強的信心。

底盤方面，這輛車採用前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，在同級別的車型中算是一個標準配備。懸架的調校風格毫無疑問是偏向舒適的，它對於路面的大小振動的過濾都比較的充分，而且也能夠做到比較柔韌。聽一些比較內行的朋友說是老款RAV4的底盤。再來說一下剎車系統，這輛車剎車踏板的腳感觸動踩上去給人比較強的信心，而且這套舒適的底盤懸架對於車輛的側傾抑制也做得比較一般。

結語：總的來說，15.8萬喜提長安CS75 PLUS，開了5840公里，關於它的評價我只想說四個字：內外兼修！長安CS75 PLUS它的機械素質和駕駛感受，這方面的表現和它的外觀內飾一樣，給人耳目一新的感覺。總體來說是一款產品實力非常均衡的車，它在外觀和內飾部分的設計足夠前衛，同時能夠兼顧一定的實用性，在動態駕駛也展現出了中國品牌中比較完善的標定水準。最後更多問題和看法歡迎下方留言，謝謝

這個問題我回答一下：從前年（2019）十一月份買車，到今天（2021），75p尊貴版，一共跑了將近15000公里，一共加了6900塊錢的油。並且是在一萬公里之前加的都是95的油，一萬公里後加的92的油。每筆加油我都留有記錄，總體下來在五毛左右。這樣的油耗你滿意嗎？