我覺得是，對於小眾車這個名詞大多數消費者可能並不陌生。有的消費者聞小眾車色變，但是有的消費者卻十分鐘情於小眾車，這是由於小眾車的兩個不同的概念導致的。關於小眾車的定義分為兩種。一種是小眾車生來註定就是小眾車，例如一些小鋼炮，豪車，跑車等。而另一種是面向市場的小眾車。這一類小眾車在設計之初預估銷量都不低，但最終的銷量卻不盡如人意。對於第一種超跑，豪車型別的小眾車只是為了取悅一小撮消費者。但是對於第二種原本認為可以熱賣的車型來說成為小眾車就十分可悲了。第一個被認為是小眾車的原因莫過於車型所屬品牌的知名度了。雖然說中國的消費者對汽車品牌的辨識度在不斷增長，但是依舊有很多國內外的品牌未被普及到。某些品牌可能在大城市的辨識度較高，但是對於三四線城市來說因沒有銷售網點或未曾投放廣告，所以知名度比較低。這是小眾車廠在中國欠發達地區銷售情況不佳的主要原因。第二個成為小眾車的原因有可能是車輛本身產品力的問題。雖然說這些車型的品牌知名度並不低，但是由於車輛的定位不準，或車輛存在一定的質量問題，導致該類車銷售情況較差。由於銷售情況較差所以保值率也偏低，從而維修保養方面價格較高。反過來亦會對新車的銷售造成一定的影響，同時對品牌推廣也有一定的負面作用。這一類的小眾車更容易陷入惡性迴圈。

19年北汽推出SUV智達X3其實就是紳寶的接替者，除了外觀有點改變，其他都沒多大改變，銷量和紳寶比起一個天一個地

所謂“小眾”，就是相對“大眾”而言的，就是說目前只被少數人所接受的事物。小眾車型就是市場佔有率不高、只被少數人擁有的車型。

北京汽車智達X3定位於AO級SUV，新車共九款車型，官方指導價為4.99萬至9.59萬，智達X3這樣一款年輕化產品來應對市場競爭，即瞄準年輕消費群體作為主要購買力，透過月度5036臺的銷量來說，這塊小型SUV的銷量還能說的過去，市場佔有率來說可以說是一個小眾車型。作為一款小型SUV，前臉倒梯形的大嘴式進氣格柵，兩側如同 “獠牙”的霧燈，較複合當前年輕消費者大氣的標準。內飾設計以駕駛者為中心，採用了新一代環抱式，使空間充滿設計和造型感，展現出了當代年輕人酷愛運動，嚮往自由的人生和個性。