一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績在11到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，而超級跑車的加速時間大都小於3.8秒。

百公里加速指的是0到100km/h加速時間，是對汽車動力最直觀的體現。

相同排量中裝備渦輪增壓器發動機的車型在百公里加速的專案上都會有明顯的優勢，因為其輸出的動力更強大，而且最大扭矩的輸出區間非常寬廣，能讓車輛在很低轉速下就具有最大化的加速能力。

但百公里加速也不是反應車輛動力效能的萬能標準，尤其是當兩車加速成績接近的時候。

正常水平。A級B級家用車的定位，必須考慮使用者可接受的成本，百公里加速效能（動力性）好必然需要更大的功率扭矩，發動機就需要更大的排量，從而帶來更高的成本和油耗。家用市場中80%以上的使用者會更關注油耗、可靠性、安全性、價格這些要素。可以看到國內自主品牌用混合動力實現了10萬級家轎百公里5秒左右的加速時間，但市場反應並不怎麼樣，用不併不十分關注這個效能指標。

大多數的車主對於加速度只存在於數字的對比，那麼百公里破3秒車和10秒車感受到底是什麼樣的呢？

速度這個東西，形容它的快慢，參照物就是最直面的表現方式。

很多車評所說的動力夠足，就是所謂的10秒車，10秒就是現在大多數緊湊型轎車的水平，Sagitar、Cruze、菲翔等等的1.4T，不疼不癢，談不上推背感，發動機嗷嗷叫，指標到了80之後爬升就比較慢了，差不多是這種感覺吧。

7秒的話，感覺開始來了，就是有點怕的感覺，發動機雖然也嗷嗷叫，但你能感覺到“快”，這是10秒的車感覺不到的，Superb2.0T、大多數2.0T的目前水平。但有一輛車除外，寶馬X5的2.0T，雖然資料也不錯，可能是車太大了...反正沒感覺到快。

到了5秒，在加速過程中有種不敢把油門踩到底的心態了，怕hold不住，過了時速100後勁還很足，一腳油幹到200都不虛，開過寶馬740和CT6，都是3.0T，市區裡要超車只需要輕輕一點就走了。

4秒一下就像有一股力量強制把你摁在座椅上，你那時根本感覺不到你的呼吸，你的第一感受就是你渾身的骨頭，血液那種壓抑的狀態。視覺兩旁的參照物就像照片的眩暈效果，周圍都是模糊的。大家不知有沒用過魯大師，就像那種低效能顯示卡，GPU渲染不出周邊的景色，只能模糊暈染開。你無法找到自己的身體著力點，就像坐垂直升降機一樣，沒來由的胸腔有種莫名的恐懼，大腦斷層，根本沒有你考慮的時間。汽車呼嘯而過，你就像經歷了一場生死洗禮。

如果說速度，4輪的感受遠遠比不了兩輪的。摩托車發動機一般屬於高轉型別，1000cc以上的公升摩托也就相當於汽車的1.0升排量。但是在兩輪上那種爆發力，百公里加速可能也就3秒左右，騎上這種怪獸，人好像被機車深深拽著走。人和車向著迎面的空氣阻力，你就像一把尖刀破開這層風。

這個現在屬於稍微厲害一點點點點點點的家用車水平，因為現在很多新車上市官方宣傳的百公里加速7秒8秒9秒的都挺多，而且價位都在20萬以內所以10秒可以獲得“代步買菜小鋼炮”的光榮稱號