豪華車的鋼材大部分都是鋁合金的的，平常車的鋼材是鐵的。鐵和鋁合金最大的區別在於鋁合金的延展性非常小，密度也很小，但是其硬度卻遠遠高於鐵。這就導致其出事故後，修復難度非常大，修復週期還會特別長。

第一開豪車的等不起很長的修復週期，掙大錢的一般都很忙，修車的功夫可能耽誤他們掙幾百萬。

第二鋁合金材質鈑金後會導致鋼材變脆，安全性大大降低。

綜上所述豪車的車門在出事故後必須更換

換門是最好的維修方法，但是成本高。車門受損後雖然可以透過鈑金修復，但是遠期效果不好，耐久性差。

鈑金修復時經常需要高溫火烤、焊接，這樣一來鋼板就會退火。強度降低是一方面，抓要是防鏽層會被高溫燒掉。車門也是比較容易進水的地方，雨季洗車時都會有水流到車門內。金屬防鏽層被破壞後遇水很容易生鏽，這種鏽蝕從外面看不出來，一旦看出來的時候鈑金已經鏽穿了！此外鈑金後必然用“膩子”做造型、恢復各種筋、角、線。

雖然膩子與金屬之間黏合的非常牢靠，但車門開關頻率比較高、摔車門是常見的事情。因此車門承受的震動力比較大，時間長了膩子會被震到“離核”，與金屬剝離。這時候不得不再次做鈑金修復 ，不及時修復鈑金則會鏽蝕，鏽穿。因此有時候為了長遠打算，換門子雖然價格較高，但是遠期效果最好。甚至換拆車門也比修鈑金好一些，甚至比副廠新車門還要好。

而一些豪華車為了降低沉重而大量採用鋁合金材料，例如車門、機蓋都採用鋁製材料來降低自重。這種情況下車門機蓋等位置一旦受損 ，可修復性非常低。鋁製品彈性小、難回彈，根本不能用傳統的淬火來提升硬度、定型。用拉拔的方法修復很難掌握適合的火候，鋁製品熔點低，更容易擊穿。因鋁製品整形是非常困難的，即使做好了整形也很難吸附膩子，原子灰與鋁板之間黏合度遠遠低於鋼板，因此做好型以後刮膩子也是難題。因此鋁車門受損後大多數情況下只能透過換門的方式來修復。

雖然是同樣的事故，我們要去評估車門的損傷範圍，他的損傷在什麼位置，是彈性變形還是塑性變形。維修後是否會因為鈑材的延展產生崩彈，看是否有維修的價值，維修後是否有安全隱患等等。通常情況下，普通汽車車門採用的是碳素鋼，而豪華車採用的是鋁。在維修技術上來說鋁車門要比鋼車門要難修，它的維修工藝更復雜，對操作者的要求很高。同時鋁製材料也是近幾年在豪華車品牌興起，有這種資質和技術的技師並不是很普遍。就那保時捷的品牌來說，必須透過技能培訓認證後才能上崗。同時修鋁對環境和維修裝置也有要求，維修裝置普遍也比較貴。同時修鋁的耗材比修鋼車的費用貴好多倍，拿我們維修通常會用到的，拉拔凹陷的介子來說（鋼的修理廠也會用墊片來代替）鋼的是論斤賣的，而鋁的則是論片來賣的。假設一扇門按最少10片來計算的話，介子的成本也得好幾百。也就是它的維修成本過高。還有就是豪華車主對生活品質看得比較重，衣食住行，也擔心會有安全隱患。綜合上述，同樣的事故車比如車門受損，豪華車換，普通車修。謝謝，個人觀點！

豪車一般都是鋁合金車門或者高檔的碳纖維材質。

鋁合金的也能修復，這個的根據受損部位和受損嚴重程度。保險公司也想減少賠付，但是4s店維修時只考慮利益，所以大部分車輛進4s店維修的事故車，大部分都是換。

碳纖維材質的車門基本修復不了，只能更換。