寶馬x3個人建議選擇m運動套裝版，整體視覺衝擊力要比豪華套裝更加出色，前臉雙腎經典大氣，左右下方的導氣裝飾頗為犀利，下咧唇大嘴也很有層次。車身側面稜線清晰，光影效果突出，力量感十足，尾部飽滿紮實，雙邊排氣運動範兒十足。

動力方面，25i搭載一臺2.0t低功版發動機，引數為135千瓦，290牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績8.9秒左右，轉速在1350轉就能爆發，加速感覺夠用，日常超車壓力不大，不過想要激情的話，它肯定是給不了你，底氣上還是差了點。

底盤懸掛結構前雙節球后多連桿，調教風格緊實硬朗，過彎側傾抑制的很好，整體性不錯，非常有助於駕控。不過舒適度沒那麼給力，連續爛路時還是有點顛。轉向手感方面非常精準，沒有什麼虛位，可以說指哪打哪，平時開車可要集中精神。

內飾方面，中規中矩，和3系是一個路子，視覺上很平淡，一切都在意料之中，談不上任何新意。當然仔細品味的話，它的做工用料都不錯，人機工程和互動效果也不錯，實用性比較強。

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首先感謝邀請，其實這一代的寶馬x3在各方面來說也算是一個比較均衡的產品，很多人在考慮的時候都會擔心xdrive25i的這個動力不夠用，其實我個人覺得這個動力其實還是不錯的。

寶馬的這個2.0t的低功率發動機和zf的8at變速箱的搭配可以說是非常出色的，動力的響應和輸出都非常的平順。特別是在城市的路況，xdrive25i的這個動力其實我個人的主觀感受更xdrive28i沒有太明顯的差別，如果是滿足家用的需求，可以說是綽綽有餘的。

但是，如果是高速的情況，xdrive25i在動力的儲備和再加速能力上就要弱不少了，其實動力這種事情，夠用是一回事，豪華品牌的車型擁有更加充沛的動力儲備也是一個很重要的方面。所以我個人覺得，如果是在城市道路，其實xdrive25i的表現一點都不弱，但是高速上顯然是xdrive28i和xdrive30i的車型優勢就很明顯的感覺出來了。

至於行駛表現，這一代的寶馬x3並沒有進行加長，所以空間上跟奧迪q5l和賓士glc這種長軸距的車型相比肯定是沒有優勢的，我覺得也就是沒有那麼寬敞，滿足家用還是很不錯的，座椅的舒適性和車內的垂直空間都不錯，而且x3的後備箱容積不小，還很規整，整體的行駛質感和懸架的支撐性都很到位。

至於不足的話，首先基礎的舒適性和便利性配置一般，很多都依賴選裝，其次我個人覺得相比後排座椅，前排的座椅會硬了一點，而且剎車的腳感還是不夠線性。我個人的建議是xdrive25i的如果是家用的話，這個動力我安全可以滿足需求，但是如果經常跑高速，或者對動力有更高要求的，還是一步到位選擇xdrive28i更合適一點。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

寶馬X3 xDrive25i，匹配了2.0T發動機，8AT變速箱。家用沒有任何問題，喜歡追求動力的可以上28i。下面詳細介紹一下

2.0T發動機乃是寶馬低功率版本發動機，也就是說2.0T中，動力最肉的版本，發動機最大扭矩為290Nm/1350~4250rpm，最大功率為184ps/5000~6500rpm，車主在駕駛車輛過程中，發動機轉速經常使用的區間乃是3000rpm以下區域，而對於寶馬2.0T渦輪增壓發動機，渦輪介入非常地早，發動機扭矩在1350rpm時就已經可以達到最大的扭矩值，也就是說，寶馬X3的發動機，在轉速很低的時候，就可以迸發出較大的扭矩，根據發動機扭矩特性，3000rpm以下，完全可以滿足車主用車。

8AT變速箱調配的很好，車輛動力的表現過程中，變速器依靠齒輪實現增扭放大的作用，變速器檔位越低，其齒輪傳動比越大，車輛增扭放大效果越明顯，對應車輛加速能力越好。

寶馬x3由於價格較貴，買車的群體生活檔次高一些，如果盲目降成本肯定會破壞寶馬本身口碑，因此，寶馬X3沒有過度追求價效比，依然追求品牌、口碑。

寶馬X3整備質量達到了1860kg，匹配290Nm扭矩的發動機，車輛動力水平不能說優秀，也就是位於剛剛好的水平。但好在寶馬X3 8AT變速器升降檔比較積極，車輛動力談不上優秀，但滿足車主日常駕駛還是可以的。

一九款寶馬X3X DRIVE25IM運動套裝國六指導價，38.98萬近期優惠5.07萬優惠後成交價33.91萬上路，並花費像購置稅3萬上牌600，車船稅480交強險950全款落地參考價，三十七點一萬六加商險分期購車預算如下，商業保險1.06萬首付上路十四點四二萬三年36期月供7291分期落地參考價，40.67萬韓同年生險中期改款之後的寶馬X3開起來會有什麼差別，瞭解一下寶馬全系的行情，這個動力總成，雖然說沒有什麼變化，但是寶馬經常性的會出現，就是她悄悄地發生一些轉變，至於動力選擇25a還是30a，它的動力資料是一模一樣的

，女生眼裡非常霸氣的SUV非它莫屬，寶馬X3，雖然它是輛SUV，是它擁有和轎車一樣的舒適性、操控性和駕駛樂趣，寶馬X3的內飾和人機互動體系和寶馬五系是一樣的，同樣的價格，卻擁有跨級別的內飾感受，2.0T加ZF8AT的變速箱組合能讓你真正感受到駕駛的樂趣，開上差三脫單不成問題，現在在一車上，這輛寶馬X3降價了四萬元左右，裸車價34.08萬元起，而且一車上還有VR看車功能，

最滿意的是買了一臺自己喜歡的車。開車的時間變成了一種享受，能透過寶馬體會到駕駛樂趣，快慢隨心，轉向精準，開起來的那種質感就是這個級別的感受，這個是非常恰當的。20w的車，30w的車，40w的車開起來還真一樣，x3給我的直觀行駛感覺就是品質。心猛虎，細嗅薔薇，能靜能動，人車合一。 【最不滿意】 1）屁股：屁股略顯氣，和x1差別不大，2）儲物格設計一般，放東西用，還要己買格子用就是3）carplay3年免費....後續還要收費，尼瑪 【空間】 個頭大，170，完全夠用，一個兒子，5口之家，出門齊活，前後皆寬裕，分夠用，大塊頭家庭在我描述之列； 【動力】 我是25i，184p的輪上馬力我覺妥妥的，一點虛，相比別的車估計是對等200p右馬力.城市通勤毫無問題，速輕鬆在，當然力沒上限，愛飆車的越越好。差錢30i走起，後悔 動力平順性：分平順，毫無頓挫，這也是試駕車以後的一個選擇x3的因素 【操控】 操控沒說，指哪打哪兒，還一個行駛質感也是錯，對起這個價格。車子穩，快慢隨心，所謂駕駛的樂趣就在於此了。每次開車都覺得是一件舒服享受的事情，途也省心，相比以前的福特，x3給了我大大的安全感和信心，心情好的時候，開起來更爽，心情好的時候開開車，遛遛彎兒，聽聽音樂也算我安慰了。 方向盤操控感：毫無虛位，手感適，輕，也會太沉。尤其是運套件的方向盤，握感比豪華的好少。目前還沒加方向盤套，等用段時間再說 ☆ 主動剎車：倒車是經常主剎車，一次壓線變道，前方突然來電車竟然也觸發了我以為是擺設的主剎車，剎車了一把，錯，總是的道理，備無患。 ☆ 自動泊車入位：這個少用了，雞肋功能，說試一次一次都忘記試。。 剎車表現：剛開始太習慣x3的剎車，覺得比較軟，磨合一段時間以後就覺剛剛好了。制距離在bba應該在前列。 【油耗】 這一點估計大家比較關心，其還好，算省油了，綜合油耗在9.7穩定下來，這麼大的車，我覺錯了。勻速28.7/每時，油耗9.7.群兄弟能開到7右的也，所以油耗看駕駛習慣和勻速，跑速這個車是非常省油的。市區走走停停估計會在10-11右； 【舒適性】 舒服性錯了，隔音效果尚佳，發機加一個隔音棉的話估計噪音就更大了 【外觀】 同級別最好看的前臉，大氣，排面！側面均衡，舒服，總之，協調好看！ 【內飾】 規矩，好用，用，雖比賓士豪華，但是比q5更質感，科技感也夠 【價效比】 寶馬保養應該在bba算最便宜的了吧，買車要了3次保養，後面還送了一次，夠我跑3-4年了。養一輛寶馬和養一輛幾，二w的車沒差什麼。