首先說安全起見不要掛空擋，尤其是下長坡時，掛在某個合適的檔位上可以更好的控制車輛，利用發動機制動，如果在空擋上必定會導致長時間踩剎車，可能會過熱導致剎車失靈。再說一下渦輪增壓與下坡是否掛空擋沒有任何直接關係。

由於汽車燃油價格居高不下，有些駕駛員為了片面追求節油或不良駕駛操作習慣經常把汽車加速到100km/h以上，然後掛空擋滑行到70~80km/h，再加速再掛空擋滑行，如此反覆，雖然表面上看有少量節油，但這樣的操作方法實在不可取，不僅會危及行車安全，又會造成汽車底盤部件的提前損壞，而且影響旅客的舒適性這是因為:

(1)目前中高檔大客車大都是採用氣壓制動(制動力大)，為了減輕轉向器離合器變速器的操縱，上述這些機構都增加了機械助力真空助力或發動機取力裝置，從而使操縱輕便，大大減輕了駕駛員的勞動強度，提高了操作方便性當客車空擋滑行時發動機怠速運轉，氣泵充氣緩慢，萬一發動機熄火，制動氣壓不足助力或動力裝置失效，後果不堪設想，直接危及行車安全

(2)雖然汽車掛空擋滑行時變速器不承載負荷，汽車受慣性作用高速滑行，變速器第二軸(輸出軸)處在高速旋轉狀態，此時中間軸不受外力作用處於自由狀態，從而中間軸上的齒輪無法把齒輪油飛濺到第一二軸上，高速旋轉的第二軸上的軸承和齒輪不能得到正常的潤滑和冷卻，發生幹摩擦，溫度快速升高極易造成變速器第二軸上的軸承和齒輪損壞頻繁地摘掛擋位，離合器頻繁地分離接合，會大大降低離合器的使用壽命發動機轉速忽高忽低，離合器和萬向傳動裝置正反交替受力，很容易造成離合器和十位元組的損壞，增加了機械損壞導致車輛拋錨的機率，維修材料成本將大大上升節約了燃油但損壞了車輛，實在是得不償失

(3)經常加速滑行會嚴重影響車輛行駛的平穩性，旅客乘車的安全舒適要求難以保證，服務質量大打折扣同時還影響其他車輛的正常行駛，也有違駕駛員遵守交法文明行車優質服務的職業道德行車途中萬一遇到緊急情況駕駛員就會措手不及，安全隱患極大

(4)如果下坡時掛空擋滑行危害就更大，汽車下坡行駛時因重力的作用速度會越來越快，為安全行車需要經常採取制動減速，長時間使用制動使制動器發熱，制動效能降低，安全隱患增加，並加劇輪胎磨損如掛在擋位上行駛，則可充分利用發動機低速轉動阻力減速，大大減少制動器的使用頻率，確保制動氣壓和制動效能，既安全又經濟

節油必須是以確保汽車安全執行為前提的，首先是要維護好汽車，確保良好的技術狀況，合理裝載正確駕駛，養成良好的駕駛操作習慣，從而達到安全舒適經濟的目的。

在下坡的時候，不管你是渦輪增壓還是自然吸氣的車，都不建議用空擋滑行，對自己的生命負責，也是對別人的生命負責