這幾款車，有沒有在展廳實際看過或者試駕過，這幾款車應該說適應了不同的人群和需求，車的排量包括車的終端售價都有不同，建議看過了解過，心中會有答案

首先咱們就先排除Passat吧，不可否認Passat在我們國內名氣很大，外觀也夠沉穩大氣，空間也足夠寬敞，但在碰觸測試中，那成績，哎，有點慘啊，就憑安全係數太低這點，建議把它放棄吧！

別克Lacrosse這款車定位略高一點，屬於B+級別的，現在有著不錯的優惠，不過第二個就把它排除吧，雖然這輛車外觀變得比較運動，但沒有了老款那種大氣，而內飾則比較老氣，開起來後也是舒適性的調校，也就是看著運動，可開著舒服，坐著舒服，隔音也挺好，整體調性不夠統一，定位不準確，花同樣的錢，就不如買輛B級轎車的高配，或者直接買輛奧迪A4L中低配車型，其實別克Regal比Lacrosse更值得購買，就因為Regal的優惠力度更大，非常實惠。

最後就是大眾Magotan和本田十代Accord了，如果你的購車預算超過20萬元，我建議你買Magotan2.0T，看著更顯檔次，並且德系汽車的那種駕駛風格還有底盤的質感，都是要好於Accord的，但你的預算控制在20萬元左右的話，那直接買輛Accord的1.5T車型，別看排量小，但加速感受很不錯，並且Accord的機械品質也很棒，質控方面很出色，只是車內噪音偏大。

新款大眾Passat換代後依舊被很多車型當做對比的物件，車主小張預算25萬落地合資品牌的中型車，於是看上了本田新款Accord，為了驗證它的效能如何特地去對比了大眾Passat，車主開完Passat再換到本田Accord上，對比後才知道差距！

首先現款Passat定位18萬到30萬元共7款車型，這次車主找來280 TSI DSG尊雅版全系唯一低於20萬的車型。新Passat的外觀依舊非常端莊優雅，像一個衣冠楚楚的紳士，尺寸上Passat在Magotan面前表現一般，放在同級別和Accord相比差距不大。

本田Accord現在已經到達第10時代了，外觀方面第一個就是它寬大的鍍鉻裝飾條，直接延伸到大燈，所以整個視覺效果上就會顯得比較寬。比較大氣，那麼在側腰線這一塊，能夠看到非常地舒展優雅，設計亮點在於它的這種溜背式的設計，並且運用了鍍鉻裝飾條，你會發現有點像豪華車的L級的車型加長版，這一塊做得就非常漂亮。

Passat的尾部設計和車頭相似，即便是低配也不會有太大差別，主要是尾門上會多出一條鍍鉻裝飾。大眾車標底下帶有了PASSAT英文是大眾最新設計風格，凸顯其車型的定位。排氣是雙邊雙出的隱藏樣式比較低調，來到Accord側面，側裙到後尾門有上揚的趨勢，直接跟車輛尾部有一個銜接，就會顯得整個車的力量非常不錯的，尾燈採用了燕子的靈感兩個像燕子翅膀整個造型非常有設計感，再加上它的這種鴨尾式的小翹臀，讓整個車在外觀上顯得非常流暢

內飾方面：Accord採用了標準的T字形設計，看上去雖然說有一些中庸，但是這種設計絕對屬於耐看型的，那麼說到本田的車型，自然而然咱們要想到的本田的MM設計理念的，儲物空間可以放手機、高速卡、發票都是可以的，有兩個杯座，中央扶手箱裡邊的空間並不太夠用。

動力方面：Passat搭載大家都很熟悉的1.4T渦輪增壓發動機，匹配自家的7擋雙離合變速箱。畢竟用這麼多年在雙離合領域還是有發言權的。動力系統匹配很流暢，變速器換擋堅決、速度也夠快。底盤方面與老款保持一致採用前麥弗遜後多連桿式懸架結構調校風格上，它變得更偏舒適性，震動過濾效果明顯提升。

第10代Accord搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT變速箱，但是你感覺不到渦輪帶來的突兀感，是比較順暢調教很出色。相對於日系的三大品牌來說，Accord也是唯一一個採用小排量渦輪增壓發動機的，像CAMRY它有2.0和2.5自然吸氣發動機。Teana也有2.0L和2.0T兩個動力版本，Accord採用了1.5T渦輪增壓發動機動力就會偏小嗎？

當然這是事實存在的，但是雖然說偏小，再開的時候卻感覺不出動力不足也是本田地球夢發動機的一大特點，動力輸出的線性，跟自然吸氣其實是相差不大。駕駛部分給我最大的感受就是隔音方面下了很大功夫。胎噪包括髮動機的聲音和風噪都是把它隔在外邊，隔音方面我覺得真是有了很大的提升，之前都說本田隔音不好這是通病。底盤透過坑窪路段的時候，懸架能夠反彈比較及時，不會出現拖拉的現象，底盤質感和韌性比Passat缺乏一點點有高階感。

結語：對比發現Passat依舊是標杆的存在，不過在日系的三大品牌當中做對比的話，你會發現Accord的銷量是最好的，第1個確實是技術過硬，再有一個它的價格相對來說會更低一些，所以說綜合起來看的話，那它的價效比是最高的，畢竟本田的粉絲還是很忠誠的，可以說是一日本田終生本田。大家會更看好誰？