從上個世紀九十年代開始，中國民航飛行員的待遇逐步提高，這主要源於中國經濟的快速發展以及民航飛行員人力資源的緊缺，同時隨著中國民航在安全管理以及人力資源合理利用方面的逐步成熟而提升。尤其是在近幾年伴隨著春秋航空、吉祥航空、拉薩航空以及四川航空等新興航空公司的成立，國內的飛行員待遇又產生了波動。總體來說是逐年上升，但預計在5年之後，各個航空公司尤其是幾大航空公司的機長飽和，該勢頭會有所減緩。

飛行員的待遇每個公司都不同，同樣的公司內部因為所飛的機型不同，技術等級不同，也會出現很大的差別。

若是機長之間相比，央企的待遇普遍較低，國航、南航、東航一般是承包了全國倒數三名。機長的稅後收入大約在60萬左右不等。其它稍微大一點的公司，如海航，目前機長的年收入僅比三大航空公司高十幾萬。當然副駕駛的待遇相對會低一些，隨著技術等級的逐步提高，其收入也會逐漸和機長靠近。但這個過程最快也需要5-7年，將來機長飽和之後，該過程還會再度延長。例如：737或者320這樣的普通大型機的副駕駛，在第一年的月收入一般僅為七八千左右，第三年會接近兩萬，5年之後若能成為資深副駕駛，月收入會達到3萬5左右，直到成為機長可達到月收入5萬左右。

所以綜上所述，不同飛行線路和所飛機型的飛行員收入還是有很大區別的，飛國內和飛國際的飛行員待遇年薪從60萬-200萬不等。

飛機可以說是人們日常出行的高階交通工具，而飛行員也被冠上了高大上的標籤，一個號稱含著金鑰匙的工作，但是你知道飛行員一個月工資多少錢那？這個行業真如你表面看的那麼光鮮亮麗而又神秘那？

目前國航、南航、東航等三大航的最資深的教員機長，目前的月薪在6萬左右。隨著國內民航業的蓬勃發展。一些小航空公司出於發展的需求，在機制靈活的背景下，反而對機長的薪酬會支付的更多。如有的小航空公司機長的年薪可能會有70-80萬元，有些大航空公司機長的年薪則在40-50萬元左右。一名教員機長的年薪約在70-80萬元，而一些貨航機長的年薪可能會在百萬以上。

不過，無論是小公司還是大航空公司，機長的薪酬幾乎都繞不過飛行小時，這才是核心所在。各航空公司也對機長的飛行小時薪酬各不相同，大約在300-800元之間。有的航空公司規定每年在滿足一定飛行小時後，機長的飛行小時薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度。不過在很多航空公司，機長的工資沒有太大浮動的餘地，基本上就是“包月”.按規定，一名機長每天的飛行時間不能超過8小時，一個月的飛行時間不能超過100小時，3個月的總計飛行時間不能超過270小時。

可見民航飛行員的工作收入確實讓人咂舌，這無疑是一個高收入的群體，但是想成為一名真正的機長，期間的培養週期漫長，最快也要7、8年時間才能成為一名真正意義上的機長，一般差不多要10年左右的時間才能培養出一名機長，在中國一名民航機長的培養成本大約需要500萬，看完這些你還覺得他們容易嗎？

但這個行業人才目前卻非常稀缺，中國也正遭遇著同樣的飛行員人才需求風暴，內部人才供不應求，中國早就已經把觸角伸向了國際人才市場。

據悉中國早已經開始高薪開始聘請外籍飛行員了，特別是機長，一份資料顯示，在過去的6年時間裡，來華工作的外籍機長及副駕駛的數量差不多翻了一倍。相關獵頭負責人表示，之前10年間，中國為‘挖’到更多的外籍飛行員，已經將月薪由1萬美元上調至2.6萬美元，摺合人民幣約17萬元，而這些薪酬都是免稅的，更為重要的是這一數字還在持續上升中。相對於極度短缺的人才來說，17萬人民幣的月薪可能也不算高，畢竟這也是市場供求所決定的。

和西方發達國家簡單按技術等級和服務年限構成飛行員薪酬對比，國內飛行員的薪酬構成較為複雜，一般分為3部分：

1.基本工資；

按學歷、工作年限、飛行員技術等級，甚至總經歷時間也會影響到基本工資的定級。有管理職位的飛行員，還會有相應崗位薪酬。

2.小時費；

這是飛行員的主要收入來源。小時費標準也主要是根據飛行員技術等級、航線、機場、飛行性質（航班、調機、檢查、帶飛、訓練）來確定的，有的公司還會根據飛行時間來增加小時費標準，夜航、總時間超過一定標準時也會有區別。最高小時費甚至可以算到3-4K元/小時。

3.各類補貼和獎金

安全獎、節油獎，過節費、年終獎。。。

中國的民航飛行員，年收入一般是飛夠近900小時的，稅後，副駕駛12-50W,機長80-160W，特殊個例可以年收入超過200W.

民航飛行員是一個特殊工種 要求很高的技術性 判斷能力 過硬的體魄 還具有一定的風險性 國家榮譽感 政治過硬 所以說薪水略高是很正常的 我認為月薪應該3萬以上。

你提的這個問題還真不太好說為啥呢，首先要看他們是在哪個航空公司，如果是三大航的話工資會高點(國航，東航，南航，）但是不管大小航空他們的工資組成部分基本都是一樣的，（機長除外一般是年薪50w往上）第一就是底薪如果是老飛行員的話底薪應該在6000到1萬左右甚至更多有補貼的，第二呢就是他們收入的大頭了，也就是他們的飛行時間，按小時計算，然後每月算總的，一共跑了多少小時，一般話是500左右，當然了每個航空是不一樣的，如果飛國外，或者長線的話會更高，而且他們的福利待遇是非常好的，除了我們正常有得五險一金，（基本都是最高檔）他們的假期是非常誘人的，在人員配比正常的情況下他們每月基本可以休息半個月，小夥伴們羨慕吧，第三呢就是他們獎金啦，交通補貼，通話補貼等等，這些就不提了，綜合算的話一般每個月應該在2到3萬左右，（年終獎，先進，之類的額外）一年所有收入加起來的話在35到40之間，小夥伴們羨慕嗎，還可以全世界免費旅遊