以前參與過招飛選拔，兩者從內在聯絡上是有一定關係的，因為起飛和飛行速度超過人體極限承受能力的時候，人體會出現不適症狀，去視野模糊，短暫失明，甚至動脈血管爆裂等情況，每個人的身體和心裡素質也會有不同，飛機的設計也要根據人體極限承受能力，或者增加輔助性工具，幫助人體適應

1、飛機的速度以及限制範圍；

飛機作為一款在大氣層內部飛行的飛行器，那麼一般飛行速度就存在著一個上限值，這就是所謂的第一宇宙速度，具體數值就是7900m/s，大致相當於23倍音速。只要超越這一速度就可以擺脫地球引力突破大氣層，進入到地球近地軌道，從而成為一款航天器，比如太空梭。

飛機的下限速度，在飛行力學上稱之為失速速度，這個速度值主要由飛機自身的氣動效能和總體引數來決定的，不僅不同機型的失速速度不一樣，就是同一種機型在不同飛行高度的失速速度也不一樣。

泛泛而論，常見的民航客機一般失速速度在180-300km/h之間，低於這個速度飛機機翼上的升力就小於自身重力了。

2、飛行員身體承受能力與過載係數；

考量飛行員身體的飛行承受能力一般用過載係數來評估，普通人一般承受的過載係數不超過1.5g，也就是自身只能承受1.5倍自身重量的力；普通戰鬥機飛行員一般可以承受6g的過載；而優秀的戰鬥機飛行員/試飛員短時間內可以承受高達9.0g的過載係數。

過載係數並不和速度大小相關，而是和加速度或者角加速度密切相關。也就說，當過載係數比較高的時候，飛機加速很快或者轉彎半徑極小，非常靈敏；而過載係數比較低，那麼飛機加速就很慢，轉彎也要畫一個很大很大半徑的圓。

所以，綜合來看，飛機的速度並不是由飛行員的身體來限制的，更多的是飛機自身的效能和發動機效能。

——問題就回答到這裡了——

不僅是飛行員素質，而是說飛行員能承受飛機的超音速，一辦超音速飛機在1-5,馬赫之間，U-2和米格-25速度都達到了3馬赫，對飛行員的體質要求很高了。