相信友友們在看軍事新聞的時候，不知道各位有沒有注意到這麼一個問題。就是被頻繁提起的運20、殲20和直20、和現在被熱炒的轟20，全新研發的戰機全部都是20，這個20有什麼特殊意義嗎？一般來說，軍機的命名習慣是型別代號➕改型代號➕設計編號➕改進代號。型別代號常見有殲、轟、強、運、水、直、教、無人偵, 代表飛機的型別，改型代號種類跟型別代號差不多。如殲8新增轟炸機功能，就叫殲轟-8，改進代號一般用羅馬數字或者大寫字母。而這個設計編號，其實就是戰機的代數。就像手機iPhone6、iPhone6s，汽車Phantom2000 桑塔納2000 GT2000 光輪2000 都帶個2000一樣的，我們國家的幾乎所有型別的飛機都是以5開頭的，至於為什麼從5開頭。有人說是象徵中國的工業體系是從50年代開始，也有人說這是表示從無到有。這真的就不確定了，不過這兩種說法好像都有道理。之後，中國研製殲7、8還有後來的9都是戰績立項的代號。如殲10,運10都是80年代立項的，現在是20世紀研製的新一代，用20開頭就很自然了。那個年代，由於技術和經濟上的落後，一次只研製一兩個型號。一個研製完了再研製下一個這樣的速度，所以編號都是順下來的。

後來航空工業的進步、技術突飛猛進了，在預研的時候，就預留了很多位置，方便已有的戰機改裝或者升級後有新的命名。比如說我們的殲11、殲15、殲16都屬於側衛系列，保不準還會改進出殲18出來，那麼我們急需的四代機取個整數20開始就挺好的，所以20是為了給前面的戰機升級換代的編號留位置。而運輸機和直升機也是這麼個思維，既然戰鬥機在編號上都進入新一代了。那麼作為新世紀的運輸機、直升機也一起改成20好了，其實編號只是便於稱呼、便於分別而已，並不一定有著多麼重大意義。我們只要知道它們是中國新研製的，有著強大軍事力量的一批後起之秀就行了。

設計代號.中間有間隔,是因為設計方案沒有公開,或者下馬.

殲字頭為例.殲8與殲10之間的殲9是與殲8同時代研製的飛機.但設計指標三次改變.從雙23到雙24到雙25根本就脫離國情亂定指標.最後下馬.但為中國鴨翼飛機的研究打下堅實的基礎.殲11就是蘇27中國仿製型.殲12是殲七的縮小型.空中李向陽.最小的超音速飛機.4噸.殲13是沈飛與殲10競爭三代中型機失敗的設計型號.殲14也是沈飛所的.殲15原稱殲11C.後改稱殲15.沈飛海軍航母艦載機.殲16,類似蘇30的戰鬥轟炸機.殲17-19未知.殲20四代重殲.

運字頭有一個運15,是6座的通用飛機現在也沒訊息了.但老運9原是一個類似C141大小的大型運輸機.新運9是運8的改進型.原是運8-600,除運20.公開的還有運30.是螺旋槳動力的運輸機.

直升機,直5,米4 民改型.直6,直5改渦軸.直7是14噸大型直升機.下馬.直8仿自超黃蜂.直9引進海豚專利.直10武直.直11,與西科斯基合作的2噸級輕直.但因外形而被人說仿歐洲松鼠.直12-14未知.直15,中歐合研7噸級.直16,17未知.直18,直8的三代改型.直8是二代直.直18是三代直.直19.是直9的串座武裝直升機改型..直20是10噸級通用直.

轟炸機型號隱藏很深.只知道.轟5,,轟6.圖16改型.轟7就是飛豹.轟8四發轟6.後面的就不知道了.

20並不代表2020年.

為什麼殲20、運20、轟20、直20都帶個20，源於三個方面的原因：

第一、中國空軍軍機機種

要想了解中國空軍的編號和習慣（規則），首先要了解中國空軍都擁有哪些機型，中國空軍的現役機型分為殲擊機、強擊機、轟炸機、運輸機、直升機、水潛轟炸機、預警機、無人偵察機等。

第二、中國空軍的命名習慣（規則）

目前，中國所有正式服役的戰機編號都是從“5”開始，這是因為中國航空航天工業起步於上世紀50年代，寓意從“無”到有之意；

命名習慣（規則）：型別代號+改型代號+設計編號+改進代號，譬如，殲-15艦載機，在大幅升級之後就叫殲-15B，殲-20後續進行重大升級改良之後就叫殲-20A/B等，字尾的字母編碼會根據不同軍種和型號而發生變化，譬如：“BH”就是海軍，“BS”就是雙座。

而“20”是屬於中國空軍的設計編號，符合中國軍機的命名習慣（規則）。

第三、“20”對中國空軍的意義

殲-20：是中國自主研發的一款五代雙發重型隱身戰機，據分析稱，未來或量產約300架，主要擔負中國國土防衛，當前已生產約24-28架；

運-20：是中國研發的一款大型戰略運輸機，一直以來，運輸機機型都是反潛機、預警機、空中授油機的重要平臺沒有之一，也是研發耗資最多的機型沒有之一，當前已生產8-10架（中國年產能約24-30架）；

直-20是中國自主研發的一款通用型直升機，也就是海、陸都可以用，海軍-可改造艦載預警機、艦載（航母、驅護艦、登陸艦等）多用途直升機等；陸軍-強化機動能力等；此外，還可以軍民兩用，當前已生產了2架技術驗證機，並已圓滿取得成功；

無論如何，這4個“20”飛機在未來10-20年內是中國戰略型空軍體系的中堅力量。

1.0版本更新到1.1，然後1.5。再到1.6，到現在的2.0最新版本。後續可能以此類推，（殲10，殲11，殲15，殲16，殲20）勿噴

能否這樣理解，20是中國航空人為中國空軍打造新型裝備的一個開始，幾個20最早試飛的殲-20，之前的殲擊機，已編到15和16，要為三代殲擊機預留下一定編號空間，因此四代機就以20開始，殲-20出世後，緊跟著運-20，也就從了殲-20的意，再以後就是直-20和轟20，就以20開始。不過根據我軍飛機命名的習慣，這次倒合了軍迷的心意，全新的裝備型號嘛，是得有個好氣象，20就20吧，我知道這種說法站不住腳，20的編號肯定其因有自，絕非空穴來風。其因正在於自20開始，中國空軍正式開啟了一個嶄新的時代，一個擁有20全面全新裝備的空軍，正式進入了空天一體，攻防兼備的時代，其最新的裝備設計，符合國際軍事技術發展趨勢，人有我有，人沒有我亦有，在填補了我軍裝備空白的同時，並與之開始並駕齊軀。我們也可以，沒什麼不可以，就這樣一步步追了上去，追平了它們，帶著自豪和驕傲，從大國空軍實現了到強國空軍的跨越。

網傳運-30。這個世界變化太快了，運-20才不過剛開始裝備，2016年珠海以新中運的名義，亮相一款模型，空軍裝備專家怎麼說的，這可能是西飛自己搞的一個專案吧。沒準可能，西方有總結，珠海一堆令人眼花瞭亂的模型，往往幾年之內都會變成真機。新中型今年進入了人們視野，機體在運往西飛的路上被逮個正著，有專業常識者望之，這哪裡是什麼運-20呀，更不像運-9，心裡一翻個，會不會是運-30呀。這才兩年不到，真地就變成真傢伙了呢。其實最近這些年，中國航空人給軍迷帶來驚喜也不斷，進入了一個自由設計的王國，不再是那山寨這模仿，一切全在自家制造，堪謂雄姿英發。

30時代的中國。殲-30，轟-30，直-30時爾透出訊息一二，生產一代20，研製一代30，預研一代40，30研是研，不應再落後，不是非要高別人半頭，形勢逼人，沒有就不成，20緊追慢趕，30耽誤不得，憑什麼自古就有奇工巧匠的中國，非要矮人半頭，慢個半拍？此前不具基礎，現在基礎紮實，正要大踏步趕將上去，看誰人說嘴？網上名嘴快客多得是，話說得相當難聽，你發展人家也在發展，如今呢？中航工業以自己的發展證明，沒有這樣神，完成超越可期而待也。預謂不信，你且來看哪！

30距20有多遠？20有了不是秘密，30已初露端倪，舉世只有美國裝備4代戰鬥機的情況，中國有了，說運-20從設計到出世不到五年，這種節奏無人能比，這就是技術實力呀，在落後了多年之後，有人講美製“黑鷹”直升機從上世紀八十年代就入役了，我們直-20尚未裝備，問你，直-20幾代“黑鷹”幾代懂不懂，又會說v-280“勇士”跨了代，那我們的“藍鯨”算不算？這樣子講話太費勁，只以眼前論長短，不知爭不在一時，各有側重，先保障好急缺的型號才是正經。因是30不遠就是前方，子姑待之。

20時代的意思，中國空軍正式進入了發展的2.0時代。

殲20實戰化訓練的時候，空軍以戰略轉型為其註解。

這一點從空軍多次釋出的訊息中都可以看的出來，新時代中國空軍已經不是過去的國土防空軍，而是轉變為空天一體、攻防兼備的戰略空軍，我們從空軍大校申進科關於殲20戰鬥機開展向海方向實戰化訓練的訊息釋出中就可以看出：“殲20戰鬥機和中國多型新型戰鬥機的實戰化訓練，為中國空軍空天一體，攻防兼備的戰略轉變打下了基礎”。

殲10A戰鬥機是中國空軍1.0時代發展的巔峰。

在中國空軍的1.0時代的最終階段，中國空軍戰鬥機多為中型和輕型作戰飛機，最先進的飛機也無外乎是蘇27系列飛機和中國產化的殲11戰鬥機，殲10系列飛機也才剛剛起步，運輸機大量依靠運8系列運輸機，還需要從俄羅斯大量購買伊爾76運輸機。不過那個時候已經是好的了，畢竟之前90年代在使用殲8系列飛機時更加落後。

過去中國空軍的主力是殲8II戰鬥機，主要任務是執行國土防空作戰任務。

那個時候的人民空軍就像是國土防空軍，強調的是依靠陸地上的塔臺和預警雷達系統，在發現進入空域敵機之後，起飛飛機，並且集結地面防空兵力量去予以攔截，這一戰術比較老舊，類似於冷戰初期的蘇聯空軍戰法，他在上世紀50年代--80年代爆發出一定的生命力，在國土防禦中擊落了敵人的偵察機、轟炸機和戰鬥機上百架，特別是擊落U2偵察機，更是中國國土防空的經典一幕。

空警2000的出現開啟了中國空軍向著空天一體、攻防兼備的轉型時代，不再以國土防空作為最重要的任務。

但是進入新世紀，在世界主要大國均進入攻擊性空軍，戰略空軍和空天軍發展的新階段，各種新型作戰力量開始朝著遠端化、隱身化、無人化、網路化和智慧化發展，中國空軍距離世界先進水平差距很大。所以，從那個時候開始，中國就有了20系列計劃，從空警2000預警機和空警200預警機開始，中國的防空力量從固定式轉為機動式，開始強調跨區域、跨戰區、跨軍種的聯合作戰和大範圍機動作戰。

殲16戰鬥機為代表的中國新一代作戰飛機體現出遠端化趨勢。

也是那時候開始，中國開始重視新型空軍力量建設，大量研發了全新一代的遠端、隱身為代表的作戰力量，遠端航空兵開始建立，戰略轟炸機、大型運輸機和第五代重型戰鬥機開始設計製造，中國空軍真正進入了大範圍機動、穿透性突擊、攻防兼備、空天一體的全新發展時期，設計製造了殲20、殲16、運20、空警500、殲16D、直20、轟6K、未來的轟20等新型作戰裝備，隨著他們的大量服役和批次生產，中國空軍進入了世界領先的行列，成長為2.0時代的人民空軍。

其實，咱們大家都好奇為什麼這麼多20，就說明一個問題，那就是我軍的保密工作非常出色，重大武器裝備研發方案的任何細節都不外洩。

對比美軍，他們就不行了，他們一般急於公佈武器研發專案需求檔案、專案總結報告、初始作戰能力報告、問責報告，生怕別人不知道。原因很簡單，你不公佈細節，參議員真不給你批錢。因此我們知道，F22是X系列戰鬥機正好到洛馬公司哪排到X22（YF22），弄好了也就叫F22。B-21是21世紀轟炸機的意思，也挺好記。

殲二十人們的一般猜測是2000年代研發，就起名殲二十。但是這猜測也有瑕疵，JIAN31幾乎同時研發，就跑31去了，這代號基本沒有規律，很可能是排胸脯的產物。還有，殲十五直接從十一蹦了四個數，也證明殲二十的代號並沒有什麼規律。

既然戰鬥機叫了二十，轟炸機，運輸機，直升機，都叫二十，也好記。都是我猜測的，見諒。

關於中國裝備的編號命名問題，也是很搞笑的！因為大家在網路上經常看到的並不是官方命名的，而是軍迷們自己猜測的，時間長了這種猜測深入人心，官方給出的名字反倒是無人問津了。就比如下圖這張最早爆出來的殲31戰機，但官方並不知道這個名字，只是軍迷根據它的31001編號，主觀臆測出來的名稱，其實沈飛給出的是殲21戰鬥機。

殲20的命名幾乎和殲31如出一轍，下圖是較早曝光的殲20戰機照片，很明顯它的名字也是來源於它的編號，但是成飛官方給出的編號未必是我們熟知的殲20，無奈中國的軍迷太多了，大家只注重裝備本身帶來的榮譽和安全感，對裝備的命名就沒有任何的要求，很多時候都是第一個發現者隨意給出的名字。順便提一下，下圖的殲20身上又一個圓形的龍圖案，“威龍”這個代號也是網友根據這個“猜”出來的，和北約沒有任何關係。

直20誕生之時大家已經對中國產武器命名見怪不怪了，甚至他還沒出現軍迷都已經幫助它想好名字了，因為中國身處21世紀剛剛開始的20年，國際公元紀年總是以20開頭，因此大家習慣給中國中國產裝備用20取代號，當中國產直升機出現在熒幕上，軍迷自然而然的稱之為直20。其實，在軍迷心中直20這個稱呼也不是隨便給的，大家更願意將20給予一個系列，這個系列必須代表最新最強的中國產武器，直20外形酷似黑鷹直升機，後者是軍迷夢寐以求的高科技，將直20給予一款與黑鷹類似的直升機實至名歸。

運20的名字來源與直20類似，它剛剛誕生觀眾就想好名字了。其實運20之是一款70噸級的運輸機，並不能擔當我軍主力運輸機型號，我們需要的是至少向安124那樣的145噸以上的運輸機，這也是美國空軍重點發展的級別，比如C5銀河就能達到130噸以上的級別。官方對這種民眾亂取名的事情其實很不滿意，轟20還沒出現，甚至連一張官方照片都沒有名字都已經想好了，不知道是官方忍無可忍了還是另有打算，最近一段時間所有提到轟20的電子媒體全部下架，以至於在網路上都很難再搜到轟20這個字眼相關的文章了。

被我們頻繁提起的運20、殲20和直20、全部都是20，這個20有什麼特殊意義嗎？為什麼新一代的中國軍機青睞“20”這個名字？

第一，中國軍機的命名習慣為：型別代號/改型代號+設計編號+改進代號。型別代號通常為漢字或大寫字母，常見的有：殲（J）、轟（H）、強（Q）、運（Y）、直（Z）、空警（KJ）、教（JL）等。其中，“殲（J）”代表殲擊機，該機型主要用於執行空對空戰鬥，負責殲滅對方的戰機維持空中優勢，譬如殲-8（或J-8）飛機；“轟（H）” 代表轟炸機，該機型主要用於執行空對地轟炸，負責掩護地面部隊進攻，譬如轟-6（或H-6）飛機；“強（Q）”代表強擊機，屬於空對地的戰鬥機，該機種以航空炸彈來對地攻擊，機槍炮來做空中防禦，如強-5（或Q-5）飛機；“運（Y）”代表運輸機，主要用於執行運輸部隊，運武器給前線部隊等，如運-7（或Y-7）飛機；“直（Z）” 表示直升機，作為最早可垂直起飛以及降落的飛機，在軍事戰鬥中一直扮演著舉足輕重的角色，譬如直-9（或Z-9）飛機；“空警（KJ）”表示空中預警機， 常搭載雷達，為戰鬥部隊偵察、預警。同時，空中預警機往往還負責戰略指揮及作戰管理，譬如空警-2000（或KJ-2000）；“教（JL）”表示教練機，該型別戰鬥機的產生是為了訓練飛行人員快速的熟悉固定型號戰鬥機的操作效能。

第二，我們國家的軍用飛機，幾乎所有型別都是以5開頭的， 比如殲5，轟5，強5、直5，但是在這些飛機研製的時候，並不叫x5，比如殲-5叫56式，殲-6叫59式。後來中國的工業體系逐漸完善，系統化命名開始提上日程，這樣就把之前研製過的飛機都進行了統一編號，至於為啥從5開始，一種說法是象徵中國的工業體系是從50年代開始，也有人認為這代表從“無”到有。初代機用5，第二代用10，以此類推。但是現在中間跳過了15，直接到了20。官方的解釋也很讓人覺得理所當然，透過多年的努力，中國在航空武器裝備方面取得了重大的突破和進步，直接進入四代機，是中國航空航天業發展的標誌。既然中國產戰鬥機在編號上都進入新一代了，那麼作為新一世代的中國產運輸機、轟炸機、直升機自然也要跟上，一起“20”。

第三，從研發角度看，絕大多數武器裝備研發週期都在15-20年週期，也就是一款新的武器的誕生，需要花費15-20年嘔心瀝血才能研發出來，而這批新型戰機正好趕上2020年這個坎，所以都統稱為“20”系列；從國防戰略需要看，中國需要“20”系列維護國家安全，另外憑著優越的效能與良好的口碑，有助於中國的國防企業開啟軍貿銷路，2020年後國防企業會如雨後春筍般突現；從戰術角度看，美國聯合日韓、印度逐漸壓縮中國在亞太地區的戰略空間，在2020年前，中國的策略是韜光養晦，但到了2020年後，隨著“20”系列服役並形成戰鬥力，我們就可以放開手腳大幹快上了。

20也寓意著2020年，到那個時候，“20系列”為代表的中國主戰裝備效能將迅速達到國際先進水平，將把中國的武器裝備水平提高到世界前列。