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  • 1 # 蘇格拉斯007

    本田發動機可靠性好,俗話說買車送發動機,近幾年推出i-MMD混動技術路線,搭載車型銷量步步高昇。整體來說整車配置一般,價效比少差。

    領克是窩窩和吉利聯合打造的全新CMA平臺,發動機(1.5T和2.0T),動力匹配完美,外觀時尚靚麗,配置驚豔,品牌目前正處於蓬勃發展期。

    吉利品牌秉承實用主義,造每個人的精品車,價格美麗、配置豐富,深受老百姓喜愛!

  • 2 # 使用者61153168234

    肯定是本田 雖然現在吉利做的很好 但是人家本田100多年的經驗 你吉利10多年的經驗怎麼比? 雖然吉利現在收購沃爾沃但是不代表吉利就是沃爾沃 吉利把沃爾沃的技術只是在領克身上用了百分之30 不懂在提問

  • 3 # 口嗨車

    吉利、領克、本田哪個技術更先進

    吉利和領克目前還沒有足夠的實力跟本田來比較,沒在同一級別上;

    本田從創立到目前已經72個年頭了,本田有著技術宅的美譽。

    吉利

    吉利雖然是1986年創立的,但它的汽車之路是從1997年才開始的,到目前已經23個年頭了,吉利也是目前國內自主品牌中發展最為均衡的一家車企;

    領克

    領克雖然也是吉利的子品牌,但它有點不一樣,領克創立已經4年了,它是吉利和沃爾沃共同合資的一個汽車品牌;

    本田/吉利/領克/沃爾沃

    不管是吉利還是領克,它們跟本田相比,差的還很遠,本田人家飛機都造著呢,是一個非常執拗的技術宅企業,雖然近些年吉利發展的不錯,但主要還是靠組裝,有人會說吉利自己也有三大件啊,但三大件的零件吉利只能生產一些皮毛,核心的還是買來組裝完成的啊。

    雖然吉利和沃爾沃合資創立的領克,但領克跟本田一樣沒法比較的,不要說領克了,就沃爾沃除了在安全領域以外,技術上跟本田比起來也是有差距的。

  • 4 # 不講鳥語講論語

    造車方面當然是沒有本田的技術高,但是現在的中國產車還是向急速發展也是值得鼓勵的, 但是在中國產領域我還是比較喜歡五菱(五菱寶駿)車, 價效比我是不會去買本田的。

  • 5 # 藍顏心語愛剪輯

    這都是啥問題,

    汽車不是手機,硬體攛起來然後搞最佳化,市場反饋及時。出了問題也能及時修正。

    汽車不一樣產品週期長,結構複雜。

    姑且認為,吉利,領克算是中國產車技術頂峰吧。

    前兩天問中國產水平有沒有超過南韓車。

    後來又出來了有沒有超過大眾,有沒有超過本田,有沒有超過豐田。

    我的天吶,這麼神奇嗎?

    你問有沒有超過南韓車,這我忍了,畢竟也就是比我們汽車工業領先個十幾年是吧,價位也和中國產車差不了多少,加把勁兒說不定也能肛一下。

    但是,你又把大眾,本田,豐田扯進來,這就有點過分了啊。

    汽車工業沒有捷徑,只能一步一步摸著石頭過河。需要自己的積累。

    大眾,本田,豐田,造車這都多少年了啊?近百年了吧?啊?光專利可能你數手指頭都得數個幾天,更別說他們獨有的各種特色。就算不說這三個,在中國被折騰的死去活來的神龍,核心技術也比我們強不少。

    中國造車才幾年?前幾年還彎道超車了一把,搞混動,新能源。反而放在汽車三大件的精力更小了。特別是新能源,阿貓阿狗都能給你弄出個電動汽車,電動代步車。

    你當人家比我們多的這麼多年全都用來睡覺嗎?

    有自信是好事兒,可別被宣傳弄昏了頭。啥時候中國產車能開啟國外市場,海外銷量能望兩田大眾背項再說技術的事兒吧。

  • 6 # 天涯無聊客

    本田的意思就是田裡出生,泥腿子出身,能和貴族他爹的吉利比嗎,講品牌時間,能和沃爾沃比時間嗎,所以說泥腿子始終是泥腿子,還是別比了,再比也是泥腿子

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