本田發動機可靠性好，俗話說買車送發動機，近幾年推出i-MMD混動技術路線，搭載車型銷量步步高昇。整體來說整車配置一般，價效比少差。

領克是窩窩和吉利聯合打造的全新CMA平臺，發動機（1.5T和2.0T），動力匹配完美，外觀時尚靚麗，配置驚豔，品牌目前正處於蓬勃發展期。

吉利品牌秉承實用主義，造每個人的精品車，價格美麗、配置豐富，深受老百姓喜愛！

肯定是本田 雖然現在吉利做的很好 但是人家本田100多年的經驗 你吉利10多年的經驗怎麼比？ 雖然吉利現在收購沃爾沃但是不代表吉利就是沃爾沃 吉利把沃爾沃的技術只是在領克身上用了百分之30 不懂在提問

吉利、領克、本田哪個技術更先進

吉利和領克目前還沒有足夠的實力跟本田來比較，沒在同一級別上；

本田從創立到目前已經72個年頭了，本田有著技術宅的美譽。

吉利雖然是1986年創立的，但它的汽車之路是從1997年才開始的，到目前已經23個年頭了，吉利也是目前國內自主品牌中發展最為均衡的一家車企；

領克雖然也是吉利的子品牌，但它有點不一樣，領克創立已經4年了，它是吉利和沃爾沃共同合資的一個汽車品牌；

不管是吉利還是領克，它們跟本田相比，差的還很遠，本田人家飛機都造著呢，是一個非常執拗的技術宅企業，雖然近些年吉利發展的不錯，但主要還是靠組裝，有人會說吉利自己也有三大件啊，但三大件的零件吉利只能生產一些皮毛，核心的還是買來組裝完成的啊。

雖然吉利和沃爾沃合資創立的領克，但領克跟本田一樣沒法比較的，不要說領克了，就沃爾沃除了在安全領域以外，技術上跟本田比起來也是有差距的。

造車方面當然是沒有本田的技術高，但是現在的中國產車還是向急速發展也是值得鼓勵的， 但是在中國產領域我還是比較喜歡五菱(五菱寶駿)車， 價效比我是不會去買本田的。

這都是啥問題，

汽車不是手機，硬體攛起來然後搞最佳化，市場反饋及時。出了問題也能及時修正。

汽車不一樣產品週期長，結構複雜。

姑且認為，吉利，領克算是中國產車技術頂峰吧。

前兩天問中國產水平有沒有超過南韓車。

後來又出來了有沒有超過大眾，有沒有超過本田，有沒有超過豐田。

我的天吶，這麼神奇嗎？

你問有沒有超過南韓車，這我忍了，畢竟也就是比我們汽車工業領先個十幾年是吧，價位也和中國產車差不了多少，加把勁兒說不定也能肛一下。

但是，你又把大眾，本田，豐田扯進來，這就有點過分了啊。

汽車工業沒有捷徑，只能一步一步摸著石頭過河。需要自己的積累。

大眾，本田，豐田，造車這都多少年了啊？近百年了吧？啊？光專利可能你數手指頭都得數個幾天，更別說他們獨有的各種特色。就算不說這三個，在中國被折騰的死去活來的神龍，核心技術也比我們強不少。

中國造車才幾年？前幾年還彎道超車了一把，搞混動，新能源。反而放在汽車三大件的精力更小了。特別是新能源，阿貓阿狗都能給你弄出個電動汽車，電動代步車。

你當人家比我們多的這麼多年全都用來睡覺嗎？

有自信是好事兒，可別被宣傳弄昏了頭。啥時候中國產車能開啟國外市場，海外銷量能望兩田大眾背項再說技術的事兒吧。

本田的意思就是田裡出生，泥腿子出身，能和貴族他爹的吉利比嗎，講品牌時間，能和沃爾沃比時間嗎，所以說泥腿子始終是泥腿子，還是別比了，再比也是泥腿子