跨界太大。
石油資源是一個國家的命脈。
有句話叫“道路通百業興”可見道路對於發展的重要性，中國以一種世界前所未有的發展速度，彷彿一夜之間由發展中國家升級成了發達國家，這是給到過中國的外華人的共同感覺，也是，我們用了四十年時間做了發達國家上百年才完成的建設和發展速度。而且中國已經是一個也是世界唯一一個在行業上應有盡有的國家也就是全面、全方位、全行業同步發展的國家。創造了世界發展史上的奇蹟，震驚了世界，這次東方睡獅終於醒了。
發展這麼快離不開道路的發展，中國道路分為：普通公路、高速公路、普通鐵路、高速鐵路、地鐵等。高速公路建設是世界裡程最長的。這麼長的道路運輸的承載也是驚人的，那麼多車都是需要能源的，油就成了必需品，消耗量也是驚人的。
根據高速公路建設要求，建設中每間隔五十公里要有一個加油站⛽️，所以，對於找到加油站並不困難，那麼在普通道路行駛的車輛加油，可以使用APP尋找加油站，比如，高德地圖等，周邊搜尋加油站即可。
那麼，尋求合作問題上，我想油的問題國家管控還是很嚴格的，在“三桶油”的帶領下的油經營，那就是中國石油、中國石化、中國海油。所以要想合作只能是與相關油企聯絡了。
不過在中國積極倡導“綠色環保、新能源”的大背景下，燃油問題已經在向新能源轉變，並且不同地區已經出臺了不同意見，比如，海南就已經把新能源規劃時間表排了出來，最終只會允許新能源汽車行駛在海南省了。既然未來發展以新能源汽車是方向，那麼充電問題必將成為代替加油的唯一方式，就目前看還沒有普及開來，無論是普通道路還是高速公路都有加電站的空白，但是推進一個一樣作用產業前進，就要替代一個產業，這是一場絞殺，是一個更科學的新產業替代陳舊產業的過程，是需要付出代價的。所以是系統工程。
由上看，加油站已經遇到加電站的挑戰，就新能源汽車的今天看，上海特斯拉的完全進入，已經搶先了新能源汽車市場。
最終，道路上跑的不是燃油車而是新能源汽車。新能源的天下已經到來。
我感覺投資新能源有三個原因：
第一、市場空白較多。國內也只有特斯拉、比亞迪等少數量產的企業，配套完善只能是一個城市一個城市的進入。
第二、新興產業。是世界性的能源革命，才剛剛開始，投資者都想分這塊蛋糕，這是塊大蛋糕，基本是見者有份。
第三、國家政策扶持。國家大力提倡新能源，一是環保，二是更實惠。
建議轉變投資意向。
跨界太大。
石油資源是一個國家的命脈。
有句話叫“道路通百業興”可見道路對於發展的重要性，中國以一種世界前所未有的發展速度，彷彿一夜之間由發展中國家升級成了發達國家，這是給到過中國的外華人的共同感覺，也是，我們用了四十年時間做了發達國家上百年才完成的建設和發展速度。而且中國已經是一個也是世界唯一一個在行業上應有盡有的國家也就是全面、全方位、全行業同步發展的國家。創造了世界發展史上的奇蹟，震驚了世界，這次東方睡獅終於醒了。
發展這麼快離不開道路的發展，中國道路分為：普通公路、高速公路、普通鐵路、高速鐵路、地鐵等。高速公路建設是世界裡程最長的。這麼長的道路運輸的承載也是驚人的，那麼多車都是需要能源的，油就成了必需品，消耗量也是驚人的。
根據高速公路建設要求，建設中每間隔五十公里要有一個加油站⛽️，所以，對於找到加油站並不困難，那麼在普通道路行駛的車輛加油，可以使用APP尋找加油站，比如，高德地圖等，周邊搜尋加油站即可。
那麼，尋求合作問題上，我想油的問題國家管控還是很嚴格的，在“三桶油”的帶領下的油經營，那就是中國石油、中國石化、中國海油。所以要想合作只能是與相關油企聯絡了。
不過在中國積極倡導“綠色環保、新能源”的大背景下，燃油問題已經在向新能源轉變，並且不同地區已經出臺了不同意見，比如，海南就已經把新能源規劃時間表排了出來，最終只會允許新能源汽車行駛在海南省了。既然未來發展以新能源汽車是方向，那麼充電問題必將成為代替加油的唯一方式，就目前看還沒有普及開來，無論是普通道路還是高速公路都有加電站的空白，但是推進一個一樣作用產業前進，就要替代一個產業，這是一場絞殺，是一個更科學的新產業替代陳舊產業的過程，是需要付出代價的。所以是系統工程。
由上看，加油站已經遇到加電站的挑戰，就新能源汽車的今天看，上海特斯拉的完全進入，已經搶先了新能源汽車市場。
最終，道路上跑的不是燃油車而是新能源汽車。新能源的天下已經到來。
我感覺投資新能源有三個原因：
第一、市場空白較多。國內也只有特斯拉、比亞迪等少數量產的企業，配套完善只能是一個城市一個城市的進入。
第二、新興產業。是世界性的能源革命，才剛剛開始，投資者都想分這塊蛋糕，這是塊大蛋糕，基本是見者有份。
第三、國家政策扶持。國家大力提倡新能源，一是環保，二是更實惠。
建議轉變投資意向。