答案其實不復雜，F15技術成熟，30年不斷完善了，與F16伯仲之間，成為美軍主力。新機F35很不同，除了隱形技術，能夠嚇唬人外，設計漏洞百出，像發動機大力不足，是非常失敗設計，美國推銷給盟軍，其實居心叵測。只是F15的戰力，勉強匹敵殲10吧？美軍空中優勢，明顯蕩然無存。

作戰，不是一種兵器，步槍，衝鋒槍，手槍，輕，重機槍，在加手榴彈。還要炮兵支援。什麼仗用什麼法。什麼人給什麼吃。壓制，支援，牽制都要用。打仗古代講，兵對兵，將對將。會使刀用刀，不會使刀用槍。槍，刀，都不會去拉弓。這就說明戰爭態勢。現代戰爭一樣。好傢伙不一定都會用。打蚊子不用大炮。只要照靜裁坐墊既可。

各司其職，F35（圖2）是單發五代戰機，它能對付對手的四代半戰機,而F15（圖1）則是四代戰機（俄算），它是重型戰機，能對付他方的三代戰機，雖然F35和F15相隔一代或者半代，F35除了隱身效能超越了F15，但在實際升限、最大飛行速度、掛彈量、最大航程等都不如F15，雖然F15在70年代中期服役，但它在戰力不對稱的情況下，參加了多場戰爭，如南聯盟、阿富汗、伊拉克、葉門等戰爭，但被葉門胡塞武裝擊落一架和擊傷一架F15S，也就是證明F15身經百戰，只是敗在胡塞武裝手上，其他還有很多可觀的戰績，所以沒必要換掉F15。

另外F15與美軍磨合期早已經過了，並且兩者相處很融洽，美軍用起F15也很順手，也就是說美軍對F15效能瞭如指掌，知道其優點和缺點。

F15有了新的改進型，它是F15SE，屬於四代半戰機，這是反映出美國缺乏資金去研發更多的新式戰機，要是那樣需要大量資金，還不如延長F15的壽命。

F15戰機單價並不便宜，而且相比五代戰機的F35，高出數千萬美元，F15在美國還沒有五代戰機之前，它能撐起美國空軍，F15效能不比蘇27的差。

美軍雖然擁有F35，但其代替不F15，F15挺好的，沒啥毛病，相反F35被美軍吐槽。

因為F-35服役後，發現這玩意兒打敗天下無敵手，橫掃三代機，鰲居四代機，所以美國很自負的把F-35生產線撤了,大批次啟用了F-15 ，可是美國打死也沒想到，我們的J-20會橫空出世，現在美國再想重建 F-35生產線，成本高的讓老美肉疼。喜聞樂見。

F35及其改進型毛病太多！過於強調通用性！最終導致樣樣通！樣樣都不行！而且一個單發戰鬥攻擊機卻要求有重型機的效能！最終導致毛病百出！缺氧！機體結構脆弱！怕雷電！電子故障百出！發動機也不省心！程式設計到現在還沒完呢！最重要的隱身也有問題！遠不如同樣缺氧的F22A而且雖說採購成本降下來了！但是使用成本成倍提高！搞到令人髮指的地步！要不是F22A停產了F35早就下崗了！以上原因成熟可靠F15重型機自然而然的被提上日程！F35系列可以成熟！不過要個幾十年吧！因為其前輩F22A到現在好幾十年了也沒成熟！甚至一度停飛！採購F15是被逼的！半吊子F35系列太不爭氣了！遠遠無法和殲20和毛病也不少的F22A相提並論！甚至還不如研發中的蘇57

其實美國再大款也不可能全部列裝F35，主要是生產和保養使用成本過高，有些低烈度戰爭根本用不了這麼昂貴的裝備。F-15作為美軍最經典的三代重型戰鬥機，技術成熟 ，實戰經驗豐富，載彈量高，最重要的是它機體改進空間大，使用成本要低的多，完全有能力面對現代戰爭，它和F-35戰鬥機形成良好的高低搭配組合。

謝謝邀請！兔哥回答一下這個問題，F-15戰鬥機是早於F-35戰鬥機裝備於美軍的，是美國空軍一型超音速重型噴氣式第四代戰鬥機，從1976年服役於美軍中，有數個改進型號，在美國的F-22隱身戰鬥機和F-35隱身戰鬥機服役前，F-15戰鬥機和F-16戰鬥機是美軍戰鬥機裝備體系中高低搭配中的高階產品，是美軍的主力戰鬥機。

F-35戰鬥機並不是用來替代F-15戰鬥機的，而是用來替代F-16、F/A-18C/D、AV-8等等戰鬥機的。F-35戰鬥機不但美軍使用也打算給美國的盟友使用，F-35隱身戰鬥機在美軍體系武器裝備中的地位並不是為了爭奪制空權而研製，而是一個打下手的地位，美軍所謂的“聯合攻擊戰鬥機”說白了就是多用途戰鬥機的意思，只不過F-35這個多用途和F-15的多用途不同。F-35從目前披露出來的效能來看就是一款對地打擊為主要優勢的攻擊機。F-35隱身效能突出，據說比美軍的F-22隱身戰鬥機還好，不過從F-35在美國盟友的使用情況來看，顯然沒有這個可能性。從F-22開始美軍的飛機進入隱身時代，除了這兩款還有B-2隱身戰略轟炸機，包括隱身軍艦，都屬於美軍隱身化潮流中的產品，F-35的定位是給F-22打下手，效能遠不如F-22戰鬥機好。

目前，F-35處於剛剛投入生產階段，除了美軍需要，還要兼顧盟友們，都排著隊等著了，像英國航母都服役了，就等F-35B上艦了，這種情況下做不到全面更新。另外，F-15的作戰能力很多F-35做不到，它兩其實不存在接替性，F-15依然需要在美軍繼續服役一定的時期。美國本打算由F-22和F-35組成高低搭配，替換美軍中的F-15和F-16等等機型，形成空戰體系，但隱身戰鬥機的高昂價格也是無法完成替代的一個因素，F-22美軍只裝備了187架。F-22隱身戰鬥機是用來替換F-15戰鬥機的，只不過價格太高，沒有做到，因此，F-15只能繼續服役了。

透過上面的論述可以看出，F-35戰鬥機本身就不能替換F-15戰鬥機，F-35戰鬥機做為一款隱身戰鬥機，從其效能來說很先進，但如果刨除隱身效能，F-35戰鬥機真不敢恭維，速度只有1.6馬赫，機動效能也不及F-15，先進性全依靠隱身效能來提高身價，毛病也是一個原因，太嬌貴了，其實就是美國用來賺錢的一個機型。F-35在美軍的空戰體系中和F-22高低搭配作用突出，但畢竟不是一款包打天下的戰鬥機，有很多的侷限性，做不到獨擋一面，因此，其它國家即便是擁有它，也沒必須過於迷信，特別是現在的反隱身雷達探測技術發展很快，對於擁有反隱身雷達探測能力的強國來說，F-35的威脅不大。美軍很多武器裝備都是自成體系，它用著管用，其它人用就不管用，這樣的例子很多。

F-15戰鬥機本來由F-22接班，但F-22戰鬥機生產數量被限制，所以F-15的退休計劃被延遲，另外，F-15從技術上來說並不落後，依然很先進，同時價格和使用費用也合理，因此，繼續服役也就不奇怪了。而F-35是用來接F-16、F/A-18C/D等戰鬥機的班的，和F-15戰鬥機不屬於銜接型號，自然也就沒有什麼替代性的問題了。更何況無論是F-22還是F-35都不能讓美國滿意，一個是價格太高用不起，一個是胎裡帶的一身毛病，效能無法滿足美軍的胃口，不過F-35B不論效能如何，其設計理念卻改變了一艘軍艦的作戰模式，這就是兩棲攻擊艦，正是F-35B的出現，掀起了一股輕型航母的熱潮，造不起航母造兩棲攻擊艦，加上F-35B戰鬥機就實現了航母夢，看看世界範圍，做這個夢的可是不少，至於戰鬥力如何只能是留給以後檢驗了。以上是兔個人觀點，不代表平臺觀點，歡迎關注兔哥，歡迎探討指正，圖片來源網路。

F-35“閃電‖”“聯合攻擊戰鬥機”是美國第五代隱身技術單發單座戰鬥機、分基本型、海軍型。（F-35A、B、C三兄笫)（P51“野馬”、F15“鷹”、F35“閃電”三代同框)（F-15“全球鷹”對F-35“閃電”)

F35“閃電‖”系列、隱身技術需要內建式彈艙限制了最大載彈量（7771噸)4杖空空導彈或空艦彈、空地彈。（F35內建式彈舵)（F35武器掛載方案)

計劃中的最新版本F35擴大彈艙後也最多6枚彈、雖然F35設計定位“低成本聯合戰鬥機”、但是、造價仍然不便宜。F-15最大載彈量達10噸、是名副其實空中”炸彈卡車”。

最新型號“F-15x”新增掛架、外掛點可攜帶22枚導彈、載彈量將達11噸、強大的對地攻擊能力、是F-35無法達到的和超越。

F-15技術成熟可靠、物美價廉、具備升級潛力、對地攻擊又是F-15的強項。

這就是美國空軍再一次計劃選購買F-15Ⅹ的原因。

謝邀！美國是以實力之強的優勢，一個勁不停地擺顯自已研製出的各種軍事武器在功能發揮上也同樣佔居世界沒有與他相比的獨強優勢。那麼說，是什麼原因導致已有自認出類拔翠的F一35，還要裝備F一15戰機呢？其因是在於F一35戰機的發揮功能還不如研發出來的蘇一57戰機，更不如殲20戰機啦。對此，只好以裝備F一15重型戰機來充實彌補F一35戰機所存的不足一面。所以說，從防空系統研製防禦上，美囯不但坑了沙特還坑了自家駐敘美軍身遭傷亡亊件。這是人所共知之事。總的來看，美國是獨裁世界的霸強，是仗勢軍事實力威脅施壓各國，是欠債不還到處掠奪的惡魔，是製造劣等軍火倒賣發財的流氓。

首先，大國空軍都是體系作戰，不是有了F35就包打天下了，一種戰鬥機的侷限性很容易被對方針對其弱點，這樣整個美國空軍可能就廢了，崩塌了！

第二戰鬥機的新老交替是有一個過程的，而且也會考慮到執行成本問題，如果照題主這麼說，是不是有了先進的F35就立刻淘汰F15、F16、F-18等等？這根本不可能，即使在軍備競賽的冷戰時期也沒有這麼土豪，這樣的高花費會快速拖垮自己！而且現在的美軍不但還有大量的三代機，就連二代機的F-4鬼怪戰機都還在二線部隊服役！

第三還得考慮生產能力，目前F35已經開足了馬力生產了，不但提供給美軍，還有國外的盟友，即使要淘汰也不會這麼快！

另外再說說F35和F15自身的問題，首先是F35雖然是先進的四代隱身戰機，缺點也非常明顯，首先隱身狀態下載彈量不足，畢竟內建彈倉的容量還是小了一點，無論是空戰還是對地對海攻擊，攻擊支援能力都不足！其次速度不夠快，機動效能不夠強，這在空戰的前2分鐘沒有任何問題，但之後就會完全交出空戰主動權，也就是說F35在空戰中不能有任何失誤的把握前2分鐘戰場感知優勢，這是理想狀態的情況下才能實現，一旦失去先手就會非常被動，尤其是雙方都沒有發現對方情況下，或者在電子壓制的情況下，雙方短兵相接，F35恐怕在空戰中很難取得優勢；第三，F35更多以攻擊機模式存在，如果要用F35去奪取制空權基本不太可能！

而F15方面，首先目前世界上四代機還正在普及階段，大多數國家裝備還是三代機，因此以F15能力來說還是具有壓倒性優勢的；第二就是空軍體系的需要，F35和F22利用隱身性奪取制空權，攻擊第一波的重要目標，而之後第二波、第三波等的雜活累活，則交給航程和載彈量都更大的F15來執行了。

因此，目前雖然F35很先進，但是F15起碼還能服役15~20年左右，根本就淘汰不了！

F-15雖老，但是使喚用多年的裝備，要在非常成熟，可以執行大部分任務。F-35是新，不過畢竟剛開始列裝，還要經過幾年訓練，方得正式形成戰鬥力，更何況渾身的毛病，在技術上還充滿著諸多不確定性。

所以F-15老了一點，沒關係，是美空軍目前真正能滿足使用的戰鬥機。從目前來看，再服役二十年也退不了役，直至其第六代機真可以擔負起任務來。

對美國空軍的認知，無不說其最強大的空軍，2005年即入役成軍的五代機F-22，直到2016年前，還蠻有一點飛揚跋扈為誰雄的意思，世上五代機獨此一家，別無分店。由此而形成了強烈的印象，只有美國空軍最強大，無人能與他並肩並列。本來就是一流的科技強國嘛，其航空發動機的核心機，都已發展到七代，而世上絕大多數國家，不過才到四代。無論往前看，還是向後說，美國都是當然的一流空軍。

有意思的是，做為科技最強大的國家，其打造的F-35，被指有960多項技術問題不能得以解決，就是在可見的幾年內，解決的可能性也不高。令世人不解也很納悶，美國是怎麼了？使用新技術過多，用力太多，總想領先他國一代到兩代，結果事與願違，錢沒少花，如今卻被折騰得很苦，為此苦惱不已，正煩著哪。

這個時候，如果任F-15退役的話，即會陷入無機可用的尷尬境地。因此，F-15還不能退役，波音公司甚至有計劃，要推出一款最新型F-15X，目前已得到了空軍方面的點頭同意。

軍迷們都知道，自從美軍F-22和F-35戰機開始服役以來，整個軍事航空界都認為未來空中將是第五代隱身戰機的天下。換句話說，像類似F-15或蘇-30這種四代機或四代半戰機不久之後將會全面淘汰...事實真是如此嗎？

當然，別的“窮國”肯定淘汰不起，原因是沒錢裝備數量更多的五代機，但美軍這種“大土豪”軍費充裕，是不是就會在短時間內大批次裝備F-35戰機，從而整體淘汰F-15戰機呢？

▲F-35

如果要獲得以上問題的準確答案，這裡首先需要說明一點，F-35戰機雖然效能不錯，但也不能承擔所有四代機所執行的任務...資深軍迷都應該知道戰機的種類非常多，每一款都有相應的任務需求。

就拿F-22猛禽戰鬥機來說，它主要執行的是奪取制空權任務，屬於那種空軍重型戰機精銳部隊；而F-35由於體型輕便，所以理論上講，它應該屬於輕型戰鬥機，因此主要負責的是戰術支援和近距離攻擊任務。

美空軍的現役戰機似乎一直在延壽

大多數該軍種的空中優勢噴氣式戰鬥機是越戰結束時設計、上世紀80年代生產的，並且不適合應對未來的威脅。情況更糟的是，像F-15C“鷹”這樣的飛機將在本世紀20年代早期到中期耗盡其基本結構壽命。鑑於新的《國防戰略》目標和現實世界的安全挑戰，需要立即改變國防政策和資源投入來恢復美國軍事能力和數量的這一關鍵組成部分。

▲F-15C

這不是空軍預期的情景。空軍打算購買750多架F-22“猛禽”以取代其F-15，以及採購1763架F-35“閃電”II取代其F-16和A-10機隊。F-22和F-35的設計相互補充：F-22針對制空優勢進行了最佳化，為F-35的多用途空空和空地任務提供了掩護。兩種飛機設計都採用隱身技術和先進的第五代感測器、計算能力和安全通訊工具，以便在各個作戰域內進行協作。

▲F-35“閃電”II

冷戰的結束使得F-22的計劃購買量銳減到381架，遠遠低於替換F-15所需的數量。F-22專案在2009年就被過早取消，只採購了186架（譯者注：原文如此），該數量不足空軍最後宣告需求數量的一半。這樣做是為阿富汗和伊拉克的作戰行動騰出資金。那時，人們期待現在這個時點空軍將擁有數百架F-35戰機。但事實相反，空軍不得不延長其F-15機隊的壽命，遠遠超出空軍預期。

▲F-22戰機

F-35生產的拖延也意味著對第四代戰鬥機F-16和A-10的機身進行延壽。空軍第四代噴氣式飛機的平均使用年限現已超過25年。雖然它們仍然可以飛行（儘管具有顯著的結構限制），但它們在諸如大國競爭等高等級威脅情景中仍然無法生存。

▲F-35戰機

曾經的“明日威脅”變成了現實

由於只有186架F-22和大約200架F-35來補充老化的第四代戰鬥機，美空軍的戰鬥機太少，不足以保衛現代安全環境中的美國。

▲F-35機隊

然而，美國國防部2020財政年度預算需求尋求購買8架基於可以追溯到20世紀60年代後期設計的F-15EX戰鬥機，而不是為了支援新防務戰略的目標而增加低可探測F-35的購買數量。即使是集成了升級後能力的新飛機，這些第四代戰鬥機F-15EX也缺乏在國防戰略中確定的優先高階威脅環境中生存和作戰所必需的關鍵屬性。低可探測性（通常稱為隱身）以及感測器融合能力無法透過翻新或改進嵌入到飛機上：它們必須從第一天就設計到飛機上。

▲F-15EX戰鬥機

空中優勢是聯合作戰的先決條件。沒有空軍的貢獻，其他軍種的能力就無法實現。艦船、地面部隊、太空和網路設施、後勤節點和支援飛機都極易受到現代武器的攻擊。如果沒有用相關、具備有能力和可生存的飛機對空軍進行現代化，將導致在與競爭對手的衝突中造成嚴重損失。用第五代飛機對空軍戰鬥機部隊進行資本重組是在全球範圍內部署可行的美國軍事力量的基礎。、

鑑於這些風險，優先考慮第五代戰鬥機的生產至關重要。美國應該提高F-35採購率並加快對“下一代空中主宰”（NGAD）計劃的投資，以彌補其規模較小的F-22機隊。美空軍現在的戰鬥機部隊由82％的第四代戰鬥機和僅有18％的第五代戰鬥機組成。

▲F-22機隊

威脅環境

美國國防戰略委員會最近對2018年《國防戰略》的評估得出結論認為，美國的軍事力量已經“瀕臨危險程度”。該委員會表示，美國捍衛其盟國、夥伴及其重要利益的能力越來越受到質疑，如果美國不及時採取行動，後果將是“嚴重和持久的”。

美國的軍事統治地位正處於逐漸衰弱的最糟糕時刻。大國競爭的重新出現意味著美國自冷戰結束以來面臨著最大的戰略挑戰，而全球其他國家則一如既往地複雜和不穩定。

在蘇聯解體後的三十年中，低強度衝突和反叛亂行動造成了對高階作戰一定程度的戰略遺忘。一些國防領導人甚至嘲笑專注於高階戰爭的戰略和技術，將空中優勢戰鬥機視為“鍍金”冷戰遺物。毫不奇怪，國會預算削減和五角大樓的計劃決定使空軍在這段時間內以比自1947年以來任何對手都要快的速度削減飛機。從1990年到2016年，空軍的飛機總庫存從9907架飛機降至5369架，跌幅超過45％。

▲F-4D/E

同樣是這三十年裡，首先是沙漠風暴行動，然後是塞爾維亞和科索沃的盟軍行動空中力量的成功，使人產生了一種虛假的安全幻覺，里根政府時期採購的戰鬥機在未來的衝突中仍然可以對抗裝備精良的對手。結果，空中優勢裝備被削減近一半，從1990年的3206架F-4D/E、F-15A/C和F-16A/C減少到現在的只有1753架F-15C、F-15E、F-16、F-22和F-35。

▲F-16

瞭解第五代屬性

那麼，為什麼美國軍方面臨嚴重的軍事能力差距，還要對第五代空中力量進行持續的打壓？是什麼推動了20世紀飛機在21世紀戰爭中佔上風的觀念？

相信傳統飛機“足夠好”的一個原因是經驗。在過去的30年裡，這些飛機確實在分配給它們的每個任務組中都取得了成功。在“沙漠風暴”行動中第四代飛機的驚人表現之後，沒有任何對手在軍事行動中對美國空中力量提出了嚴重的防空挑戰。自1992年以來，只有四架空軍戰鬥機被敵方地對空導彈系統擊落。

這一成功帶來了嚴重的自滿情緒，並且導致對美國軍事力量的潛在脆弱性缺乏關注：即使是B-2計劃也提前結束。這種原本計劃132架的隱形轟炸機，最終只購買了21架。由於空軍庫存僅有20架了，迫使該軍種竭盡全力地保護好這些飛機，因為沒有其他任何東西可以與這些飛機的基本航程、有效載荷和穿透能力相匹配。例如，當一架B-2在2010年遭遇災難性的發動機起火後，空軍在四年內投入超過1.05億美元用於手工修復這種噴氣式飛機的主要部分。面對這樣一支規模過於精幹但功能非常強大的機隊，空軍領導人別無選擇。

▲B-2

由於第四代戰鬥機在過去30年中被認為“足夠好”，因此政策制定者未能充分理解第五代戰鬥機相關技術所帶來的巨大收益。透過改進感測器、顯示器、吊艙和提高處理能力進行的現代化工作已經逐步提高了第四代戰鬥機的能力。然而即使是像F-15EX那樣經過先進航空電子裝置改裝的第四代戰鬥機也無法應對現代威脅。

因為這些飛機缺乏以下三種關鍵屬性：

——全向隱身和優異的空氣動力學效能；

——先進的自動化感測器和資訊融合；

——隱身、資訊融合和整合自動化處理的增效作用。

隱身與生存力

隱身是第五代戰鬥機最為人所知的屬性。視覺上引人注目的F-117平板外表面、B-2的光滑混合飛翼、或者F-22和F-35的傾斜角度是高度工程化的雷達偏轉設計的結果。如果在最初的設計中沒有考慮隱身，那麼其他任何第五代戰鬥機的屬性都不重要。隱身是進入反介入/區域拒止（A2/AD）威脅環境的代價，該環境下現代防空系統因其先進的雷達和導彈系統而將第四代戰鬥機變為防區外資產。如果傳統戰鬥機無法進入先進威脅環境，那麼它們就無法執行任務。

▲F-117

瞭解雷達如何與飛機相互作用對於瞭解戰爭中的隱身價值至關重要。飛機的雷達散射截面積（RCS）是飛機反射的來自威脅系統的雷達能量的大小。這種反射是不均勻的。當雷達能量從飛機表面反彈時，它可以直接返回到雷達接收機、與原始能量源不同的角度上反射、或者在各種方向上散射。在雷達視場中反射能量的物體的證據被稱為“雷達或目標返回”。它可以根據攻角“開花”或“褪色”。飛機設計師面臨的挑戰是創造一種低可探測（隱身）特徵，不會在水平或垂直方向上從任何視角急劇增加強度或“綻放”。降低反射雷達能量需要所有感測器、武器和燃料都安裝在機內，因為任何外部懸掛物都會成為主要的雷達反射器，即使在修型和採用塗料以減少其雷達特徵時也是如此。

▲B-2

早期，設計師必須在空氣動力學效能和隱身之間做出妥協，因為反射雷達能量所需的多面體形狀與最大可能提升空氣動力學機動性所需的設計考慮背道而馳。但是F-22和F-35都沒有為實現“極低可探測性（VLO）”而對效能進行妥協。依靠先進的計算機處理、早期隱身設計的經驗教訓以及創新的雷達吸波材料，這些第五代戰鬥機在實現“全向隱身”的同時，仍具備超過第四代戰鬥機的空戰機動性。因此，F-22和F-35都不能在其飛行路徑機動中被預測。在密集且高度動態的威脅環境中，它們能夠積極地對威脅做出反應或打擊目標。

▲F-22

重要的是，隱身遠不止最大限度地降低飛機的RCS。多年來，無源感測器的靈敏度和效能都得到了提高，使傳統的全向無線電成為一個主要的弱點。第五代戰鬥機必須具有低檢測機率（LPD）和低截獲機率（LPI）無線電和資料鏈路。低功率和窄波束寬度定向集中，LPD和LPI傳輸使得對手極難利用第五代戰鬥機的無線電和資料鏈路進行定位甚至預警。第五代戰鬥機能自動管理其自身感測器的功率和方向，並同樣依賴無源感測器。

戰場空間感知與決策優勢

第五代戰鬥機改變遊戲規則的特徵還歸功於其蒐集、處理和利用資訊的能力。雖然一些第四代戰鬥機也可能具有該技術特徵，但第五代戰鬥機飛行員可獲得資訊的絕對數量和質量大大提高了作戰任務的有效性。結合了來自機外資訊源和飛機自身多頻譜有/無源感測器陣列的資料，一個功能強大的中央計算機使用複雜的演算法將資訊關聯、比較、評估和融合成高度準確的實時態勢感知影象。根據兩位經驗豐富的第五代空軍飛行員的說法，第五代戰鬥機蒐集、處理、利用和共享資訊的能力“將這些先進飛機的操作員變成任務指揮官，而不是讓他們專注於管理和操作子系統。”

▲F-18

第四代戰鬥機具有鬆散聯合的感測器——它們的雷達系統與資料鏈路分開，資料鏈路也與電子戰系統和其他元件分開。在第四代戰鬥機中，飛行員不僅必須單獨管理每個感測器和系統，還必須解讀每個感測器和系統的資訊，並在飛行和操縱飛機時理解整個感測器和系統。

但是第五代戰鬥機中的先進感測器是自動化的，並且飛行員幾乎不需要主動控制。感測器資料透過資料鏈路自動與其他飛機共享，允許飛機以協作方式自動關聯、比較並填補其他飛行中飛機的最佳資訊。結果是在所有飛行成員之間共享一個強大、共同的戰鬥空間圖畫。

透過這種增強的態勢感知，飛行員可以更好地規避威脅、探測目標、力量管理、參與決策和其他指揮行動。簡而言之，第五代戰鬥機提供了卓越的資訊和決策優勢。

一名F-22飛行員在敘利亞“內在決心”行動中參與飛行出動說道，“我們在指尖上獲得的資訊比其他飛機更多。我們可以更輕鬆地做出重大決策。”

雖然現代化使一些傳統飛機更具能力，但第五代資訊融合無法改裝到傳統機身上。第五代資訊和感測器融合必須從一開始就融入到飛機的設計中。

隱身與資訊

將隱身與資訊和決策優勢相結合，將作戰空間態勢轉化為卓越的主動性和機動性，為第五代戰鬥機提供了超過舊飛機設計的真正非對稱優勢。

這種作戰空間倡議是隱身懷疑論者傾向於忽略的。隱身提高了飛機的生存機率，同時使得敵人更難於防禦第五代戰鬥機。雖然較老的傳統隱身飛機需要被稱為“黑線”的預先規劃飛行路徑來穿越威脅，但第五代戰鬥機具有機動自由，因為它們都是隱身的，並且知道威脅的位置。一名F-22飛行員談到了他在敘利亞飛行戰鬥飛行中的經驗，“我看到了雷達，看到了飛機，看到地空導彈。我的飛機知道這些東西在哪裡並告訴我。所以，我有作戰空間的圖畫。”

▲F-22

憑藉高度的戰場空間態勢感知，第五代飛行員可以將隱身變成攻擊的進攻屬性。因此，隱身不僅僅是一種防禦生存屬性；結合了突然性的優勢與增強的殺傷力，隱身成為成功進攻行動的先決條件。

理解隱身的代價與價值

不幸的是，包括備受尊敬的國會預算辦公室（CBO）在內的多個監督機構繼續將第四代和第五代飛機視為可互換。鑑於過時的評估模型，這會導致可疑的分析結果。最近釋出的一份CBO報告提出了對於假設性取消採購F-35的彌補措施：透過購買F-16和F/A-18等傳統戰鬥機填補空白。同一份報告還提出了剝離整個F-22機隊的想法，但沒有建議如何提供類似的能力。

這些是不合理的選項和錯誤的選擇。將所有戰鬥機視為類似商品，而無論其能力如何，都表明美國面臨的威脅與美空軍的需求之間存在著危險的脫節。

此外，大多數（如果不是全部）國防部關注的是每架飛機的單價和每型飛機的持續保障成本，而忽略了應對國防戰略優先威脅、實現預期目標所需的實際成本。

例如，第五代戰鬥機不需要用來干擾雷達的額外大型專用支援飛機和用來擊敗敵方戰鬥機、癱瘓敵方地對空導彈系統的第四代戰鬥機。該飛機不在國防部對第五代戰鬥機成本分析的考慮中，但應在任何成本評估中都應考慮。實現真正的任務目標是最重要的，每次效應成本是一個比單機成本或每飛行小時成本更相關的指標。

▲F-22

將支援保障資產納入全方位的成本效益評估表明，第五代戰鬥機比第四代戰鬥機更具成本效益。第四代戰鬥機所需的額外保護部隊增加了對額外飛行員和保障人員的需求，以及額外的任務支援飛機，如空中加油機。針對同類裝備的威脅，使用第四代戰鬥機實現預期效果的成本遠遠高於第五代戰鬥機的相同效果。在簡單的成本分析中，第五代戰鬥機的投資回報率要高得多。

彌補質數差距

在去年參議院軍事委員會的證詞中，空軍參謀長大衛·高德費恩（David L. Goldfein）和時任空軍部長希瑟·威爾遜談到了空軍的健康狀況。他們說，空軍的優勢和戰備程度已經降低，“由於我們國家歷史上持續時間最長的作戰，加上多年來不一致和資金不足。”他們補充說，其結果是“美空軍資源過度緊張，資源不足”。

三十年來，空軍已經被剝奪了能力以滿足預算要求，助長了當今的資本重組危機。現在這個軍種規模太小，並且隨著飛機老化退出現役有著規模進一步降低的風險。為了穩定部隊並實現國防戰略的目標，空軍必須每年至少獲得72架戰鬥機。如果不能維持這一速度，就要面對空軍沒有必要能力滿足國家安全需要的風險。

然而，問題不僅僅是飛機的數量，還包括這些飛機的能力。正如參謀長聯席會議主席約瑟夫·鄧福德在5月29日所說的那樣，“你必須在數量和能力之間作出選擇，我會選擇能力。”

空軍向國會提供的書面證詞清楚地說明了這一點，即“應對各種衝突中新出現的全球性威脅......空軍的基礎（必須是）從第4代/第5代轉變為第5代/第6代機隊”。提高第五代戰鬥機的採購率和加速NGAD的發展是確保實現這一目標的必要途徑。

▲F-15 EX

雖然一些防務觀察家認為F-15EX計劃將來自額外資金，但歷史表明長期之後必將走向方面。當國防預算下降時，這種預算加成消失，但支付賬單的任務仍然存在。鑑於今天不斷膨脹的聯邦赤字、經濟不確定性以及強制性聯邦支出賬戶的壓力越來越大，目前的支出水平不太可能持續。進一步逼近預算的是一個嚴重分裂和僵局的國會，越來越有可能恢復自動減少赤水平的支出。任何一條道路都可能導致F-35和F-15EX之間透過競爭來獲得資金，對F-35造成嚴重後果。

如果F-15EX成為一個在冊專案並且撥付資金用於生產，那麼任何未來的預算權衡都可能來自計劃中的F-35採購。這將降低F-35的生產率，從而推高每架飛機的成本。如果出現這種情況，將會出現關於F-35計劃可持續性和可負擔性的新疑慮，進一步削減採購數量並提升單價。這就是華盛頓所說的“死亡螺旋”，一種自我強化的動力從而導致費用高昂的計劃不可避免地過早結束。

最近離職的空軍部長希瑟·威爾遜推翻了F-35對F-15EX的權衡，謹慎地解釋說：“如果預算在未來幾年削減，你就無法開始交換並說我們準備保證F-15運轉。……我們不打算用將第五代（戰鬥機）換掉第四代（戰鬥機）。”但實際上，一旦F-15EX成為預算中的一個專案，決定權就不會掌握在空軍手中。國會將基於政治而不是審慎的計劃做出決定。

具有諷刺意味的是，就因為“死亡螺旋”的受害者F-22本身被過早取消，因此才考慮了F-15EX。這次唯一的區別是，空軍F-35計劃的大幅削減也將影響美國海軍、美國海軍陸戰隊以及一批購買了F-35的盟國。

▲F-15EX

雖然每個軍種都需要新能力和適當的數量來履行其義務，但如果空軍無法提供聯合作戰行動所依賴的空中力量基礎，那麼這些投資都不重要。美國現在必須有決心重建其空軍，以便能夠擊敗國防戰略中所述的高階對手。以下行為是實現此目標的謹慎手段：

1、確保第五代飛機和NGAD成為有限預算資源的首要任務。採購F-15EX不能以這些重要的現代化計劃為代價；

2、從2021財政年度開始，將F-35A的生產率提高到每年80架；

3、儘快將第四代對第五代戰鬥機的比例從82/18降低到50/50；

4、鼓勵盟友購買第五代飛機；

5、不再用“飛機單價”作為計劃的決策指標，並用“每效應成本”模型取而代之；

6、將簡化的每飛行小時費用指標替換為每架飛機每年總成本的更全面指標。

7、美國採購的任何作戰飛機上，它的兒女們都會飛到危險的地方。我們必須盡一切努力確保這些飛機能夠在面臨日益嚴峻的威脅時完成工作，同時確保內部飛行員安全返回家中。這需要向現代化、富有能力和相關的先進飛機設計和技術進行投資。

當然是為了互相彌補各自的不足了，F35戰機的優點是它的隱身效能和綜合航電系統，但同樣劣勢也很明顯，例如載彈量小、航程與作戰半徑有限、空中格鬥能力差等。相比而言F15戰機則能夠彌補上F35戰機的不足，畢竟作為一架優秀的第三代雙發重型戰機，F15無論是載彈量、航程、作戰半徑、空中格鬥、地面轟炸等都能夠很不錯的執行。

另外就是價格與消費比的問題，雖然目前F35戰機的價格已經相對降低了不少，但畢竟是隱身戰機，即便購買價格低了，可是後期的維護保養費用卻仍舊那麼高。要是將自家空軍的機隊全部換成隱身戰機，即便是豪如美帝也難免承擔不起。另外美空軍絕大多數F15戰機的整機壽命還比較年輕，要是為了更換F35戰機就一口氣將自家所有的F15戰機，即便是豪如美帝也不可能做這麼賠本買賣。

最後就是這兩款戰機即便是同時存在也是不衝突的，作為隱身戰機的F35仍然可以擔任敲門磚的角色，等到敲掉敵人的防空警戒雷達之後，大批F15機群在從突破口進入並大殺四方。

還有一點就是其實美國本身並不是很急著列裝F35戰機，畢竟美國自家有著更好的F22戰機，而一些其它國家卻急著列裝F35戰機，畢竟為了這款聯合研發戰機，很多國家已經自廢武功（自主研發戰機的能力）很多年了。美國大可以讓他們先買先用，在使用期間將F35戰機初期的BUG發現並修改掉，等F35戰機磨合到完全版之後，美國在開始大批次列裝。

美國不僅有F35戰鬥機，而且還有F22戰鬥機，F15戰鬥機，F16戰鬥機等。F35戰鬥機現在仍然處於增產階段，它們的數量還不足以完全取代美國現役的其它機型。

而且，美國裝備的其它機型，也並非沒有優勢可言。F35的最大優勢是擁有隱身優勢，這一點確實是F15和F16等機型所不能比擬的。但是F35也放棄了一些效能指標，這種機型的機動能力和格鬥能力並非美國戰鬥機中最好的。F15等機型沒有隱形優勢，然而如果用來對付那些同樣沒有隱形戰機的對手，則綽綽有餘。畢竟，現在世界上擁有隱身戰機的國家也不算很多，其中相當一部分還是用的美國F35戰鬥機，在這樣的情況下，美國沒有必要急著讓F15等機型退役。

F35的存在意義，其實就是提供一款通用型的隱身戰鬥機，其好處是讓美國海陸空軍的機隊更加模組化，一體化，甚至也可以把美國和盟友的作戰飛機體系統籌起來。有了F35戰鬥機，美國及其盟友不僅能夠獲得一款先進隱形戰機，而且也能夠逐漸改變往日不同軍種、機隊之間機型不同、型號混亂、交流困難的問題。當然，這也是美國控制盟友的一種手段，試想，如果美國的盟友全部用F35戰鬥機，那麼有哪一個盟友敢和美國叫板？

所以，在未來F35戰鬥機逐漸替換其它美製戰鬥機是大趨勢。預計到本世紀30年代，美國及其盟友將獲得超過3000架F35戰鬥機。不過必須指出的是，技術永無止境，六代機的研發現在已經開始出現苗頭，F35戰鬥機在未來也是要被取代的。

而且，美國的盟友也不傻，特別是歐洲國家，雖然也有一些採購F35戰鬥機，但是英法德西等國家有意自己主導下一代戰鬥機開發計劃，如英國的暴風戰鬥機和法德聯手的六代機等，這些專案的出現，實際上衝擊了美國的F35兜售工作。這一現象也說明，美國的盟友們意識到自己過於依賴美國的保護，以至於被薅羊毛。所以，現在這些國家更願意自己另起爐灶，而不再是依靠美國解決問題了。