Mustang5.0好在價格便宜，又有一副好底子，改裝潛力巨大，什麼渦輪增壓機械增壓都可以往上堆。可是在中國，改裝文化欠缺，有人會說Mustang跑不過很多2.0t效能車。而美國車主買了5.0基本都會改裝的，買Mustang5.0的人不是奔著用素車去的。當然，人家也不在乎油耗。

因此，同樣一款車，使用方法不同，自然對它的評價就不一樣。

美系肌肉車的核心標誌與魅力便是大排量/大馬力/機械增壓，對美國本土消費者而言優點就是以最便宜的價格能玩到大排量後驅車（國內這麼貴是因為排量稅）

國內除了硬核的美系肌肉車粉絲群體，比如AMCC的玩家以外，普通消費者確實壓根沒可能消費5.0Mustang的。我有個朋友就是謝爾比的代理，一年能賣多少還算心裡有數，在現在國六排放的大背景下，這行生意基本涼了。

至於這三臺是肌肉車還是Pony Car，小馬駒，那就是另外一個話題了。

談到效能的話，像崩0-400這種專案，至少在國內現在都是德系四驅鋼炮的天下。50萬預算，A45,S3都是專治不服的好手，美系要想跟他們拼，改裝預算真就沒上限了。

所以，美系大排量更多是情懷上的意義了。

回過頭來看下價格情況。

福特美國官網上2020款MustangGT的頁面，5.0升V8，起步售價3.5萬刀，摺合人民幣25萬。購車稅等手續大概10個點，每個州有些許差異，約合30萬人民幣內你就可以享受V8的升浪了。玩二手的話，20萬以內大量選擇。

對比一下，同樣V8引擎的C63起步價都得快7萬刀了。

如果30萬人民幣，你能得到V8自吸，拉風的外觀，後輪驅動的跑車，你自然也會覺得這車真香。不過可惜這是白日夢。

在國內有這樣的說法，5.0的Mustang才是真Mustang，2.3 t的Mustang只能說是野驢，天天這樣說的人，我感覺大部分都是不會買Mustang的人，或者說買5.0Mustang之後又感覺虧了的人。

5.0的Mustang叫做MustangGT，車尾的黑色飾板上寫著GT，2.3 t的Mustang車尾黑色飾板上是一匹奔跑的馬的圖案，其他地方外觀大體相似。5.0的Mustang在國內收價50多萬，零百加速四秒左右，2.3 t的Mustang售價30萬出頭，零百加速6秒多。二者差價幾乎一倍，但就路人的眼光來看，這兩款車的裝逼效果其實大體相似，因為大部分人都分不出哪一個是2.3 tMustang哪一個是5.0Mustang。

5.0升Mustang最大的好處是大排量自吸，最便宜的v8車型，零到一百加速可能還沒有什麼感覺，當速度超過100之後，再踩油門加速後勁是非常足的。2.3 tMustang在速度100之後再踩油門，就感覺動力捉襟見肘了。速度在100之內，兩者差距其實並不是特別明顯。但是在中國國內，有多少地方能讓你速度100之後還深踩油門呢，所以5.0升Mustang在中國似乎沒有用武之地。

而且Mustang說貴不貴，說便宜也不算便宜，對於這個價位的車型，大部分車主其是對油耗還是有些在意的。2.3 t的Mustang平均油耗在9升左右，5.0升的Mustang市區油耗20個左右，平均油耗也要在15個以上。而油箱卻只有55升，所以5.0升Mustang續航能力並不好，實用性其實並不怎麼樣。

在國內說5.0升Mustang好，主要是因為大排量自習這樣的情懷。但真有五六十萬，大部分人可能就會看保時捷718或者奧迪TT了，真的想買跑車，卻手裡只有30多萬的人才會考慮Mustang。而且Mustang給人的感覺也就是30萬的價位。在國內十輛Mustang中有九輛半是2.3 t的，買車的人都是比較理智的。如果要我選擇一輛Mustang的話，我可能也會選擇2.3T，畢竟跑車主要還是用來拉風的，2.3 t足夠了。5.0自吸偶爾開開還行，真要購買，估計沒有幾個人會選擇。

排量大，風格粗獷，歷史悠久，知名度高，在中國算是比較頂級的跑車，售價也是較高的，但要知道，在歐美國家只能算是廉價的大排量跑車。 售價也是非常不公平的，在美國大概4---6萬美元的車在中國進口後要150萬人民幣起。。。。

Mustang5.0好在大排量自然吸氣啊！很簡單的回答，你也會知道啊。那麼大排量自然吸氣好在哪？好在底氣十足，講動力Mustang2.3T夠用了，但是四缸機和八缸機開起來的渾厚感差很多，一個是“還行”一個是“非常好”

這也是為什麼很多人認定5.0是真Mustang，其實到不用這麼極端，但是美式肌肉車的一個特點就是大排量、和皮卡相互對應。5.0更加符合肌肉車形象，而且5.0有渾厚煮開水式的引擎聲浪，原汁原味，那是2.3改排氣能做到的嗎，並不能。

而且買Mustang也並非是要裝，而應該是真正喜歡硬派肌肉車文化，而5.0是最合適之選。動力充沛渾厚。而四缸或六缸都無法比。就算你不開快車也很明顯，從點火那一刻就差距明顯。