十萬以下分時四驅SUV只有兩臺可選，但沒有一臺值得選擇

說明：城市SUV沒有裝備分時四驅系統的選項，因為分四的主要作用是用來越野，而普通SUV的承載式籠式車身抗扭能力太差，高輕度越野會造成塑性變形導致車架報廢。所以分時四驅是非承載式車身越野車或卡車的標配，但是這種車架的製造成本又比較高，所以入門級越野車即使有的選擇其綜合品質也會因底盤的高成本被拉低，這兩臺車正是北汽出品的ORV。

這兩臺車是入門級符合國⑥排放標準，僅剩下的分時四驅越野車選項；其中戰旗是212的鐵頂長軸版，212是軟頂可敞篷的版本，所以只需要瞭解212的三大總成即可。

1：新款的發動機裝備的是4A91T型三菱1.5T增壓機，目前仍在使用三菱機的品牌大多是些雜牌或低端商用車，比如北汽越野車和東南汽車。之所以如此評價是因為三菱發動機的技術非常落後，這臺4A91T的動力儲備僅僅為100kw/200N·m（2000~4500轉），主流的直噴技術1.0T三缸機都有比它效能強的選項，所以這臺裝備這臺發動機的212最高時速也只是115km/h，體驗之差可見一斑。

2：變速箱是5MT不用過多介紹，重點聊一聊這臺車的懸架與配置。212的懸架是前後硬橋加鋼板彈簧，剛度很高的板簧決定了這臺車的濾震能力很差，細碎的振動基本靠“肉”來緩衝，屁股或腰不太好的消費者不建議考慮這臺車。配置方面這臺車還有ABS EBD，也只有ABS EBD，氣囊車機以及冷空調都是沒有的，夏季駕駛這臺車需要用自然風降溫，所以也才設計了敞篷。

3：四驅系統是簡單可靠的分時四驅，但是系統中沒有電子限滑功能，同時前後橋也沒有限滑差速器或差速鎖。前後橋只有普通差速器決定了212沒有越野能力，因為兩側車輪只要有一側打滑，動力則會透過差速器主要或完全傳遞至打滑車輪；動力會“偷懶”，打滑的車輪是因為滾動阻力小，阻力小則能夠獲得更多的動力分配。所以如212Jimny勇士等沒有差速鎖和電子限滑的分四越野車，這些車只有不錯的透過能力但還沒有達到越野等級，想要越野需要改裝加鎖。

北汽212與戰旗的綜合品質就是這樣，技術水平仍然停留在上世紀的標準，所以是否值得選擇只有自己斟酌了。212適合的是改裝預算與購車預算相當，車輛落地後有爆改的準備；同時有一些軍迷情節的汽車愛好者。不改裝的212適合當做影視作品中的道具車使用，改裝的212是有能力下場地的；不過指導價8.4~8.71萬的新款212想要下場地，改裝預算真不會比車價低。

皮卡車屬於輕型貨車的一類，不過因使用了前置後驅的動力佈局，其駕乘體驗遠比發動機在座椅下面的中置後驅貨車體驗更好。所以皮卡車也可以作為家用汽車使用，且非承載式車身也是皮卡的標配，那麼這種車加上分時四驅系統自然也能夠用來越野。入門級四驅皮卡車可以參考長城汽車風駿7大雙排領航版，這一版本的風駿在越野能力以及綜合品質方面碾壓212與戰旗。

1：發動機提供2.0T直噴增壓機與2.0T柴油機兩個選項，汽油機的動力儲備為120kw/330N·m（2600~3300轉），動力引數平平但在入門級皮卡中仍是標杆。柴油發動機為115kw/345N·m（1400~2800轉），在排量柴油機中作為低功率版仍為中等偏上水平。變速器均匹配6擋手動。

2：配置方面汽油領航版有前後四枚氣囊與頭部起來那，柴油版只有前排兩枚氣囊；輔助配置有ESP車身穩定控制系統，胎壓監測、倒車影像、定速巡航、皮革座椅、車機以及自動空調是汽油版的標配，柴油版只是用手動空調而已。配置水平與212相比，這臺車貨車反而更像是家用代步汽車。

3：分時四驅系統提供後橋差速鎖的選裝，不加裝差速鎖也會有ESP系統帶來的電子限滑功能。所謂電子限滑是在某一個車輪打滑後，利用電控系統單獨為打滑車輪剎車；動力無法透過差速器傳遞至打滑車輪，另一側不打滑的車輪自然能獲得動力以提升脫困機率。雖然電子限滑的強度往往不夠理想，但也總是有勝於無。

總結：入門級的分時四驅汽車建議考慮風駿7的新款領航版，優惠的價格僅在10萬左右。越野車的理想選項要到15萬才有合理選項，比如BJ40PLUS、榮威RX8、馭勝S350新款等，高成本決定了高價格才有優秀的ORV。

現在要分時四驅的車，看來十分喜歡越野了，

現在10萬內的分時四驅，SUV，國六排放，應該就北汽製造的車了吧，而且是十分經典純粹的越野車

BJ 212

雖然官方漲價50，但，，，不影響，方門落地8萬的價格完全滿足你的需求

勇士雖然也是分時四驅，但價格相對10萬來說，有些超預算了

接下來就是戰旗了

價格方面只比212高9000，這時，就要看你喜歡哪個了。

對比212和戰旗的配置上會發現，握草，基本沒有多大區別，但戰旗就是比212高9000人民幣，原因在於，戰旗內飾會比212強一些，從外觀看，212更加純粹。

個人意見僅供參考