一款車怎樣才能賣得好，這種問題我們討論過很多次，有一個核心的核心是顏值——有高顏值不一定行，但沒有高顏值肯定沒戲。那麼這個顏值，影響最大的地方就是上市初期。換句話說，一款車如果是慢熱，可能是顏值一般，靠口碑慢慢爬坡；反過來如果上市即火，但隨後卻持續下滑，則說明問題不在顏值而在其他。

看看奔騰X80上市後的銷量曲線，你會發現它屬於典型的後者。不得不承認，當初奔騰X80剛上市時的表現是有點出乎華爾街意料的——真沒想到這樣一款看著像兩廂跨界轎車的“SUV”能賣得那麼好。然而隨後的狀況很滑稽——奔騰X80的銷量是逐年下降，一直到今年的月均超不過1000輛。

這說明了什麼？說明奔騰X80在上市之初在設計上是受認可的，市場也確實需要這麼一款車，並且大家也認同它的價效比。然而為何在隨後的數年中，它卻一直與“下滑”為伴，並發展到目前的近乎“邊緣化”呢？

品牌口碑並非主因，市場變化才是關鍵

對於奔騰X80的下滑，許多人喜歡從奔騰品牌和X80的口碑去找原因。例如奔騰品牌力度持續下滑。確實，這幾年奔騰車賣得都不好，下滑的也不光是X80一個，這個對於X80的銷售肯定是有負面影響的（至少在宣傳推廣方面就不夠給力，經銷商的積極性也會受影響）。還有不少人羅列了奔騰X80上市後的各種故障反饋，這些品質問題也引發了人們對這款車的質疑。從銷量逐步下滑的常規分析來看，這種理由似乎也站得住腳。

然而在華爾街看來，以上這些都並非最根本的原因。導致奔騰X80變化的根本，其實是市場變了而它沒變。換句話說，這樣的產品，其實已經不再順應當前的市場了。

奔騰X80上市時間不算短，在它剛上市之初，市場上能夠選擇到的、11萬元起價左右的SUV並不算多。當人們覺得都去買長城沒意思，買合資又有點貴的時候，外觀設計帶點英菲尼迪影子，又有著馬自達平臺背景的X80就很容易被消費者入選。

然後我們再來看看現在的市場，情況完全不同——可選擇的車型可謂琳琅滿目，而且很多車型在顏值、技術應用、品質感包括品牌力方面都超過了奔騰X80，並且價格還比奔騰X80便宜，那還有什麼理由去選擇奔騰X80呢？舉個簡單的例子：面對指導價不足十萬的榮威RX5、博越、瑞虎7，或者同樣跨界風格、起價只有7萬多的EMGRAND EC7GS，有多少人願意接受樣子不夠新、價格又不夠低的奔騰X80呢？

與其在X80上繼續糾纏，不如大刀闊斧研發新品

平心而論，新款奔騰X80的改變還是不錯的。尤其把那個飽受詬病的前臉改得順眼了。也可以預見，新款奔騰X80上市以後，銷量相比老款會有一個改觀。然而所有這些，都會如同新款X80的變化那樣：只會有小幅的改變而已。

為什麼？原因很簡單。從上面的分析可以看出，老款X80的核心問題並不在這裡。消費者不願意買它，遠不只是因為前大燈不好看，也不是因為沒有一個突出來的顯示屏，而是它的整體設計、定位和價格，已經與很多市場競品相比缺乏競爭力。新款在這一點上，並沒有帶來根本性的變化。

對於奔騰而言，按理說它算是涉足SUV領域較早的。如果產品適銷對路，並且能夠及時調整或改變，推出符合市場需求的新品，它完全可以在這波SUV增長潮中分得不錯的一杯羹。只可惜它在最初的選擇（選擇了一個生命週期偏短的X80車型）和隨後的變化中，把這個機會錯失了。那麼對於現在的奔騰而言，與其在這個被市場檢驗過、已經不符合市場需求的產品上繼續糾結，還不如將更多的精力放在新品研發上——就像很多廠商，包括上汽、廣汽，甚至北汽那樣。事實上在今年的北京車展上，奔騰展出的諸如X4這樣的概念車就挺有感覺，儘快將其落地量產，要遠比在奔騰X80這樣的車上消耗資源要好得多。

結論：

基於一些大家可能知道或者不知道又不便明說的原因，總之一汽這個自主車的大本營奔騰，這些年確實有點流年不利。在新品的推出上，明顯要比其他廠商要慢半拍，並最終影響到了這個之前還有這不錯口碑的“自主一線品牌”。從轎車的新品來看，奔騰B30明顯未達預期，全新的Besturn B50從8月份看還湊合，但會不會高開低走也難說。那麼從當下的熱點來看，奔騰要想順利實現自救，必須像當初廣汽（推出GS4）那樣，推出一款月銷至少過萬的SUV車型來。眼前的這個新款奔騰X80肯定沒戲了

產品質量不夠，售後服務來湊啊。相比奔騰X80的產品質量，讓車主無法容忍的是其售後服務水平。在車輛出現問題後，4S店不但沒有解決甚至不接車主詢問電話；而反映到400客服，廠家態度依然如此且不予回覆。不完善的售後服務水平無疑進一步激化了消費者和車企的矛盾。從車質網的資料可以看到，關於奔騰x80的服務投訴將近100件。

車主對於奔騰x80的評價也是有相當多不滿意的，油耗高、胎噪大、車內異味大和細節做工偏差等。

總的來說，奔騰x80的表現是不合格的，雖然一汽的實力強大，卻沒能做到使用者滿意的，真的遺憾。

便宜麼？設計不覺得是斯巴魯的Outback麼？這個先不說，主要是我們中國產品牌到現在還搞不清，同級別車型雖然是比合資車便宜那麼兩萬但是買車還考慮後續保障。首先質量一定要好，第二保障服務要強。質保五年敢不敢？！不敢的話拿什麼去競爭？看看某風某泰剛開始出那些翻版lu虎，翻版保溼tai。現在廠子都破了。不要想著做一筆買賣亂了錢就跑，車企是需要經營的，國外那些品牌哪個不是幾十年上百年一點點經營把品牌口碑打出來的。有本事不是坑自己華人的錢，而是把品牌口碑打出去全世界去賺外華人的錢

首先國家最美suv個人不覺得奔騰x80最美，x80的三大件一般般，銷量口碑也一般般，只有靠低價競爭了，自主長安cs75PLUS，UNT，長城Suv系列，奇瑞瑞虎及星途系列，上汽廣汽等一眾同級suv，每一家各有特色及特點，綜合實力都比奔騰x80強，至於外觀嘛不好說，蘿蔔青菜各有所愛吧，看個人喜好吧，打鐵要靠自身硬，弄個唬人的外觀還有低價競爭不利於品牌發展，眾泰就是例子，個人觀點，不喜勿噴