告訴你一個買霸道的理由。霸道又名PRADO，是豐田旗下一款經典之作，排量分別有4000-2700-汽油版和3000柴油版，一般國內市場平行進口較多的是汽油版。因為國內市場柴油標號不穩定因素，所以大多客戶都選擇汽油版。特別是霸道2700經過多年市場拉練更是彰顯了一代王者風範。非承載式龐大的車身，勇往直前的進取款式使得豐田霸道贏得了更多消費者的青睞。首先從從前臉部分給人一種豪氣沖天的感覺，這是其他任何車輛都無法媲美的感覺，其次側身厚重，給人一種沉穩的感覺，黑色腳踏將離地間隙和白色車身合理搭配，更是在視覺效果上給人一種強烈的撞擊感。對於尾部，那種收放自如不失王者霸氣驕傲，永遠讓人在思索種瞎想無限，進去內飾，一種簡約不誇張的霸氣更是用簡單的線條給人一種雄性蓬勃的力量感，這種感覺是其他車輛無法複製的，雖然很多車輛在現代科技的引領下，彰顯出了幾分時尚，但是簡約的王震永遠是無法超越的，超大的舒適空間，簡單的操作流程，讓任何一位男人都無法抗拒他得誘惑。那種透過複雜道路的柔韌性和舒適性讓你在駕駛時有種君臨天下一覽眾山小的自豪感。符合人體學的座椅設計和佈局，使得我們在長途跋涉中更多容納自己想宿舍攜帶的行裝。這就是霸道，你可以駕馭他汝涉水，你可以讓他陪伴你一起去登高望遠，當然你也可以讓長髮飄飄的美女在山間放聲吶喊。它可以穿梭在城市霓虹燈下，也可以在雨中泥濘飛濺，可以在綠影棉棉中羞澀，可以在驕陽烈烈下狂野。這些你想要的感覺，只有它能給你，它就是“霸道”

新款PRADO已經正式上市有一段時間了，這臺3．5L自動SX是全系最低配，官方指導價46．48萬這臺車的中網沒有鍍鉻裝飾，也沒有前雱燈看起來非常＂素”，和高配車型之間差別明顯。最低配和次低配車型一樣，都是鹵素光源大燈再往上一個配置車型就直接升級為LED大燈了當然，那款車的官方指導價也達到了51.98萬。

車身側面和高配車型沒有明顯差別，實拍最低配車型以及次低配車型是不能選擇＂小書包＂備胎的，相比老款同樣沒有小書包＂的車型，車身尺す長了60mm。另外，車頂行李架升級為全系標配。最低配車型外後視鏡是黑色的，而高配車型則是和車身同色的設計，這麼看稍微有些廉價感。另外這臺車還少了後視鏡加熱和電動摺疊功能。

車尾造型看不出和高配車型明顯的區別，高階感不差和老款車型比，牌照框上方裝飾和尾炳造型上有細微差別。剛才說到，實拍低配車型是不能選擇外掛式備胎的，高配車型，外掛備胎版車型比同配置的非外掛備胎版費萬。新款PRADO最低配以及次低配車型都沒有前／後駐車雷達和倒車影像功能需要的話只能自己後裝了。

沒有使用小書包＂備胎的新款PRADO，備胎都採用了底掛形式，全系備胎都是全尺寸的，出去野心裡有底。另外，採用小書包＂備胎的車型在這兒可以加裝副油箱。最低配車型的內飾和高一個配置的車型基本一致，不是很容易看到的主／被動安全配置也僅僅是少了胎壓監測新款PRADO全系都是雙機械指標＋顯示屏的儀表盤結構但是低配和次低配車型僅配備了小尺寸單色液晶屏。

真皮方向盤全系標配，只不過最低配和次低配車型方向盤右側少了控制儀表盤中央螢幕的多功能按鍵。同樣受到國內法規到限制，2．8L版本車型已經停產新款PRADO目前均搭載了這臺代號為7GR－FKS的3．5L自然吸氣發動機，有自動啟停功能。

作為一臺硬派SUV，非承載式車身結構是必須的，使用了前雙叉臂式獨立懸架，後四連桿式非獨立懸架。重要的是，新款PRADO全系使用了分時四驅系統，在鋪裝路面可以手動切換為後驅行駛，這樣油耗更低，也是向法規做出的妥協。

結語：我們這次解讀的新款PRADO雖然是全系的最低配，但是它和高配車型相比機械素質並不差，同樣的3．5L自然吸氣發動機＋6AT變速箱、分時四驅系統統以及非承載式車身另外主被動安全配置也幾乎沒有縮水，結合46．48萬的價格對於舒適性配置要求不高的朋友還是有一定吸引力的。你們覺得PRADO表現怎麼樣？歡迎下方留言吧

最開始它就是叫霸道，只不過豐田有一次為了營銷竟然出了一張盧溝橋獅子向它“俯首稱臣”般敬禮的海報，涉嫌嚴重傷害了中國國民感情，因此取消了這個霸氣的名字，改為英文音直譯“PRADO”（Prado）。另外由於它的質量穩定性和保值率（市場保有量）奇高，有一部分人仍然熱衷於稱它“霸道”

下面答案寫的好全面，簡單來說就是因為霸道最初早年間進入市場時，拍攝了一個關於盧溝橋事變的廣告，引起了公憤，後來在進入中國市場就改名PRADO了。