本人認為，比亞迪汽車是首選，

一方面比亞迪在高階純電商用車方面在全球是有目共睹的，還有純電卡車滿載80噸，可跑5000公里也是世界公認的，

電動汽車推薦比亞迪e5，艾瑞澤5e，13萬左右，價效比高，經過了大批車主檢驗，效能還可以，續航里程大概在350左右，夠用。如果願意多出點錢，可以考慮傳祺，小鵬，17萬左右，續航里程一般在400以上。

混動汽車推薦比亞迪秦，宋，豐田LEVIN，價格在15萬左右。

合資品牌傳統車企新能源產品基本以轎車為主，傳統車企中的自主品牌新能源產品則以轎車和SUV雙線齊發，至於新造車勢力則全力押寶新能源SUV。

新能源轎車比SUV更能體現出廠商之間的技術水平高低，因為純電動轎車的設計要難很多，既要保證底部電池的高度，又要不佔用車內空間。

純電動轎車怎麼選？幾乎沒合資品牌什麼事，續航基本鬧著玩的大眾三傻就別提了，技術陳舊的現代伊蘭特EV和日產Sylphy純電也別說了。市場上能叫出名字的全是自主品牌，例如以下的六款。

論售價

單從售價來看呢，吉利幾何A、廣汽新能源AION S和比亞迪秦Pro的起步價在同一水平上，接近15萬元的售價。但是，起步價只是個幌子，不可盡信，要看就看跑量的版本。作為家用車的話，續航能力是重要的參考指標，NEDC工況綜合續航500km以上才好意思跟別人打招呼。

NEDC工況綜合續航500km以上，吉利幾何A要17萬元起，廣汽新能源AION S只需15.98萬元，而比亞迪秦Pro的18.99萬元就欠點意思了。北汽新能源EU5的501km續航也只是15.89萬元，所以說500km以上續航能力的產品售價，16萬元是道檻了，不能再高了。

東風啟辰D60 EV續航能力不足500km，但也相當接近。少了不到20km的續航，卻便宜兩萬元左右，其實也是划算的。長安新能源逸動EV460續航里程跟友商的“標準續航”（400km+的水平）相比的話，價格也是有一定的優勢。

論配置

廣汽新能源AION S號稱諸多高科技配置加持，例如太陽能車頂和L2級自動駕駛等，但都只出現在頂配車型身上，超過20萬元的售價了。所以，曉電估計AION S跑量應該是中配車型，而其售價為17.28萬元，座椅還不是全皮包裹的。唯一值得炫耀的是兩個12.3寸液晶屏和全景天窗。

比亞迪秦PRO EV高續航同樣分為高低兩個配置版本，而智聯領享型屬於中配車型，售價已逼近19萬元了（補貼後售價為18.99萬元）。車道偏移預警、車道保持輔助系統，主動剎車和360度全景影像等安全配置，都是沒有的！而廣汽新能源AION S中配也是沒有的，但可以選裝。

吉利幾何A高續航版本中配18萬元，配備上述比亞迪和AION都沒有的東西，尤其是全速自適應巡航等安全駕駛輔助系統，甚至配備了感應式後備箱等便捷性功能。唯一美中不足的是全系沒有真皮座椅，雖說歐盟認證嬰兒級織物面料造價不低，但低估了華人對皮革內飾的愛好度。

至於長安逸動EV460和東風啟辰D60EV在駕駛輔助系統方面，乏善可陳。多媒體系統和舒適性配置只能湊合，語音識別系統也裝載了。對於逸動EV460和東風啟辰D60EV的裝配不能要求太多，畢竟價格擺著這呢。

論顏值

“得顏值者得天下”，這是英菲尼迪前任中國區CEO戴雷對英菲尼迪品牌的市場定位時說過的話，此言不虛。不過，鹹魚白菜各有所愛，設計審美總是見仁見智的，老外還說鳳姐漂亮呢。

比亞迪秦PRO、廣汽新能源AION S和吉利幾何A三款車當中，秦PRO是最具有傳統燃油車的味道，幾何A強調的是未來感，AION S則介乎於兩者當中。

六車最大的區別在於內裝的“調調”，幾何A的內飾設計以極簡為核心價值觀，並賦予超時空越代的科技感觀。

AION S內飾風格洋溢著濃濃的賓士風，尤其是貫穿式的儀表盤和中控大屏，甚至考究的用料都讓其充滿檔次感。

北汽新能源EU5的內飾同樣“學習”了賓士的風格，與AION S的區別在於，AION S參考的是賓士新一代的內飾設計，而EU5借鑑的是賓士上一代的內飾風格。

至於秦PRO和啟辰D60EV，無論是設計感還是用料，都是六車當中墊底的水平。秦Pro中控大屏充滿著汽配城味道，啟辰D60EV中控功能區向駕駛席傾斜是90年代的內飾風格。

論平臺

吉利幾何A號稱是一款正向開發的純電動車型，外觀與以往的吉利車型有很大不同。但幾何A仍然是基於傳統汽油車平臺打造的純電動車型，與EMGRAND EC7GL共享車體主框架。直接來說，幾何A仍然是“油改電”的產品。據悉，吉利已經規劃有電動車專屬的PMA平臺，2020年才推出首款車型。

比亞迪秦PRO擁有傳統汽油版、插電式混合動力和純電三種動力系統，所以會讓人誤以為EV版也是“油改電”的車型。但是，秦PRO EV車型誕生於比亞迪的全新的“e平臺”。“e平臺”的相容性很強，可以搭載燃油版、插電混動和純電三大動力系統，因此而不怎麼“純”。

而廣汽新能源AION S則脫胎於第二代純電專屬平臺，該平臺主要三大核心競爭力，首先是更合理的佈局，以電池+電驅動為中心的設計佈局。接著是更好的安全性，前後軸荷分佈更平均，行駛穩定。最後是更大的內部空間，結構簡化，前後懸短，乘員艙空間更大。

長安新能源逸動EV460、北汽新能源EU5和啟辰D60EV都是“油改電”的產品。EU5可視作為北汽智道的電動版；逸動EV460當然是脫胎於逸動燃油版；而D60EV自然與D60脫不了關係，也就是上一代日產Sylphy的平臺。

最後說一句

北汽新能源EU5的“專車”特質太重，不建議私人使用者選購。按此思路，礙於面子，滿大街的逸動EV460計程車和“人生幾何問曹操”，這三款都不作首選。

剩下秦Pro EV、啟辰D60 EV和AION S。論技術和口碑，秦Pro EV和AION S更有說服力。至於如何選擇，決定權依然留給消費者。

很高興回答您的問題，隨著近年來新能源汽車的飛速發展，消費者可以選擇的新能源汽車越來越多，汽車品牌及車型也越來越多，但選擇一款車型除了品牌和車型以外，產品本身更為重要，下面給您推薦一款售價在12-15萬元的新能源智慧電動汽車“威馬EX5”。

推薦這款車的原因很簡單，除了售價在預算範圍以外，更多的是同級別獨有的強勢產品競爭力，首先這款車的續航是400km，長續航版車型的續航為520km，處於業內中上水平，再者，威馬EX5這款車定位的是一款緊湊型SUV，但4585*1835*1672的長寬高和2703的軸距使得車輛比一般的緊湊型SUV大了不少，有面子是一方面，更多的是同級別獨有的空間優勢及儲物優勢。

內飾方面採用了大規模皮質包裹、搪塑、雙縫線及鋼琴烤漆工藝，使得整車內飾看起來非常有質感，12.8英寸的可旋轉式大屏上集齊了愛奇藝影片、QQ音樂、喜馬拉雅等多項車載娛樂功能，並且終身免費流量，整車還可以OTA空中升級，車輛會隨著3個月一次的OTA升級越來越智慧，用車體驗也會越來越好。在電池質保方面，威馬汽車全系車型均可以享受動力電池終身質保，在安全性方面這款車也是首款榮獲C-NCAP五星的車型之一。