首先說答案吧，如果預算夠的話，還是選GW250吧，我覺著更靠譜點。

銀鋼只有一款車是250cc排量，那就是鐵拳250，如圖。

這款車售價11980，並且標配三箱，250cc排量級別的車型，這個價格是不是已經超出你的期望值？

但是在我看來，這款車就是一個矛盾的綜合體，不知道廠商設計這款車的目的是什麼，可能是儘可能的適應多種用途，以獲得更廣大的使用者群體，但是以這個價位來看，要想實現這個目的面臨的困難還是挺大的。

這款車我覺得唯一的亮點就是那顆發動機——RE223，RE223由隆鑫提供，實際上上是源自本田FTR223發動機的技術，實際排量為229cc，單缸風冷兩氣門，最大功率為13KW，最大扭矩為17NM，動力表現不算突出，因為本身不是足秤的250cc機器，再加上壓縮比也只有9.1;1，這個設定不太可能會發出超出你預料之外的動力，但是品質還算是可靠，皮實耐操是這款發動機的特點，不挑食也好伺候，維護保養簡單費用低廉，再加上這款車自重也不大，帶動整備質量僅152KG的車重也還算可以，不追求動力的話也夠用了。

其他的就很一般了，我不明白這麼的設計的原因是什麼。可能設計師是想盡可能多的適應各種路況，鋪裝道路，非鋪裝道路，城市街道，荒郊野外，河灘林道，泥濘小道等等，所以他選擇了前後17寸的壓鑄鋁合金輪轂搭配菠蘿越野胎的組合，這看起來就是很矛盾的組合，前後17寸的壓鑄鋁合金輪轂明顯是適合鋪裝道路的需要，因為他會更靈活，但是在越野路段就不好用，前輪直徑小，透過能力差，因為不能有效濾震，速度快了遇到大的衝擊還有可能會把鋁合金輪轂崩裂，這種路況下19寸以上的鋼絲輻條輪轂才是合適的選擇。

而菠蘿越野胎走爛路很好使，但是在城市街道等鋪裝道路行駛時抓地能力堪憂，尤其是下雨天，更是不能想像，很滑。而且這種塊狀胎紋的輪胎在鋪裝道路行駛穩定性差，胎噪也很大，舒適性也欠佳。

長行程減震器和後獨立多連桿懸掛系統很適合爛路，但是高達260mm的離地間隙完全是為越野路段設計，走鋪裝道路重心過高，會很不穩定。

既然是為長途摩旅而設計，為何不設計一個大點前風擋，這又是我不能理解的地方，當然，有些硬派越野ADV也是這樣的設計，防止大風擋站立騎行時遇到大的路面衝擊時撞上騎手胸部，但是鐵拳250是適合劇烈越野的車型嗎？那為何又配備一款前後17寸的輪轂？這不是自相矛盾的設計嗎？

再就是做工很一般，這個不想多說，自己去看實車就明白了。

小毛病也不少，主要是指裝配質量差，當然也有人說自己騎這車去過西藏新疆內蒙古黑龍江，大半個中國都跑到了也沒出大問題，這話不假，但是這個用途與你的需求是兩碼事，敢於這麼跑的人都是資深老鳥，一點小毛病都能處理，你是城市通勤和偶爾摩旅，估計也是新手，小毛病多意味著你需要花費很多精力來維護。

如果是單從價效比上面考慮，這款車還是有可取之處，買這款車的朋友也不少，但是這款車最大的問題就是設計上的取向不明，看似什麼都能幹，實際上幹什麼都不行，再就是細節上比較馬虎，如果你是新手，建議先看看GW250還是靠譜點。

關於GW250就不多介紹了，你自己可以網上看看。

好了，就到這裡吧，以上為個人意見，僅供你參考，你可以聽，也可以不聽。