現在還有新大洲本田125摩托車嗎？
新大洲本田如果聽到這句話肯定會哭暈在廁所，“我勤勤懇懇多年，兢兢業業造車，雖然透過自己的努力依然沒有成為行業老大，但至少現在可以和五羊本田平起平坐了，你這是友商派來的細作，還是村裡剛通網不瞭解行業內情，我新大洲本田依然非常堅挺，也會有多款125摩托車，不信來看”。請勿見怪文中“我”代表新大洲本田。
聽完了新大洲本田的自述，我們來看看這個品牌目前有哪些125摩托車，它旗下的125摩托車主要可以分為跨騎車，太子車，踏板車三大類。其中的跨騎車目前主要就是CBF125R，這是一款不同於常規實用型跨騎車的摩托車，它的不同之處主要在於，車型的整體外觀會更加時尚和動感，會比較符合年輕摩友的審美觀。
並且發動機還融入了平衡中技術，供油系統也從原來的化油器變成了電噴，如此一來使得這款車的效能表現有了明顯的提升，在降低燃油消耗量的同時，發動機也會更加安靜，所以它的騎行品質相比老款車型會更棒，也會更適合短距離的通勤代步。新大洲本田125的小太子主要就是這款升級改款後的CBF125T，它相比老款的銳猛125最大的變化就是外觀配色和供油系統，而動力方面依然是老樣子，並沒有對發動機進行改進，但就這款車的整體表現而言，還是比較適合短距離通勤代步的，因為它具備油耗低，提速快，車身輕巧的特點。新大洲本田的125踏板車主要有裂行125，EX125，NS125D三款車型，其中的前兩款屬於高階小踏板，而NS125D則屬於一款低端實用小踏板，不過這三款車型採用了同款動力總成和供油系統，所以實際的動力和油耗表現不會有太大的差異，只不過隨著車型定位的不同，外觀的展現和配置會有所差別，並且騎行感覺也會不一樣，如果主要是代步為需求EX125各方面表現會比較均衡,它的舒適性和配置體驗會更符合這種狀態。
以上就是新大洲本田125摩托車的一些簡要介紹，從中可以看到經過多次的升級和改款，它旗下的125摩托車，相比老款已經發生了很大的變化，這種變化即是配置上的也是效能上，更是做工和騎行表現上的，所以喜歡新大洲本田的125摩托車，就可以在以上介紹的車型中根據需求進行選擇。
現在還有新大洲本田125摩托車嗎？
新大洲本田如果聽到這句話肯定會哭暈在廁所，“我勤勤懇懇多年，兢兢業業造車，雖然透過自己的努力依然沒有成為行業老大，但至少現在可以和五羊本田平起平坐了，你這是友商派來的細作，還是村裡剛通網不瞭解行業內情，我新大洲本田依然非常堅挺，也會有多款125摩托車，不信來看”。請勿見怪文中“我”代表新大洲本田。
聽完了新大洲本田的自述，我們來看看這個品牌目前有哪些125摩托車，它旗下的125摩托車主要可以分為跨騎車，太子車，踏板車三大類。其中的跨騎車目前主要就是CBF125R，這是一款不同於常規實用型跨騎車的摩托車，它的不同之處主要在於，車型的整體外觀會更加時尚和動感，會比較符合年輕摩友的審美觀。
並且發動機還融入了平衡中技術，供油系統也從原來的化油器變成了電噴，如此一來使得這款車的效能表現有了明顯的提升，在降低燃油消耗量的同時，發動機也會更加安靜，所以它的騎行品質相比老款車型會更棒，也會更適合短距離的通勤代步。新大洲本田125的小太子主要就是這款升級改款後的CBF125T，它相比老款的銳猛125最大的變化就是外觀配色和供油系統，而動力方面依然是老樣子，並沒有對發動機進行改進，但就這款車的整體表現而言，還是比較適合短距離通勤代步的，因為它具備油耗低，提速快，車身輕巧的特點。新大洲本田的125踏板車主要有裂行125，EX125，NS125D三款車型，其中的前兩款屬於高階小踏板，而NS125D則屬於一款低端實用小踏板，不過這三款車型採用了同款動力總成和供油系統，所以實際的動力和油耗表現不會有太大的差異，只不過隨著車型定位的不同，外觀的展現和配置會有所差別，並且騎行感覺也會不一樣，如果主要是代步為需求EX125各方面表現會比較均衡,它的舒適性和配置體驗會更符合這種狀態。
以上就是新大洲本田125摩托車的一些簡要介紹，從中可以看到經過多次的升級和改款，它旗下的125摩托車，相比老款已經發生了很大的變化，這種變化即是配置上的也是效能上，更是做工和騎行表現上的，所以喜歡新大洲本田的125摩托車，就可以在以上介紹的車型中根據需求進行選擇。