我一同事去年新提的秦Pro，這臺車科技感十足，大風點亮的一抹藍色，內飾雙屏設計，很多小細節都體現了造車的用心之處，體現這臺車的與眾不同。外觀走的是運動風，看著十分的年輕，龍臉的設計語言，既有中國元素在裡面，又有很強的比亞迪家族元素在裡面，秦的車標中國風很強。空間方面是一大亮點，我178坐在前排很舒服，坐後排也很寬敞，後備箱很大。新能源車起步都非常優秀，由於沒有變速箱這個東西，也就不存在升降檔位了，所以動力來的很直接，不習慣的一下子開這個車會不適應，開習慣了就覺得很不錯，我開過的車裡面，目前只有秦Pro是我最喜歡的操控，低速的時候很輕快，高速的時候很穩重，車身不會晃悠。最關心的電耗問題，這臺車續航時間很持久，充電次數和我去加油站的頻率差不多。綜合來講，是一款價效比非常高的新能源汽車。

本人2016年6月購入ByD秦，至今已近四年，每年行車1萬公里，最遠去年10出行山東九日行車2865公里，全程用油電混動節能高效安全，目前公里數已達39459。使用體會：【1】動力強勁1.5T，無論起步還是行車加速均很優秀，【2】純電續航里程70公里，但油電混動加滿50升油最大行程680公里【3】節能高效，市區行駛不用油，自備充電樁用完及時充油非常實惠，駕車輕鬆無躁聲【4】保質期八年，維修費用較少平時注意自已保養，能省下不少銀子。

以上僅是亇人體驗，供參考

比亞迪秦ProEV屬於A+級純電轎車。個人建議要在適合在方便充電的前提下購買，比如自家可以安裝充電設施或者距離商業充電站較近；此外在日常生活中還需要不經常跑長途，因為純電車只有一個齒輪比，在高速行駛時的能耗要比中低速行駛時要高出不少，行駛中的能耗上升了，會導致續航里程的降低，所以純電車在連續跑長途時的效率是比較低的。滿足了以上兩點，那麼咱就可以來看看車怎麼樣了。

一、外觀、車身尺寸、內飾方面：

外觀方面，秦ProEV採用前奧迪設計總監艾格的“龍臉”元素，整車採用流線造型，看來都屬於漂亮的那種。

尺寸方面，長寬高分別為4765*1837*1515mm，軸距達到2718mm，屬於緊湊型和中級轎車之間的尺寸。內部乘坐空間還是足夠的，不過秦ProEV的頭部空間是短板，超過185cm的身高，前排坐端正了就會頂頭；後排因為是溜背設計超過180cm身高乘坐會感覺比較壓抑。

內飾上，秦ProEV（高配內飾）是目前比亞迪內飾做工最好的車型，D-link系統中控屏是基於安卓打造的開放式車機系統，對於駕駛員而言特別友好，同時也可以透過語音調整空調溫度、開啟QQ音樂、開啟關閉天窗等指令。

二、動力方面：

比亞迪秦ProEV為前置前驅車，有三種動力可以提供選擇，分別配有最大功率100、120以及135kw電機，0-100km/h加速時間分別是11.4s、9.5s、8.7s。

三、續航水平：

根據動力不同相應的續航水平也不同，配100kw電機版本，電容量53.1kWh，工況續航里程為401km；配120kw電機版本，電容量56.4kWh，工況續航里程420km；配135kw電機版本，電容量69.5kWh，工況續航里程為520km（最高配為高功率高續航版，擁有L2級別輔助駕駛功能）。

正常城市通勤建議選購工況續航420km版本；如家內只有一臺車在選購時建議選購工況續航里程520km版本。此外秦ProEV採用電池恆溫技術，在冬季行駛時能夠保障電池溫度不至於太低，從而解決電池在低溫低電量情況下出現的跳電問題，另外帶有加持加熱功能的車輛，在冬季充電時也能保持較高功率的充電水平；而在夏季連續行駛時，比如連續的高速行駛及服務區連續直流充電，這時電池包會採取降溫措施，使電池溫度保持在20-34℃的鋰電池安全工作溫度下。

四、車輛質保：

秦ProEV整車6年或15萬公里質保，三電（電池、電控、電機）8年或16萬公里質保，電芯採取終身保修的政策，也就是在電池超過8年或16萬公里時，如車輛電池包達到更換標準，只需繳納更換電池時的工時費和電池包的物流成本，根據距離電池廠的距離不同物流費用也不同。