長安的CS75PHEV車型與CRV車型哪個價效比高？這個太簡單了，當然是中國產大長安的汽車價效比更高一些了，中國產汽車現在處於競爭的劣勢，所以在價效比方面必須要優於合資車型，才能被消費者市場認可，所以中國產汽車的競爭力主要還是體現在價效比方面的。

對於汽車的油耗來說，主要就是起步的油耗了，正常發動機的油耗不管是合資還是中國產，都相差不大，所以對於汽車來說，降油耗就是解決起步問題，弱混動的作用就在這裡了，就是為了起步而來的，長安的CS75PHEV就是這樣的汽車。它可以做到油耗大幅下降。這款車可以純電續航60KM，最大扭矩達到605牛米。它的引數還是相當的吸引人，它有百公里加速8.6秒的成績，同時有綜合工況1.6L的油耗。

兩個車都是混動車型，一個是插電混動一個是油電混動。論價效比肯定CS75 PHEV高一些，畢竟可以純電行駛60km。而CRV混動純粹是油電混動，HEV車型只能算得上節能型汽車，不能外充電，EV模式也只能行駛2km左右。如果具備充電條件那麼PHEV車型無疑是最香的。而其他方面做對比，CRV是佔據上風的。以燃油版CS75與CRV做對比就可以看出來，如果同樣的售價你買CS75還是CRV？所以拿75PHEV與CRV做對比，只能是混動系統。

CS75 PHEV混動系統更像CRV混動系統的升級版。一樣的採用了P1電機，可以實現串聯模式混動。同時也沒有像其他插電混動車型那樣保留變速箱，而是採用了與CRV原理類似的單速變速箱。但是CS75比起CRV淨馳版還多了後橋電機，也就是增加了電動四驅功能。而且這個電動四驅是cs75 PHEV版全系標配的，這點上要比CRV厚道很多。CS75 PHEV混動架構為:P1＋P3＋P4，CRV混動架構為:P1＋P3，高配帶有P4電機。CS75 PHEV混動系統工作方式也與CRV混動高度相似。例如車速低於65km/h的時候，電池電量不足時發動機驅動P1電機發電，車輛驅動由P3P4電機完成，是典型的串聯模式；當車速高於65km/h時、電池電量不足進入HEV模式下的時候，發動機透過單速減速箱直接驅動車輪行駛。當需要動力時發動機與電動機可以同時工作，動力實現疊加也就是並聯模式，因此這種混動架構具備串並聯模式，兼顧了油耗與動力。

有意思的是CS75 PHEV還配備了對外放電功能。最大放電功率3kw，這個功能在比亞迪混動汽車上比較常見，長安也增加了對外放電插口、使用起來更加方便。

CS75 PHEV車型雖然原理上與本田iMMD系統類似，但硬體上有一定差別。例如發動機，CRV採用阿特金森迴圈發動機，熱效率高達41.6%，油耗更低。而75採用的則採用1.5T發動機，熱效率是低於阿特金森巡航發動機的。其次就是電動機功率稍小，例如前電機最大功率70kw，後電機最大功率80kw。零百加速時間8.6s，並沒有凸顯出三擎四驅的效能優勢，好在全系採用了雙電機四驅驅動，兩臺電機功率扭矩只和還是大於CRV那臺135kw/315Nm的前電機的。CS75雖然發動機弱一些，HEV模式下油耗稍高，但是電池可以彌補這方面的弱點。12.96kwh的電池組，純電可以行駛60km左右，油耗大大降低、百公里油耗1.6L左右，這也是油電混動車型不能比擬的地方。CS75 PHEV在新能源汽車範疇內，免購置稅、享受補貼，落地價格要比CRV淨馳版便宜5w元左右，還是比較划算的。

談到價效比，我認為應該從四個方面來分析。

長安cs75現在目前2020款2.0t自動領航型，官方指導價是13.99萬。而CRV是2019款銳.混動2.0l兩驅淨馳版目前的官方指導價是24.18萬元。

2 .配置。

兩款車型都採用了前置前驅，麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。駐車型別都使用了時下最流行的電子駐車。2019款兩驅勁馳版CRV增加了車道偏離預警系統，車道保持輔助系統，和道路交通標誌識別。而2020款長安cs75領航型，配備了車頂行李架和電動後備箱，這是2019款CRV兩驅勁馳版所沒有的。座椅材質方面，只有CRV配備的是真皮，而cs75配備的是仿皮座椅。在中控液晶顯示屏這方面，顯然cs75要更厚道一些，它所擁有的是12.3英寸的顯示屏。而CRV則是7英寸的顯示屏。燈光配置方面，兩款車型都採用了led遠近光燈源，只有車前霧燈，CRV配備的是led，而cs75配備的的是鹵素。

3.油耗。

2020款2.0t自動領航型cs75官方給出的綜合油耗是8.1/100km, 2019款銳.混動2.0l兩驅勁馳版官方給出的綜合以後是4.8，l每百公里。

4.保值率。

長安cs75

車輛年限 保值率

第一年 73.29%

第二年 64.87%

第三年 57.74%

第四年 50.37%

第五年 43.08%

CRV淨馳版

第一年 85.50%

第二年 77.29%

第三年 70.59%

第四年 62.95%

第五年 56.43%